Настройка трамблера на Бронко 2, схема
- Автор темы Рыжий Ап
- Дата начала
- Теги бегунок трамблера бронко 2 привод трамблера установка и настройка трамблера
Извините за глупый вопрос а от чего её,серую фишку, надо отсоединять?
Симпатии:
Понравилось одному пользователю
Ну не факт что дело в уоз. Что значит не сразу валит? Автомат или механика? Как на открытие дросселя реагирует? Какие свечи, засраны или нет, если засраны то как, все ли одинаково или какие-то иначе, если иначе в каких котлах? Ровно ли работает? Какое давлениеив рампе? Как меняется при открытии дросселя. Все ли котлы варят, какая в них компрессия? Ну и вообще в принципе, что значит слово "валит"?
Симпатии:
Понравилось одному пользователю
MGnut, на 29-х едет вполне бодро, и вчетвером спокойно со светофора уходит. Ты с s.e.r.g.e. не ездил, он привык к своим аудям и субарам. Мой спокойно с четырьмя людьми на борту разгонялся до 146км/ч по навигатору. Правда на стоковом стрёмно... Когда пневма сзади - лучше, накачал и его не так колбасит. Я с Липецка тащил такого на жесткой сцепке, фуры на подъемах обходил. На дровах Антохе в пикап мой мотор воткнули, так он нарадоваться не мог, у него экспы на 4.0 так бодро не ездили, как этот 2.9. так что тут все не так однозначно... У 4.0 всего на 15 лошадей больше, у крутящий момент больше на 30, но и достигается на оборотах выше, чем на 2.9. мелкий оставляет ощущение более тракторного мотора, а экспячий спортивного.
Чуток накосячил с углом , что я имел в виду машина ехала нормально но резко не ускорялась при нажатие на газ точнее в обще не ускорялась а плавно набирала обороты, у меня с рисками косяк какойто пришлось дедовским методом ВМТ искать и получается то по ответрке ВМТ на 5-7 градусов мимо риски , ну в общим 10 мин делов , а вот про раземчик сразу хоть и не понял что за хрень но как под капот залез сразу догадался про что вы говорили с маркер толстый желтая хрень )))) в общем выходные удались ! До кучи решил полы подварить ..... потом фото отчет выложу ))))))
Ну вот, это правильно, и отчёт ждём, подробный, развернутый, если что прибьём сверху в назидание потомкам. Движки чувствительны к уоз, и если крутить на запущеном, с не снятой фишкой(по-дедовски на слух, по оборотам и проч) можно такого накрутить, ты руками один угол делаешь, а мозги его меняют глядя на обороты, лямбду и проч. Так, если ты убираешь угол, он еще и клапаном хх себе помогает, чем вводит в полный ступор того, кто этим занимается.
Если снять крышку распределителя, то добраться до болта регулировки распределителя довольно легко. Становитесь обеими ногами на бампер, потом ложитесь грудью и животом на верх впуска и руками касаетесь корпуса распределителя. Дальше ведете руки вниз и нащупываете болтик. Он на 13. Берете накидной ключ и отворачиваете. При определенной сноровке можно это сделать даже на работающем моторе.
Симпатии:
Понравилось одному пользователю
