Перекос машины

[WalkMan]

Купил машину. Отдельная история... Машина хорошие дороги только в Эмиратах видела.
Стоит она на дороге косо. Завалена на левую сторону.
Торсионы выкручены на полную. Рессоры с виду не сломаны.
Почитав форум понял следующее...
1. Разбирать рессоры и дефектовать. Потом если бюджетно - то рессоры от волги и родной коренной и грузовой... С этим понятно. Все описано...
2. Что делать с торсионами? не нашел можно ли повернуть торсион слева и тем самым выправить машину? Или сразу покупать новые торсионы? Или искать Б/У.
P.S. Для Акулыча специально. Поиском пользовался.

 

[Гаврик]

Для начала сделать грамотную диагностику, и выяснить причину перекоса. торсионы лучше поменять, и конечно желательно на новые... Но учитывая их стоимость, вес, и удаленность Иркутска от легального потока американских запчастей, есть смысл искать хорошие б/у.
Но, ещё раз повторю, не спешите без диагностики. Возможно, что приведя в чувство заднюю подвеску, Вам не надо будет менять торсы.

 

[WalkMan]

Думаете для начала заняться задней подвеской?
Все равно ее делать...

 

[greattherion]

насколько сильный перекос??? там помимо рессор, торсов могут еще просто просесть подушки кузова

 

[Гаврик]

Думаете для начала заняться задней подвеской?
Все равно ее делать...

именно!..

 

[WalkMan]

Машина приводится в порядок для езды по трассе и зимникам и таскания прицепа.
4 человека
Я вот еще чего не нашел...
Какова получается жесткость подвески если собирать из волговских рессор?
Достаточно или нет?

 

[andrews]

А не была ли она битая? Может геометрию рамы сначала проверить?

 

[WalkMan]

А не была ли она битая? Может геометрию рамы сначала проверить?

Машину на дороге не ведет, рама не деланная. Вроде всю излазил - не нашел подвохов... А где взять данные о размерах рамы на всякий случай.

ПыСы Машину только купил, времени полазить под ней еще нет отсюда вопросы на форуме, При покупке только облазил. И перегнал 2500 км...
В общем доволен, привести в чувство подвеску...

 

[Гаврик]

Жесткость подвески- понятие индивидуальное. То, что одному жесть несуразная, другому вата ватная. Волговские рессоры бывают разные, пяти- и шести-листовые. Первые, соответственно, мягче. Очень много в этом отношении зависит от ароматизаторов. Тут уже широкое поле мозговой деятельности для себя лично.

 

[Злой]

Я бы начал с проверки геометрии рамы. Потом - минус амморты, и посмотреть как машина встанет. Потом проверка подушек кузова. И чиста и проста открутить накуй торсионы и проверить, правилно ли они инсталированны..... Может какой криворукий кулибин шлицы попутал...... А может прямо с них и начать?

 

[chicha66]

Я бы начал с проверки геометрии рамы. Потом - минус амморты, и посмотреть как машина встанет. Потом проверка подушек кузова. И чиста и проста открутить накуй торсионы и проверить, правилно ли они инсталированны..... Может какой криворукий кулибин шлицы попутал...... А может прямо с них и начать?

Я-б не стал заморачиваться с рамой,хотя,при наличии ямы,помощника и рулетки,это совсем не сложно.Рама редко заёт такой завал машины.От не машина может боком ехать,колёсья по-разному из арок торчать и т.п.
Тут скорее тупо уставшие элементы подвески:рессоры,пружины,торсионы.

 

[WalkMan]

Тут скорее тупо уставшие элементы подвески:рессоры,пружины,торсионы.

Вот мне тоже так кажется... На днях пегероню ее в гараж и начну делать.
Спасибо всем за ответы. Буду держать в курсе всех как исправляется осанка у машины.
Как понять установлен торсион правильно или нет?
Вдруг он в рычаге повернут, или на шлицах запятая повернута?

 

[Злой]

Правильно-неправильно..... ОДИНАКОВО. С обеих сторон.

 

[WalkMan]

Правильно-неправильно..... ОДИНАКОВО. С обеих сторон.

Емко!