Всем привет. Столкнулся с этакой странной проблемой. Суть ее такова, что на холодном моторе не работают два цилиндра, а именно на правой голове 2 и 4 цилиндр. Поменял недавно свечи на всех цилиндрах, поставил на эти цилиндры новые катушки, проверил напряжение на форсунки - все в норме. Что такое может быть? Неужели сами форсунки??? Осталось еще померить компрессию в цилиндрах. Кто сталкивался с данной проблемой, подскажите.
Expedition 1 на холодном моторе не работают два цилиндра
- Автор темы Даниил59
- Дата начала
- Теги на холодном моторе не работают два цилиндра
еще раз всем привет. Вот и закончилась эпопея с троящим мотором. Замена колечек на форсунках результата не дала. И лишь после замены этих двух форсунок, на которые я грешил, проблема решилась. Еще раз всем большущее спасибо. В ближайшее время хочу поменять остальные 6 форсунок, т.к. мотор чуть-чуть потряхивает. Кстати форсунки поставил BOSCH 0 280 158 107 (от газовского мотора ЗМЗ406, есть в любом газовском магазине), подошли идеально по высоте, отличие только в размере корпуса.
Кино, стоят 650 руб. шт., встают как родные, отличие лишь в самом корпусе форсунки.
http://www.ford-trucks-club.ru/showthread.php?t=21912&highlight=%F4%EE%F0%F1%F3%ED%EA%E8 почитайте еще здесь.
http://www.ford-trucks-club.ru/showthread.php?t=21912&highlight=%F4%EE%F0%F1%F3%ED%EA%E8 почитайте еще здесь.
Потряхивать может по причине дисбаланса в подаче импульса на впрыск (время впрыска). на родных и новых форсунках производительность скорей всего отличатся, плюс к этому старые форсунки уже подизношены-засраны и т.д., а так как время впрыска происходит по сигналу с датчика кислорода в том числе, то время впрыска для всех форсунок будет одинаково, а вот количество топлива которое попадёт в цилиндры будет отличаться, отсюда и неравномерность работы на ХХ, так что лучше поменять уже все оставшиеся форсунки. Да BOSCH 0 280 158 107 имеет производительность около 200 см3 в мин., а вот производительность наших форсунок можно найти сдесь http://users.erols.com/srweiss/tableifc.htm или сдесь http://team-rs.ru/technical/index.php?action=show&id_group_parent=3&id_article=92
Добавлено через 3 минуты
Правильно темы про форсунки уже обсуждались и не раз, но не лишне будет пройтись по тому же материалу, раз уж тему замутил
Добавлено через 3 минуты
Правильно темы про форсунки уже обсуждались и не раз, но не лишне будет пройтись по тому же материалу, раз уж тему замутил
Кино, я менял две штуки на правой голове, по времени около 40 мин. Отцепляешь провода с форсунок, вынимаешь и отодвигаешь в сторону трубку рециркуляции клапанных газов правой головки и вакуумные трубочки от впускного коллектора, отворачиваешь два болтика крепления топливной рампы и поднимаешь ее вверх. У меня две форсунки остались в головке, а две в рампе. Новые форсунки я ставил предварительно смазав резиновые колечки маслецом и все собрал в обратной последовательности. Самый большой минус, что менял все на улице перед домом, в восемь часов утра, когда еще темно и при температуре -22. Кстати я думаю что с правой стороны будет гемороя побольше, т.к. там нужно будет фильтр снять, открутить бачек гура, да и форсунки там стоят дальше.
