опять кончилось реле, 14 рублей что то жаба душит, решил заколхозить по известной схеме простое показал приятелю говорит говно вопрос тащи транзистор всё сделаю, сваял только толи он что то не туда припаял толи недопонял куда что идёт с фишки втыкаешь в разъём сразу начинает молотить компрессор объяснил ещё раз он говорит всё надо делать по другому и на другом транзисторе, короче опять сваял вроде включается при плюсе на управляющем, но пока подкачивал на прямую, пока пробовал первую версию реле может просто совпало напряжение на управляющем проводе появляется сразу после включения клавиши и зажигания даже при открытых дверях, питание на управление почти не когда не пропадает если в это время врубить компрессор то может подкачать а может так барабанить, когда запускаешь с реле бывает помолотит отключится откроешь дверь опять начинает молотить.
пневма непонятки
- Автор темы эдян
- Дата начала
Там,насколько я помню,должна всегда висеть подтяжка на питание с самой релюшки на управляющем проводе.Таким образом мозги видят исправность реле и проводов.А включается,соответственно,когда прилетает земля с мозгов.
Схема на pnp транзисторе с подтяжкой на базу 20к работала на ура.Можно и полевик с р-каналом использовать.
Схема на pnp транзисторе с подтяжкой на базу 20к работала на ура.Можно и полевик с р-каналом использовать.
Последнее редактирование:
Симпатии:
Понравилось pferd
А управление под родное реле заточено. Ты с ним разобрался? Нет. А мы твою схему знаем? Нет. А как она реализована? Нет. На этом наши полномочия все ... Возьми реле с полного привода, оно такое же как с компрессора и проверь на штатном подключении
Симпатии:
Понравилось Маевец
Ддя тех кто в танке, без обид, разьем штатного реле на нем толстый постоянный плюс, второй толстый выход на компрессор, тонкий управляющий постоянный МИНУС, и крайний тонкий приходящий плюс,а вы все пишете что управляется минусом, и схема переделки реле под управление минусом,а насчет 4 вд стремно спадить и еще одно реле.
