Navigator 1 Нет компрессии в 3-ем и 7-ом цилиндрах
- Автор темы WSADNIK
- Дата начала
А где связь между пропусками зажигания и компрессией. Компрессия это механический показатель, а пропуски электроника.
Если нет компрессии, то и искры недолжно быть?
Если нет искры, так сразу нужно свечи и провода смотреть в первую очередь и.т.д. по порядку всю электрическую составляющую. А компрессия фактор ни как не влияющий на образование искры.
Если нет компрессии, то и искры недолжно быть?
Если нет искры, так сразу нужно свечи и провода смотреть в первую очередь и.т.д. по порядку всю электрическую составляющую. А компрессия фактор ни как не влияющий на образование искры.
Ответ на вопрос: что такое пропуски зажигания? Оказывается, что разработчиками, скажем так, не совсем удачно было переведено на русский язык немецкое слово “verbrenungsaussetzer”, которое в дословном переводе означает “пропадание сгорания”.
"Пропуски зажигания" и "проподание сгорания" это разные вещи.
Судя по всему Вы имели ввиду "проподание сгорания", просто не правильно выражаетесь.
Добавлено через 12 минут
Метод обнаружения неравномерности в работе двигателя
Датчики частоты вращения коленчатого вала отслеживают неравномерности вращения, вызванные пропуском зажигания. По этим данным, используемым совместно с сигналом от датчика положения распределительного вала, блок управления двигателя определяет, какой цилиндр является источником проблемы, регистрирует неисправность в памяти и включает сигнальную лампу токсичности отработавших газов. Эти два метода отличаются по способу анализа сигнала от датчика частоты вращения коленчатого вала.
Метод мгновенного анализа
Как и метод определения неравномерности в работе двигателя, метод мгновенного анализа используется для обнаружения пропуска зажигания в определенном цилиндре на основе данных от датчика частоты вращения коленчатого вала и датчика положения распределительного вала.
Этот метод предполагает сравнение неравномерной частоты вращения коленчатого вала n, возникающей из-за пропуска зажигания, с заданными расчётными входными величинами в блоке управления двигателя.
Во время такта сжатия кинетическая энергия двигателя используется для сжатия топливо-воздушной смеси.
И.Т.Д.
"Пропуски зажигания" и "проподание сгорания" это разные вещи.
Судя по всему Вы имели ввиду "проподание сгорания", просто не правильно выражаетесь.
Добавлено через 12 минут
Ну например. 
Давай посмотрим коды P0300 - P0312.
Давай посмотрим коды P0300 - P0312.
Датчики частоты вращения коленчатого вала отслеживают неравномерности вращения, вызванные пропуском зажигания. По этим данным, используемым совместно с сигналом от датчика положения распределительного вала, блок управления двигателя определяет, какой цилиндр является источником проблемы, регистрирует неисправность в памяти и включает сигнальную лампу токсичности отработавших газов. Эти два метода отличаются по способу анализа сигнала от датчика частоты вращения коленчатого вала.
Метод мгновенного анализа
Как и метод определения неравномерности в работе двигателя, метод мгновенного анализа используется для обнаружения пропуска зажигания в определенном цилиндре на основе данных от датчика частоты вращения коленчатого вала и датчика положения распределительного вала.
Этот метод предполагает сравнение неравномерной частоты вращения коленчатого вала n, возникающей из-за пропуска зажигания, с заданными расчётными входными величинами в блоке управления двигателя.
Во время такта сжатия кинетическая энергия двигателя используется для сжатия топливо-воздушной смеси.
И.Т.Д.
Не понимаю, причем тут немецкое слово, если речь о международном стандарте OBDII
Это слово Misfire
"P0301 Cylinder 1 Misfire Detected "
Как бы вы его перевели на русский? Большинство диалностического оборудования переводит это как "пропуски зажигания". Так что термин не мой. Не я переводил диагностические программы. Дабы было правильное понимание, я использую общепринятую терминологию. В отличие от вас, я не придумываю своих терминов и своих трактовок.
Это все лирика. Мы не в лингвистике пытаемся разобраться, а в работе ДВС. Термина "пропадание сгорания" ни разу не встречал. Вы его где то вычитали, или сами придумали?
Теперь по теме. Вот к примеру цитата:
"Одно из самых частых заблуждений возникает по ошибкам P030x («Misfire Detected»). Нередко диагностические программы и даже специализированная литература выдают расшифровку кодов Р030х как «пропуски зажигания»."
Это подтверждения существования термина. А далее о реальном смысле возникновения подобной ошибки можно почитать здесь.
http://www.chiptuner.ru/content/pub_13
Это слово Misfire
"P0301 Cylinder 1 Misfire Detected "
Как бы вы его перевели на русский?
Большинство диалностического оборудования переводит это как "пропуски зажигания". Так что термин не мой. Не я переводил диагностические программы. Дабы было правильное понимание, я использую общепринятую терминологию. В отличие от вас, я не придумываю своих терминов и своих трактовок.Это все лирика. Мы не в лингвистике пытаемся разобраться, а в работе ДВС. Термина "пропадание сгорания" ни разу не встречал. Вы его где то вычитали, или сами придумали?
Теперь по теме. Вот к примеру цитата:
"Одно из самых частых заблуждений возникает по ошибкам P030x («Misfire Detected»). Нередко диагностические программы и даже специализированная литература выдают расшифровку кодов Р030х как «пропуски зажигания»."
Это подтверждения существования термина. А далее о реальном смысле возникновения подобной ошибки можно почитать здесь.
http://www.chiptuner.ru/content/pub_13
Я бы перевёл из вашей цитаты Misfire Detected - Пропуски воспламенения. (см вашу ссылку заголовок жирными буквами)
Далее из вашей ссылки ясно дают понять наиболее часто встречающиеся причины.
И компрессия далеко не на первом месте.
Так что, люди которые начинают со свечей и проводов, делают обсолютно правильно.
Далее считаю данную дискуссию не целесообразной.
Далее из вашей ссылки ясно дают понять наиболее часто встречающиеся причины.
И компрессия далеко не на первом месте.
Так что, люди которые начинают со свечей и проводов, делают обсолютно правильно.
Далее считаю данную дискуссию не целесообразной.
Ребят,электроника за компрессию не отвечает. Интересный факт,что компрессии нет в двух цилиндрах,находящихся друг напротив друга.При этом никаких посторонних стуков и звуков не было и нет.Еще раз повторюсь,может кто сталкивался со снятием головок,как это происходит,и знаете ли вы номера оригинальных прокладок(свечи новые,катушки проверены,форсунки почищены, искра на всех свечах есть,по компьютеру сбоев нет)?
Вы ее можете перевести как вам угодно, хоть осечка. Ваше право. Но если возьмете в руки хоть один диагностический прибор и посмотрите, то увидите там общий термин, а не ваше его трактовку. Абсолютно правильно начинать с диагностики и получения точного результата, а не с замены и гадания на кофейной гуще.
Добавлено через 6 минут
Понимаешь ли, я повторюсь, что нужно начать разговор с предыстории, что было, как было, как появилась неисправность, и со всеми мелочами. Телепатов тут очень мало. Нужно восстанавливать логические цепочки, для которых в данный момент очень мало информации. Если купил авто с такими проблемами, то только вскрытие покажет. Там тогда и поршней может не оказаться. Никаких оригинальных номеров не нужно до вскрытия. Сначала нужно узнать, что с мотором и сделать дефектовку. Может там придется доноров искать. Обрати внимание, сколько тут предложений запчастей в барахолке типа "брал себе, но не пригодилось".
