Переодически на холодную какой-то стук в двигателе на Ford F-150
- Автор темы Дмитрий Власенко
- Дата начала
Похоже, цепи растянулись. Гидронатяжитель не держит масло на холодную, вот и трещит. Попробуйте пару раз крутануть на холодную двигатель, не заводя его. А уж после этого стартануть. Если не трещит, значит точно ГРМ. Просто при прокрутке стартером, натяжитель наполнится маслом и натянет цепь. Но, в любом случае, надо готовиться к замене ГРМ. Пробег какой? Двигатель атмосферник, турба?
Последнее редактирование:
Ну, по минимуму как-то так приблизительно: https://www.ebay.com/itm/362981008377?hash=item54835aa3f9:g:ePoAAOSwlxNeuZNc
Плюс помпа, масляный насос, маслосъемные колпачки, шестерни, фазеры и т.п. Я по турбо двигателям не особо знаток, все вышеперечисленное - по собственному опыту на атмосфернике Линкольн 5,4. По хорошему, если рассчитываете ездить долго, то менять надо все, чтобы больше туда не лазить. Если же машина через какое-то время пойдет на продажу, достаточно указанного в ссылке комплекта.
Вообще, нюансов там море, надо заказывать исключительно по ВИНу. Комплект ГРМ на e-bay ОБЯЗАТЕЛЬНО предварительно согласовать с продавцом на совместимость по ВИНу, либо по году/модели двигателя, иначе зря потратите деньги.
Плюс помпа, масляный насос, маслосъемные колпачки, шестерни, фазеры и т.п. Я по турбо двигателям не особо знаток, все вышеперечисленное - по собственному опыту на атмосфернике Линкольн 5,4. По хорошему, если рассчитываете ездить долго, то менять надо все, чтобы больше туда не лазить. Если же машина через какое-то время пойдет на продажу, достаточно указанного в ссылке комплекта.
Вообще, нюансов там море, надо заказывать исключительно по ВИНу. Комплект ГРМ на e-bay ОБЯЗАТЕЛЬНО предварительно согласовать с продавцом на совместимость по ВИНу, либо по году/модели двигателя, иначе зря потратите деньги.
Последнее редактирование:
Дмитрий посмотрите может у Вас гидрокомпенсатор поцокивает оно бывает на моторах с пробегом после длительной стоянки на холодную с пол минуты,минуту цокает,а потом пропадает,попробуйте погуще масло,я использую 5 W 30 пробег у мотора 310 тысяч,на 20 один компенсатор на холодную цокал,теперь всё окей.
Вот и у меня на Экобусте , после стоянки , бывает Хрюк при запуске , поглядел по диагностике , показывает все отлично по ГРМ у , а Хрюк есть ! Причем , как соберусь записать , сцука бесшумно заводится !
Рыл мерикосовсие форумы , бывает и у них такое , и абсолютно не факт , что это ГРМ , может и вакуумный насос хрюкать , он за левой фарой стоит .
Рыл мерикосовсие форумы , бывает и у них такое , и абсолютно не факт , что это ГРМ , может и вакуумный насос хрюкать , он за левой фарой стоит .
Типичная, на самом деле, картина для этого мотора, можно зайти на форум владельцев 5х эксплореров и посмотреть, там таких записей вагон. Износ стопора фазовращателя (как самого штифта, так и посадочного отверстия) при старте двс после долгой стоянки, происходит “проворачивание" фазера на несколько ступенек с характерным звуком. После старта естественно он под давлением масла встаёт назад. Проявляется только когда масло стекло полностью с фазера. Никакая диагностика тут ничего не покажет. Просто это первый звоночек - грм приезжает. Причём именно фазеры.
Печально , но я морально и материально готовлюсь пока к ревизии ГРМ , а вот если получится добротно записать звук , сможете сказать , оно или нет ? Буду премного благодарен .
Или может лучше вам на васап Транслабовский написать ? У нас просто нету специалистов по этим моторам , сооовсем нету. . .
Или в личку лучше ?
Или может лучше вам на васап Транслабовский написать ? У нас просто нету специалистов по этим моторам , сооовсем нету. . .
Или в личку лучше ?
