Учитывай, что передняя подвеска так устроена, что изменение вылета изменяет и её свойства. Чем больше вылет, тем больше нагрузка на передние пружины и, соответственно больше проседает подвеска. Если вылет меньше, то нагрузка на пружины меньше и машина выше становится, но это ещё не всё, вместе с этим меняется и угол развала передних колёс вплоть до нерегулируемого и соответственно ужор резины и управляемость. Оптимальный вариант это штатный нулевой вылет. Подвеска в этом случае работает самым оптимальным образом. Ну впрочем можно, я так думаю, до -10 без вреда вылет сделать.