Explorer 2 Плавают обороты двигателя, ошибка P0443

[mass]

Всем привет!

Значит все по порядку, у меня при зажигании на холодную плавают обороты с 800 до 2000 , прогуглив и почитав форум, грезил на датчик холостого хода так как обороты скачят только на паркинге, а при переключении на D или задний ход обороты выравнивались до 1000 и дерганий небывало, после чего протестил машину на OBD.

Диагностика показала ошибку о неэффективном распределении газов, после недели поездив из выхлопа стала вонять и вырос расход, ошибка показала что умерла лямда зонда стоящяя после катализатора, сменив ее, машина стала ездить лучше расход уменьшелся, перестала вонять из выхлопа, но проблема с плавающими оборотами не решилась да и чек стал показывать другую ошибку, только уже о (P0443 Неисправность цепи клапана продувки системы улавливания паров бензина) так вопрос что может быть ? это лямда так матает обороты, либо датчик холотого хода ?

Может ли так влиять катализатор на лямду, что из за этого пляшут оброты ?

 

[Black_fighter]

а если стянуть разъем с клапана холостого хода? что получается?

 

[mass]

обороты падаю до 500-300 потом глохнет

 

[Black_fighter]

Раз глохнет, значит подсосов лишних нет. Я бы попробовал заменить датчик холостого хода. Но я хз, почему обороты выравниваются на передаче...

А через какое время глохнет? может в этом причина...

 

[mass]

глохнет через 5-10 секунд

Добавлено через 2 минуты
на холодную 5-6 секунд на горячую 2-3 минуты

 

[Black_fighter]

Возможно, на гарячую где-то есть подсос. Мозг видит много воздуха и компенсирует - льет много топлива. Должен мотор глохнуть почти сразу после снятия разъема. Послушай, может, где-то свист от всасываемого воздуха стоит. Так у меня было возле дроссельной заслонки.

 

[mass]

Щяс заводил без датчика хх, машина не глохла. буду проверять на подсосы, попробую открутить датчик хх, закрыть дырки если не заглохнет, значить скорей всего засраласть сама заслонка и не до конца закрывается.

 

[mass]

Походу дела, сосет дроссельная заслонка, может ли она растачиваться от времени? если да то менять весь впускной коллектор или есть вариант колхоза?

 

[Black_fighter]

Теоретически да. А зачем менять весь коллектор? Отдельно есть заслонка... Попробуй в шприц бензина набрать и побрызгать на заслонку при работающем моторе.

 

[mass]

а что это должно дать? прочистит коллектор?

 

[Black_fighter]

Нет)) подсос можешь увидеть. бензин будет всасываться, и обороты поднимутся.

 

[mass]

Спасибо за помощь проблема была устранена сменой резинки между клапаном ХХ и заменой зонды лямда на оригинал, хотя иногда появляется ошибка о засратом катализаторе, буду думать об обманке.

 

[amur]

вряд ли заменой зонды лямда на оригинал, может успокоиться , если только старая не была отравлена и тупила, но если иногда появляется ошибка о засратом катализаторе, буду думать об обманке. то нужна хирургия или промывание катов, хотя это уже мертвому припарки

 

[Black_fighter]

amur, там скорее всего подсос из-за старой резинки кхх был.

 

[mass]

amur, лямда была от ваза.

 

[amur]

amur, лямда была от ваза.

конечно это жуть, но на вазе усе лямбды от БОШ, а на Форд Эксплорере только мотокрафт? ибо циркониевые трубки и в африке идентичны акромя широкополосных, но у них другой сигнал для регулирования

 

[mass]

мотокрафтовская и ваза лямды почти идентичны, сосок такой же, а сама задняя склянка побольше в 2 раза у мотокрафта, наверное для больших объемов.