Ой! А что это было??? (про обороты/коробку)

[NoWayOut]

Довелось мне тут сильно поездить в минувшую субботу.
Еду по трассе на овердрайве, и чудится мне, будто ГТ не блокируется. Более того, такое ощущение, будто передачи переключаются как-то не так, а именно, на бОльших оборотах.
Включил драйв - такая же фигня.
Пригорюнился.
Приехал в первый пункт назначения. Припарковался и заметил, что на паркинге холостые где-то в районе 1000, а то и с небольшим. Заглушил. Все дела поделал и минут через 10-15 стартанул дальше.
И что же я вижу и чую?
Коробка на драйве отрабатывает, как положено. Вышел на трассу, воткнул овердрайв - тоже все пучком: все переключается, ГТ блокируется.
Вот теперь морщу репу, что это было?
Не могло же все починиться, оттого, что я выгрузил из машины 3 ведра яблок?
Вынос мозга?

 

[kapley]

похожую хрень вылечил:
1. подтяжка лент
2. замена датчика ХХ
3. замена масла и фильтра в алде

 

[Babyhummer A-328]

В последнее время меня тоже начали посещать страхи за коробку. Все чудилось что-то не то с ней. Вроде бы тоже переключалась на более высоких оборотах, итп. В результате полез и подтянул ленты. А на следующий день поговорил с ОЧЕНь сведующим в наших коробках человеком, который сказал, что именно в наших коробках нельзя подтягивать ленты, т.к на Алде ленты тонкие.Теперь мучаюсь виной перед своей машиной и коробкой и переживаю, что уменьшил ресурс коробки подтягиванием лент. Такие дела...

 

[Акулыч]

А вот для того, чтоб не перетянуть тонкую ленту и выбрать износ в сопрягающихся частях, производитель пишет про нормированный момент при подтяжке. Если твой ОЧЕНЬ сведующий и т.д., про это не знает, жаль. Этим моментом очень трудно что-нить вытянуть или ухудшить ресурс, даже на нашей тонкой ленте.
Андрюх, не парил бы ты себе мозги и не пугай людей.

 

[Babyhummer A-328]

А вот для того, чтоб не перетянуть тонкую ленту и выбрать износ в сопрягающихся частях, производитель пишет про нормированный момент при подтяжке. Если твой ОЧЕНЬ сведующий и т.д., про это не знает, жаль. Этим моментом очень трудно что-нить вытянуть или ухудшить ресурс, даже на нашей тонкой ленте.
Андрюх, не парил бы ты себе мозги и не пугай людей.

Это мне Чиф сказал. Сань, тогда поведай мне, каким образом выбрать нужный момент затяжки, если туда не подлезть динамометрическим ключом?

 

[Акулыч]

Используй правильный иснструмент И везде можно будет залезть. Есть масса приблуд для залезания в незалезаемое Если б не было у товарища собственного оборудованного сервиса, даже не представлял бы что есть такая куча разновидностей инструмента.
А Чиф тебя обманул Он выставлял натяг на снятой коробке, а нашу ленту порвать можно только перетягом, т.е. коробка ее сама порвет.

 

[Babyhummer A-328]

Используй правильный иснструмент И везде можно будет залезть. Есть масса приблуд для залезания в незалезаемое Если б не было у товарища собственного оборудованного сервиса, даже не представлял бы что есть такая куча разновидностей инструмента.
А Чиф тебя обманул Он выставлял натяг на снятой коробке, а нашу ленту порвать можно только перетягом, т.е. коробка ее сама порвет.

Блин, Сань, у меня есть два динамометрических ключа: советский шкальный и американский типа этого:

. Оба, к сожалению, не дают возможность подлезть к регулировочным винтам коробки. Каких-то маленьких и плоских я никогда не видел. И не уверен, что такие вообще есть. Посему вопрос: каким образом обеспечить правильный натяг обычным рожковым ключом на 8?Я слегка затягивал, но понятие "слегка" у всех разное. Так? И еще вопрос: как быстро коробка порвет перетянутые ленты? Сразу или же постепенно?

 

[Акулыч]

Мысли ширее
Если твоя рука может, примерно, запомнить усилие на руке, крутани этим ключем хвост динамометрического ключа, с таким же усилием и крутить. Либо использовать правильные переходники, карданчики, например. Либо правильный ключ на маленький момент.

Каких-то маленьких и плоских я никогда не видел

А они есть Ты не забыл, что нуно еще отмотать пару оборотов, чтоб зазор дать?
Коробка порвет не сразу. Сначала будет перегреваться масло, т.к. лента будет без зазора. Потом будут глюки при переключении. Барабан-то подтормаживается, а не должен. Сгорит фрикционный слой, потом может либо проскальзывать, либо закусить. Потом буим орать что "Форд - говно!"

 

[Babyhummer A-328]

Мысли ширее
Если твоя рука может, примерно, запомнить усилие на руке, крутани этим ключем хвост динамометрического ключа, с таким же усилием и крутить. Либо использовать правильные переходники, карданчики, например. Либо правильный ключ на маленький момент. А они есть Ты не забыл, что нуно еще отмотать пару оборотов, чтоб зазор дать?
Коробка порвет не сразу. Сначала будет перегреваться масло, т.к. лента будет без зазора. Потом будут глюки при переключении. Барабан-то подтормаживается, а не должен. Сгорит фрикционный слой, потом может либо проскальзывать, либо закусить. Потом буим орать что "Форд - говно!"

Честно говоря, я так и не смог найти головку с квадратом на 8, поэтому и всякие карданчики не использовал. Обороты я отмотал. Кстати, тот же Чиф сказал, что обе ленты надо на 2 оборота отматывать, а не на 2.5 оборота одну из них. Блин, х.з кому верить! Что скажешь ты?:shock: И каковы последствия того, что лента недоотмотана на пол-оборота? Тоже будет маленький зазор с последствиями, описанными тобой выше? Или это не столь важно, при том, что изначально момент затяжки лент не слишком выдержан.

 

[игрок]

по поводу ключа - во-первых, динаметрический ключ существует накидной. во-вторых, берешь рожковый ключ, удлинняешь его (по факту) привариваешь к нему любую головку (ее ксттати лучше обрезать пополам). вот и все. рожок - на гайку, динаметрический - в гнездо и тяни себе с правильным усилием. да, где-то в точности потеряешь, но не так сильно, как при затяжке просто рукой по памяти.

 

[Babyhummer A-328]

по поводу ключа - во-первых, динаметрический ключ существует накидной. во-вторых, берешь рожковый ключ, удлинняешь его (по факту) привариваешь к нему любую головку (ее ксттати лучше обрезать пополам). вот и все. рожок - на гайку, динаметрический - в гнездо и тяни себе с правильным усилием. да, где-то в точности потеряешь, но не так сильно, как при затяжке просто рукой по памяти.

Вот СПАСИБО! И почему я не додумался до такого способа? Сделаю себе такую приспособу. Спасибо!

 

[barracuda]

берешь рожковый ключ, удлинняешь его (по факту) привариваешь к нему любую головку

Так получается рычаг а это изменяться параметры затяжки тогда.

 

[игрок]

не существенно. какая хрен разница какой рожковый ключ у тебя - 10 см или полметра, если динаметрический при определенном усилии будет срывать? другой вопрос, что приваривать лучше во второй рожок, т.к. если тупо сбоку (потому и грил головку пилить пополам), то будет косить.

а ваще, это ведь не так уж сложно проверить, имхо

 

[Gudwin]

Вот СПАСИБО! И почему я не додумался до такого способа?

А еще был описан способ с использованием набора головок с квадратом 3/8. Шестигранник торкса всавляется в соовествующую головку, в итоге имеем с двух сторон квадрат 3/8, который успешно вращает искомый шток. Если моментный ключ с квадратом на полдюйма - используем соответствующий переходник

Еду по трассе на овердрайве, и чудится мне, будто ГТ не блокируется. Более того, такое ощущение, будто передачи переключаются как-то не так, а именно, на бОльших оборотах.
Включил драйв - такая же фигня.

Похожие эффекты, а также плавание оборотов вплоть до заглохнутия на светофорах и невключение блокировки наблюдал при отключении перед этим батарейки. Она у меня похоже собирается к песцу, и больше двух дней простоя не выдерживает, разряжается. Так вот, если я ее снимаю для подключения к зарядному, то мозги видимо забывают весь свой интеллект и какое то время после включения батарейки приходят в чувство, а пока этого не произошло - наблюдается ботва с овердрайвом и холостыми

 

[Акулыч]

Так вот, если я ее снимаю для подключения к зарядному, то мозги видимо забывают весь свой интеллект и какое то время после включения батарейки приходят в чувство, а пока этого не произошло - наблюдается ботва с овердрайвом и холостыми

Ага-г Она, Алда, еще и настраивается под водителя, под темперамент, только не сразу. Если гнал по городу, с резвыми стартами, то не нуно ждать спокойного переключения, на низах. К тому ж дерготня кочергой с Д на ОД никогда не шла на пользу АКПП

И каковы последствия того, что лента недоотмотана на пол-оборота?

Никаких. Ты не увидишь. У нас и так зазоры, эскплутационные, очень существенные. Кстати, тебе Чиф не сообщил, что у него Алда с потрохами 5R? А там все чуть по другому? А тебе еще Чиф не сообщил, что у него уже не Форд Эксплорер 1?

берешь рожковый ключ, удлинняешь его (по факту) привариваешь к нему любую головку (ее ксттати лучше обрезать пополам). вот и все. рожок - на гайку

Ну вот, сдал такое зачетное ноу-хау А ещ можно купитьь маленький дино-ключ

 

[Babyhummer A-328]

А еще был описан способ с использованием набора головок с квадратом 3/8. Шестигранник торкса всавляется в соовествующую головку, в итоге имеем с двух сторон квадрат 3/8, который успешно вращает искомый шток. Если моментный ключ с квадратом на полдюйма - используем соответствующий переходник

Я думал об этом способе, но там очень мало места, чтобы подсунуть всю эту конструкцию. Если, только, с карданчиком попробовать... Надо рискнуть

 

[Babyhummer A-328]

Никаких. Ты не увидишь. У нас и так зазоры, эскплутационные, очень существенные. Кстати, тебе Чиф не сообщил, что у него Алда с потрохами 5R? А там все чуть по другому? А тебе еще Чиф не сообщил, что у него уже не Форд Эксплорер 1?

Немного успокоил Про его алду с чужими потрохами я давно знаю. Еще с тех пор, как он ее строил.
Чифа я видел, и даже он прокатил меня на новеньком. Неплохой аппарат,комфортный и пуляет неплохо.:shock:

Ну вот, сдал такое зачетное ноу-хау А ещ можно купитьь маленький дино-ключ

Я не видел нигде маленьких дино Везде большие и дорогущие. Да и покупать его нет охоты ради подобной работы. Сварю ключ, , а для начала помудрю с торксами, головками и карданами.Как народ посоветовал.

 

[Gudwin]

есть еще вариант с бытовым безменом (он же динамометр). На затянутой где нить моментным ключом гайке засекается усилие страгивания или затяжки (или же их среднее значение) конструкцией из свареных рожков и безмена. Потом это усилие используется по фактическому адресу, только надо следить чтоб вектор приложения не сильно блудил от стендового.

Ага-г Она, Алда, еще и настраивается под водителя, под темперамент, только не сразу

Ну чо ты, батоно, издеваешсо... Их бин чукча, чо вижу - то пою

 

[NoWayOut]

Ага-г Она, Алда, еще и настраивается под водителя, под темперамент, только не сразу. Если гнал по городу, с резвыми стартами, то не нуно ждать спокойного переключения, на низах.

Чо, серьезно???
Может то, что у меня произошло, как-то связано с тем, что я слишком топнул тапку при обгоне на ОД?

К тому ж дерготня кочергой с Д на ОД никогда не шла на пользу АКПП

Ну, это да! Я дергаю при остановке, от греха подальше.

 

[Babyhummer A-328]

есть еще вариант с бытовым безменом (он же динамометр). На затянутой где нить моментным ключом гайке засекается усилие страгивания или затяжки (или же их среднее значение) конструкцией из свареных рожков и безмена. Потом это усилие используется по фактическому адресу, только надо следить чтоб вектор приложения не сильно блудил от стендового.

На момент проведения операции по подтяжке лент у меня в наличии не было безмена. Этот способ я давно знаю и успешно использовал его много раз совместно с трубой длиной в метр, вместо дино-ключа. Это еще в те времена, когда дино-ключ было не достать.