поставили восстановленную АКПП на Форд Эксплорер 2 , все работает переключается, но спустя 10 мин поездок в разных режимах, начинает мингать овер драйв, но продоложает ехать нормально и переключаться, хотя в аварийном режиме должна ехать на 3-й передаче и задняя с ударом вкл., такого нет, в чем может быть причина?
ошибка АКПП
- Автор темы buch
- Дата начала
VNV
Не, ясновидящих тут нет. Ни одного
А вот снять коды диагностики это проще простого, эт точно.
buch
Мигание лампочки, показывает на то, что скорость вращения валов в АКПП отличается от эталонного, заложенного в мозг АКПП. Может маслице пора и полезно поменять. Коды ошибок необходимо снимать и расшифровать. Почему начинается после прогрева? Потому как масло становится более текучим и падает, возможно, давление управления исполнительными поршнями, увеличивается время срабатывания при переключении, еще не фатально для визуального и жопного контроля, а мозги уже понимают, что есть глюк. Это вариант развития событий. Я б предположил что фрикционы присмерти, но еще не издохли. Реальный ресурс АКПП 200тык и меньше, как повезет с предыдущими владельцами. Смени масло, осмотри поддон, если есть в поддоне "говно" значит фрикам капец. Копи бабло. Ты не первый. Как правило хочется оттянуть как можно дальше и, как правило, заканчивается существенно дороже
Не, ясновидящих тут нет. Ни одного
А вот снять коды диагностики это проще простого, эт точно. buch
Мигание лампочки, показывает на то, что скорость вращения валов в АКПП отличается от эталонного, заложенного в мозг АКПП. Может маслице пора и полезно поменять. Коды ошибок необходимо снимать и расшифровать. Почему начинается после прогрева? Потому как масло становится более текучим и падает, возможно, давление управления исполнительными поршнями, увеличивается время срабатывания при переключении, еще не фатально для визуального и жопного контроля, а мозги уже понимают, что есть глюк. Это вариант развития событий. Я б предположил что фрикционы присмерти, но еще не издохли. Реальный ресурс АКПП 200тык и меньше, как повезет с предыдущими владельцами. Смени масло, осмотри поддон, если есть в поддоне "говно" значит фрикам капец. Копи бабло. Ты не первый. Как правило хочется оттянуть как можно дальше и, как правило, заканчивается существенно дороже
С В.. - забей, неотносится. Посмотрел расшифровку на англицком, такое ощущение что проводка либо неправильно подключена либо не совпадает с распиновкой разъема.Например Р1880 - замыкание соленоида на питание,Р1845 - на массу и эти коды идут по РК (transfer case). Р0500 - не активен датчик скорости.
Мое мнение - начинай с проводки,проверки разъемов как снаружи так и внутри коробы.Вполне возможно неправильное подключение, но реальнеее это неисправность датчика скорости.
Мое мнение - начинай с проводки,проверки разъемов как снаружи так и внутри коробы.Вполне возможно неправильное подключение, но реальнеее это неисправность датчика скорости.
