подскажите, почему когда я отключаю на двигателе датчики массового расхода воздуха и холостого хода он ( двигатель) никак на это не реагирует..и даже джеки чан не загорается...разве так должно быть? и еще при холодном пуске обороты двигателя резко взлетают до 1800 оборотов..мне кажется это неправильно и он не должен так резко обороты поднимать?
Navigator 1 Нет реакции на отключение датчиков
- Автор темы Sky
- Дата начала
Когда то давно проводил такую же процедуру с инжекторным ВАЗом. На отключение этих датчиков автомобиль не реагировал и чек не загорался.
Вероятно, мозг подставлял какие то свои табличные значения и чек в таком случае может загорается по прошествии некоторого времени.
Кстати, отключение одной топливной форсунки на Тритоне тоже ни к чему не приводит - чек не горит, работает как ни в чем не бывало, только звук мотора немножко другой.
Вероятно, мозг подставлял какие то свои табличные значения и чек в таком случае может загорается по прошествии некоторого времени.
Кстати, отключение одной топливной форсунки на Тритоне тоже ни к чему не приводит - чек не горит, работает как ни в чем не бывало, только звук мотора немножко другой.
CodeX,
Ага. Дело было в свечных резинках на катушках. 4 и 8 цилиндр пробивало на массу, а в 3 и 7 цилиндре свечные колодцы были полностью в воде, видимо юбка резинки уже не плотно закрывала колодец от попадания туда влаги.
Заменил резинки, заменил 2 свечи, резинки смазал диэлектрическим кремом, как ты и советовал.
Все прошло, чек погас, мотор как будто подменили, расход на трассе при скорости 90-100 км/ч - 15 литров.
Ага. Дело было в свечных резинках на катушках. 4 и 8 цилиндр пробивало на массу, а в 3 и 7 цилиндре свечные колодцы были полностью в воде, видимо юбка резинки уже не плотно закрывала колодец от попадания туда влаги.
Заменил резинки, заменил 2 свечи, резинки смазал диэлектрическим кремом, как ты и советовал.
Все прошло, чек погас, мотор как будто подменили, расход на трассе при скорости 90-100 км/ч - 15 литров.
