Не понятный стук из мотора на 800-1200 оборотах
- Автор темы Dimashima
- Дата начала
- Теги 2006 ford f-150 стуки из мотора
Xzibit, спасибо! Я сейчас на другом форуме по этому поводу виду переписку и пребывал в полной уверенности, что у ТСа уже имеется проблема и ошибки по VCT. Сейчас перечитал ветку сначала и понял, что ошибался.
Dimashima, извините, пожалуйста. Я ввел Вас в заблуждение, а Xzibit совершенно прав - если нет других симптомов, то "не мешайте машине работать".
Dimashima, извините, пожалуйста. Я ввел Вас в заблуждение, а Xzibit совершенно прав - если нет других симптомов, то "не мешайте машине работать".
Это официальный технический бюллетень ФОРД
Ну да, понимаю
Это я виноват, еще раз извините. Этот шум на 800-1200 об/мин является особенностью работы этого ДВС. Если чек не загорается и ДВС не уходит в аварийный режим, то просто не обращайте на него внимания.
Ну да, понимаю
Это я виноват, еще раз извините. Этот шум на 800-1200 об/мин является особенностью работы этого ДВС. Если чек не загорается и ДВС не уходит в аварийный режим, то просто не обращайте на него внимания.
ладно возвращаю все как было и постараюсь не слышать эти звуки)
У меня тоже стрекочет фазовращатель с правой стороны в этом же интервале оборотов уже на протяжении 60 тыс км.- никаких пагубных последствий не испытываю так как
21574 4.6L 3V/ 5.4L 3V ENGINE TICK/RATTLE FROM VCT 800-1200 RPM - DO NOT ATTEMPT SERVICE
2009-2010 F-150 WITH 4.6L 3V, 2005-2010 F150 WITH 5.4L 3V,2005-2010 MUSTANG WITH 4,6L 3V, 2005-2010 F250, F350 WITH 5.4L3V, 2006-2010 EXPLORER/MOUNTAINEER WITH 4.6L 3V ENGINE, 2007-2010 SPORT TRAC WITH 4.6L 3V ENGINE, AND 2005-2011 EXPEDITIONS AND NAVIGATORS WITH 5.4L 3V ENGINES. SOME CUSTOMERS MAY BE CONCERNED WITH TICK/RATTLE NOISES FROM THE VARIABLE CAM TIMING (VCT) ON LIGHT TIP-IN ACCEL BETWEEN 800-1200 RPM. THIS CONDITION MAY BE MOST NOTICEABLE OPERATING VEHICLE IN CONFINED AREAS SUCH AS A DRIVE-THRU. THE NOISE IS ELIMINATED WHEN VCT SOLENOIDS ARE UNPLUGGED. THIS CONDITION SHOULD BE CONSIDERED A NORMAL CHARACTERISTIC OF THE ENGINE. DO NOT ATTEMPT ENGINE REPAIRS TO CHANGE THIS NORMAL CONDITION. THIS CONDITION DOES NOT AFFECT PERFORMANCE OR DURABILITY OF THE ENGINE.
Спасибо за подробный ответ. У меня тож звучёк этот есть, как раз от 900 - 1100 где то. Я бы его сравнил с побрякиванием открутившейся крышки, что ли. Теперь буду спокоен, а то тож мандражировал
Хорошо есть люди которые подскажут. Спасибо! Спасибо! И ещё раз спасибо!!!
21574 4.6L 3V/ 5.4L 3V ENGINE TICK/RATTLE FROM VCT 800-1200 RPM - DO NOT ATTEMPT SERVICE
2009-2010 F-150 WITH 4.6L 3V, 2005-2010 F150 WITH 5.4L 3V,2005-2010 MUSTANG WITH 4,6L 3V, 2005-2010 F250, F350 WITH 5.4L3V, 2006-2010 EXPLORER/MOUNTAINEER WITH 4.6L 3V ENGINE, 2007-2010 SPORT TRAC WITH 4.6L 3V ENGINE, AND 2005-2011 EXPEDITIONS AND NAVIGATORS WITH 5.4L 3V ENGINES. SOME CUSTOMERS MAY BE CONCERNED WITH TICK/RATTLE NOISES FROM THE VARIABLE CAM TIMING (VCT) ON LIGHT TIP-IN ACCEL BETWEEN 800-1200 RPM. THIS CONDITION MAY BE MOST NOTICEABLE OPERATING VEHICLE IN CONFINED AREAS SUCH AS A DRIVE-THRU. THE NOISE IS ELIMINATED WHEN VCT SOLENOIDS ARE UNPLUGGED. THIS CONDITION SHOULD BE CONSIDERED A NORMAL CHARACTERISTIC OF THE ENGINE. DO NOT ATTEMPT ENGINE REPAIRS TO CHANGE THIS NORMAL CONDITION. THIS CONDITION DOES NOT AFFECT PERFORMANCE OR DURABILITY OF THE ENGINE.
Спасибо за подробный ответ. У меня тож звучёк этот есть, как раз от 900 - 1100 где то. Я бы его сравнил с побрякиванием открутившейся крышки, что ли. Теперь буду спокоен, а то тож мандражировал
Хорошо есть люди которые подскажут. Спасибо! Спасибо! И ещё раз спасибо!!!
bmulman, Америкос тоже в непонятках, вообще удивительно что даже у них не могут нормально исправить проблему.
У меня звук один в один как у него, на 950 об/м, хлесткий. Но не прогрессирует, жизнь не осложняет, за 1.5 года ничего не изменилось. Вот и думаю стоит ли преждевременно лезть в мотор менять грм и мешать мотору работать...
У меня звук один в один как у него, на 950 об/м, хлесткий. Но не прогрессирует, жизнь не осложняет, за 1.5 года ничего не изменилось. Вот и думаю стоит ли преждевременно лезть в мотор менять грм и мешать мотору работать...
wer88, Знаешь не похоже что ГРМ. Звук, по крайней мере на видео, в задней части мотора. Цепи под передней крышкой, демпферы фазовозвращателей тоже. То есть при открытом капоте звук должен прослушиваться отчётливее, в ПЕРЕДНЕЙ части двигателя. Послушать можно самому через стальной пруток, дешёвый и эффективный способ определения района любых нестандартных звуков.
Ну или к спецам. Послушают, пощупают, подскажут.
Ну или к спецам. Послушают, пощупают, подскажут.
Последнее редактирование модератором:
monsta, Ты спроси у Эндрюса или TransLAB, они тебе точно подскажут что да как. На наших моторах мерять нужно на 2000 об. А моё мнение, если на холостых давит 1,8 то это полный порядок. На здоровых грузовых и судовых дизелях 1,8 на ХХ просто шикарно. А на легковых, не открою Америку наверное, лампочка загорается при давлении менее 0,5 кило. Делай выводы сам)))
Спасибо Вам добрые люди .В мануале, да я прочел ,что, мерить при 2000 но всеж мнение более подкованного человека я всегда рад выслушать , значит у меня все впоряде на 2000 оборотах твердый пятачок:roll:
Добавлено через 26 минут
Спасиб за добрые слова! Вся головная боль у меня из за шестерен газораспредиления. Толи дешевку какую поставил толи как?! Вот порой и навеевает кудабы залезть:roll:ё Там с изначально с заменой грм была беда поставили натяжители, левый на право и наоборот поменяли одну шестерню, она внутри лопнула. Ну а вторую зачем менять можно просто деньгами взять , Они не ожидали что я сам туда полезу смотреть, потому ,что выехав от ломастеров на следующий день у меня вылезли ошибки грма ,затем они мне купили шестерню но вот какую ? Когда я поменял ее все было в норме но через 3000 км началось подстукивать при заводке первые пару сек . пишу на айфоне беда пальцем не попопадаю на несколько букв, если что Сорри за граматику .Вот как то так!
Добавлено через 26 минут
Спасиб за добрые слова! Вся головная боль у меня из за шестерен газораспредиления. Толи дешевку какую поставил толи как?! Вот порой и навеевает кудабы залезть:roll:ё Там с изначально с заменой грм была беда поставили натяжители, левый на право и наоборот поменяли одну шестерню, она внутри лопнула. Ну а вторую зачем менять можно просто деньгами взять , Они не ожидали что я сам туда полезу смотреть, потому ,что выехав от ломастеров на следующий день у меня вылезли ошибки грма ,затем они мне купили шестерню но вот какую ? Когда я поменял ее все было в норме но через 3000 км началось подстукивать при заводке первые пару сек . пишу на айфоне беда пальцем не попопадаю на несколько букв, если что Сорри за граматику .Вот как то так!
