может для начала откалибровать подвеску и посмотреть датчики в реальном времени,но без диагностики тут уже никак
Симпатии:
Понравилось Kass
Navigator 1 Пневмоподвеска не работает из-за проводки
- Автор темы MEDBEDb174
- Дата начала
Лампа чек сасп не горит постоянно. Там не нужно сбрасывать ошибки. Просто выключается зажигание и заново включается. Так происходит, если у вас к примеру учечка воздуха или не работает компрессор. Вы едите, через какой то момент ЭБУ зажигает лампу ошибки. Выключаете зажигание, заводите снова и она гаснет. Она гаснет сама тогда, когда вы устраняете ошибку. К примеру ЭБУ может не видеть датчик пневмы, и тогда он даже не погасит эту лампу. Ну про выключатель в ногах пассажира я думаю упоминать не стоит?
Если у вас неисправен хоть один датчик, то система работать не будет. Бесполезно менять местами. Нужно подкидывать датчики заведомо исправные.
Сообщение автоматически объединено:
Если у вас неисправен хоть один датчик, то система работать не будет. Бесполезно менять местами. Нужно подкидывать датчики заведомо исправные.
а я не знаю=) потому и спрашиваю
чо делать вообще в такой ситуации? форскан не может ее почистить- удаляет и она при перезапуске снова появляется. Поменять мозг пневмоподвески?
и в догонку: поменял мозги на еще одни. В итоге ошибки по инициализации уже нет, но появилась ошибка Air Suspension Front Inflator Solenoid Output Circuit Failure с1845
чо делать вообще в такой ситуации? форскан не может ее почистить- удаляет и она при перезапуске снова появляется. Поменять мозг пневмоподвески?
Сообщение автоматически объединено:
и в догонку: поменял мозги на еще одни. В итоге ошибки по инициализации уже нет, но появилась ошибка Air Suspension Front Inflator Solenoid Output Circuit Failure с1845
Последнее редактирование:
Продолжу тему.
решил подкачать пневму, но она не захотела включатся, клапана щёлкают компрессор молчит, перемкнул провода компрессор накачал, отсюда вопросы: как проверить реле и какая распиновка на колодке реле первые два понятно вход силовой и выход при срабатывании реле на компрессор, 3 и 4 по идеи питание и управление реле как понял из постов выше управляется минусом 4 от мозгов, а 3 питание откуда? и по идее
контролька тоже должна светится.забыл добавить чек по пневме не горит.
решил подкачать пневму, но она не захотела включатся, клапана щёлкают компрессор молчит, перемкнул провода компрессор накачал, отсюда вопросы: как проверить реле и какая распиновка на колодке реле первые два понятно вход силовой и выход при срабатывании реле на компрессор, 3 и 4 по идеи питание и управление реле как понял из постов выше управляется минусом 4 от мозгов, а 3 питание откуда? и по идее
контролька тоже должна светится.забыл добавить чек по пневме не горит.
Последнее редактирование:
Как вы качаете пневму? У меня при подкидывании проводов на компрессор только перед подымается...
A - силовой вход +12 (всегда есть)
B - силовой выход +12 на компрессор при подаче команды
C - GRND, звонится с корпусом
D - +12 управляющий (вероятно с эбу)
Проверять лучше полной сборкой схемы, если подать на управление -/+ это не даст прозвона силовой линии, надо еще +12 на силовой вход, там внутри плата на случай 3-й мировой.
Моя проблема схожа, компрессор не качает (отдельно работает), соленоиды щелкают, зад лежит, CHKSUSP не горит (хотя прежде постоянно загорался после накачки минут через 10, перезапуск двигла решал, в пути не травило). Реле по методу выше показывает +11V. Фишка реле целая, только на включенном зажигании не появляется +12 на цепи управления.
Уважаемые форумчане, кто знает наверняка: если пины А и В перемкнуть запустится ли компрессор или в цепи "АКБ-пин А" есть какие-либо устройства, могущие воспрепятствовать? По схеме там какие-то счетчики реактивной энергии и другие буквенные обозначения.
A - силовой вход +12 (всегда есть)
B - силовой выход +12 на компрессор при подаче команды
C - GRND, звонится с корпусом
D - +12 управляющий (вероятно с эбу)
Проверять лучше полной сборкой схемы, если подать на управление -/+ это не даст прозвона силовой линии, надо еще +12 на силовой вход, там внутри плата на случай 3-й мировой.
Моя проблема схожа, компрессор не качает (отдельно работает), соленоиды щелкают, зад лежит, CHKSUSP не горит (хотя прежде постоянно загорался после накачки минут через 10, перезапуск двигла решал, в пути не травило). Реле по методу выше показывает +11V. Фишка реле целая, только на включенном зажигании не появляется +12 на цепи управления.
Уважаемые форумчане, кто знает наверняка: если пины А и В перемкнуть запустится ли компрессор или в цепи "АКБ-пин А" есть какие-либо устройства, могущие воспрепятствовать? По схеме там какие-то счетчики реактивной энергии и другие буквенные обозначения.
Последнее редактирование:
