Приветствую вчех участников форума. Прошу совета у гуру по акпп. Собрал односоленоидную елду на эксплорера, и столкнулся с проблемой - 3 передача включается поздновато, а 4 включается вообще только после 110кмч. Гидроблок живой и чистый. Может ли проблема крыться в говерноре? Переключение 1-2 происходит правильно и во время. После остановки коробка инода остается на 2 передаче
Скорее проблема в модуляторе. Может это блокировка ГТ на 110 км включается? Если на второй передаче остается, значит в гидроблоке все же есть проблема. Если корбка была от скорпио, там стоит другой модулятор, и сам плунжер был меньшего диаметра, по этому как он будет на эксплорере работать не скажу. Да и говернер тоже с разными диаметрами поршня.
Последнее редактирование:
Гидроплита собрана верно, модулятор старый, но он однозначно исправный. Сегодня выкатывал машину, и 150 километровый забег показал, что 1,2 и 3 передача переключаются штатно, проблема с переключением 2-1 исчезла совсем, 3 передача тоже включается адекватно. Короб переключает на 4 передачу на скорости около 100кмч, что, собственно, меня и беспокоит
Сегодня менял прокладку поддона, и решил снять плиту, оценить 201 и 202 плунжеры и их цилиндры, соответственно. Задиров не нашел. Но, кажется, проблему все же нашел. Во первых, не было шарика около плунжера, который приводится в действие рукояткой селектора кпп, но, к сожалению, не знаю за что он отвечает. Во вторых при сборке использовал старые прокладки гидроплиты, но прокладки растянуты, и некоторые отверстия маслоканалов более чем на половину были перекрыты прокладкой. Заменил прокладку на более живую Б/у)) прокатиться не успел, завтра буду тестировать. Если тема кому либо интересна - отпишу о результатах))
Односоленоидная однако,пропустил это...Вот здесь про шарики на подобнойhttps://www.drive2.ru/l/10413920/
