Добрый вечер любители американской техники. Долго думал ,мечтал и дав эмоциям захватить мой разум, взял и купил F-650. Сегодня поставил на учет. Планирую полноприводный пикап построить. Машин достался за 450 рублей но без мотора и кпп. Буду признателен всем кто примет обсуждение и даст дельные советы в постройке авто.
F super duty Купил Ford F-650
- Автор темы Владимир-А
- Дата начала
![IMG_20210428_163351[1].jpg](https://ford-trucks.club/data/attachments/94/94149-8f2977f821daa65a12ed516d768f12c9.jpg)
![IMG_20210428_163341[1].jpg](https://ford-trucks.club/data/attachments/94/94150-7391e786a3f4e0d82633f242be166278.jpg)
![IMG_20210428_163330[1].jpg](https://ford-trucks.club/data/attachments/94/94151-c88c506e4ba8861c9d632f5dfa4a3db7.jpg)
Задача на сегодня: снять фургон. Планируется к продаже: задний мост без колес, передняя балка со ступицами, фургон с гидробортом. Вчера написал что авто без мотора и кпп. Немного не так. Двигатель есть-неисправен. Изначально машин стоил 900рублей. В процессе общения с продавцом договорились: двигатель и кпп отдаю ему назад но цена 450р
Симпатии:
Понравилось АГРО, Portnoi и Gudwin
Да обостряется. Сегодня скинул фургон. Продаю длинна-8м, ширина-2.5м,высота-2.7м + гидроборт. Встает вопрос:какой двигатель ставить? Если у кого есть мнения на этот счет- буду рад выслушать. Хотелось бы простой как кирпич с минимумом электроники. Склоняюсь: а-Катерпилер С7 ( но санкции запрет СВИФТ х.з как с запчастями будет) или ЯМЗ 536 (х.з как с надежностью зато з\ч в доступе) Да и в поиске кабины и кузова Ф-350
Тут зависит от того, что важнее, динамика или простота и надежность. Если простота, то в соседней теме я выкладывал ссылку на свап из мотора атмо 7.3 и коробка. И денег мало просят. Но это не для динамики. Для динамики нужны турбированные моторы, но там и бюджет не слабый. Не обозначив бюджета сложно о чем то говорить.
Пофиг бюджет. Вопрос какой двигатель встанет в моторный отсек. Что бы была динамика нужен двигатель со среднетоннажного грузовика 6-8 цилиндров. Скорее рядная шестерка. Что бы простой без электроники ЕГР и прочей лабуды это 1990г-2000г. Т.к я не доверяю капремонту где то там то его буду делать сам. Поэтому бюджет на двигатель 400-600руб с коробкой. кузов нужен кузов и кабина от F-350. очень велик соблазн раздербанить свой Экскурсион но жалко потерять его как автомобиль
ЯМЗ 536 (х.з как с надежностью зато з\ч в доступе)
Ну а почему бы и нет! ЯМЗ много на чём стоит. Дури будет хватать,качественные жижи и он будет бегать. Я когда то на автобусе ЛАЗ работал, с тракторным двигателем Д-240,стоял скоростной мост, он 100 км/ч легко шёл,единственное вибратор... А ЯМЗ всё ж таки посовременее. Поищи в ютьюбе, где то человек на Инернационала поставил такой движок. В общем, как вариант.
Ну а почему бы и нет! ЯМЗ много на чём стоит. Дури будет хватать,качественные жижи и он будет бегать. Я когда то на автобусе ЛАЗ работал, с тракторным двигателем Д-240,стоял скоростной мост, он 100 км/ч легко шёл,единственное вибратор... А ЯМЗ всё ж таки посовременее. Поищи в ютьюбе, где то человек на Инернационала поставил такой движок. В общем, как вариант.
Рассматривал и рассматриваю конечно. Но Ford Excursion у меня уже есть и второй мне не надо. Хочу пикап с двумя трубами вверх и черным дымом
. И еще хочу трансмиссию помощнее чем у Форд экскурсиона и полноприводную.
. И еще хочу трансмиссию помощнее чем у Форд экскурсиона и полноприводную.
Симпатии:
Понравилось АГРО и wdw
Ну вобщем поразмыслив,почитав характеристики разных ДВС, обратил внимание на дизельный двигатель МИЦУБИСИ ФУСО 6D16. Рядная шестерка, без электроники, мех.ТНВД, простые форсунки. Есть с турбо за 200 л.с есть без 180 л.с. Вес 600кг. Только эл.стартер,генератор на 24в. Но думаю это можно решить. Если кто сталкивался с этими двигателями, отпишитесь
у меня был фусо 89 года, рядная шестерка, 7,5л атмосферник.
ездил на этом грузовике около года, никаких вопросов не возникло за период владения. совсем никаких. масло поменял пару раз и всё.
немного болталась кулиса у меня, можно было трогаясь со второй при переключении воткнуть пятую.
обороты падали на 300 примерно, но мотор как тепловоз медлено и уверено набирал обороты. в горку, с грузом, пустой, летом зимой - не важно вообще.
из минусов были проблемы с термофакельным разогревом, он глючил. соответственно холодный старт при -18 и ниже был затруднен.
24 вольта это не страшно.
на ф650 12в?
ездил на этом грузовике около года, никаких вопросов не возникло за период владения. совсем никаких. масло поменял пару раз и всё.
немного болталась кулиса у меня, можно было трогаясь со второй при переключении воткнуть пятую.
обороты падали на 300 примерно, но мотор как тепловоз медлено и уверено набирал обороты. в горку, с грузом, пустой, летом зимой - не важно вообще.
из минусов были проблемы с термофакельным разогревом, он глючил. соответственно холодный старт при -18 и ниже был затруднен.
24 вольта это не страшно.
на ф650 12в?
