Expedition & Navigator 2 Кредит доверия или куда приводят мечты
- Автор темы 666sotona13
- Дата начала
- Теги восстановление lincoln navigator отзыв lincoln navigator
объясняю разницу.
вырезать болгаркой - это конечно можно, только на программном уровне машина по- прежнему будет думать, что катализаторы на месте, опрашивать лямбды, зажигать чек, давать ошибку по катализаторам, и возможно по ним даже незначительно корректировать смесь (а если катализатора нет - то что оно там накорректирует).
именно поэтому у тех, кто вырезал катализаторы болгаркой и набюлюдается рост расхода топлива.
в моем случае в мозги заливается специальная прошивка , которая заставляет мозги мотора думать, что они родом из эпохи, когда произодители авто клали болт на экологию, и думали только о надежности и мощности своих моторов, то есть не имели ни этих ЕГРов, ни лямбда - зондов, ни че го.
в итоге последующее отрезание катализаторов положительно сказывается и на динамике и на расходе.
Добавлено через 8 минут
мы спорим о втором Навигаторе.
там дорест и рестайлинг радикально разные машины - у первого 32 клапанный мотор и 4 ступенчатая коробка, у рестайлинга же 3 клапана на цилиндр, но на каждом валу система фазовращателей и уже шестиступенчатая коробка от ZF - как на BMW X5
так что только коробка уже должна дать ему плюс в прыти
вырезать болгаркой - это конечно можно, только на программном уровне машина по- прежнему будет думать, что катализаторы на месте, опрашивать лямбды, зажигать чек, давать ошибку по катализаторам, и возможно по ним даже незначительно корректировать смесь (а если катализатора нет - то что оно там накорректирует).
именно поэтому у тех, кто вырезал катализаторы болгаркой и набюлюдается рост расхода топлива.
в моем случае в мозги заливается специальная прошивка , которая заставляет мозги мотора думать, что они родом из эпохи, когда произодители авто клали болт на экологию, и думали только о надежности и мощности своих моторов, то есть не имели ни этих ЕГРов, ни лямбда - зондов, ни че го.
в итоге последующее отрезание катализаторов положительно сказывается и на динамике и на расходе.
Добавлено через 8 минут
мы спорим о втором Навигаторе.
там дорест и рестайлинг радикально разные машины - у первого 32 клапанный мотор и 4 ступенчатая коробка, у рестайлинга же 3 клапана на цилиндр, но на каждом валу система фазовращателей и уже шестиступенчатая коробка от ZF - как на BMW X5
так что только коробка уже должна дать ему плюс в прыти
Вангую что чел манагер(без обид) начитался инета,наслушался супер-пупер тюнинговщиков и теперь доказывает что интечь без каталиков и егеря охрененно экономит бензин и валит не по детски.Но мы то знаем что чудес не бывает,я вчера написал ему что это эффект плацебо на потраченные бабки,так он не верит,целую научную статью запостил.
Я рассказываю что случилось конкретно с моим мотором.
То чтт это подкреплено еще и теорией и практикой многих автовладельцев только в плюс.
Еще раз напомню, замер машины на диностенде с егр и без егр показывает, что без егр крутящий момент выше. О чем тут можно спорить?
И еще раз напомню - в моем случае я просто отключил ненужное и у меня тут же упал расход. Кажется результат за себя говорит сам.
Теория - тоже наглядно демонстрирует все о чем я говорил.
И еще раз - я повысил прошивкой надежность мотора (понятно теперь как?) И я понизил расход топлива(думаю тоже понятно как). Забудь ты про приход мощности, я же писал, что ту прошивку я ставить не стал. Но проездил с ней неделю. Это реально страшно. Опятт же - у меня мотор исправен. Если мотору 15 лет, вполне вероятно что там никакая прошивка результата не даст, пока капремонт не сделаешь.
Если прошивка не может дать прироста - то откуда пробуксовка колес в кик-дауне на прошивке sct? Той которая злая. Я ее попробовал и поставил потом более экономичную и без экстрима. Прирост на моем автомобиле сейчас незначительный. Но он не может не быть, так как замеры после таких же процедур на всех машинах на диностенде его (прмрост мощности) регистиируют.
И уж точнр я получил значительную прибавку к надежности (как минимум не сломается егр, не накидает говна в цилиндры, катализаторы не выйдут из строя, лямбды катализаторов более не побеспокоят- это уже стоит того)
Если есть желание- я писал контакты человека, который свою прошивку ставил и калибровал на диностенде - если не веришь жопомеру - верь теории работы двс.
Не веришь теории - посмотри результаты на диностенде.
Не веришь результатам диностенда - оставайся в своем невежестве. Никто не заставляет. И как накроются катализаторы (а это происходит частично уже на 100 тыр пробега) можно потратить тысяч 70 на новые, или поставить с разборки такие же. А самое веселое это однажды заправиться гогном и потом ехать эти катализаторы снова менять.
Статистика уже давно собрана - еще раз три аксиомы:
1) машина с отключенным егр и без катализаторов надежнее
2) машина с отключенным егр и без катализаторов лучше тянет
3) машина без катализаторов и егр экономичнее.
Нет , прошивка не превратит машину в самолет, но как минимум она станет ближе к заводским параметрам, а не будет в том состоянии как она есть
Добавлено через 6 минут
Помимо отключения катализаторов еще отключен егр и подправлены топливные карты. Это уже дало результат.
Пламегасители ставить не буду - скоро вварю просто трубу вместо катализаторов
То чтт это подкреплено еще и теорией и практикой многих автовладельцев только в плюс.
Еще раз напомню, замер машины на диностенде с егр и без егр показывает, что без егр крутящий момент выше. О чем тут можно спорить?
И еще раз напомню - в моем случае я просто отключил ненужное и у меня тут же упал расход. Кажется результат за себя говорит сам.
Теория - тоже наглядно демонстрирует все о чем я говорил.
И еще раз - я повысил прошивкой надежность мотора (понятно теперь как?) И я понизил расход топлива(думаю тоже понятно как). Забудь ты про приход мощности, я же писал, что ту прошивку я ставить не стал. Но проездил с ней неделю. Это реально страшно. Опятт же - у меня мотор исправен. Если мотору 15 лет, вполне вероятно что там никакая прошивка результата не даст, пока капремонт не сделаешь.
Если прошивка не может дать прироста - то откуда пробуксовка колес в кик-дауне на прошивке sct? Той которая злая. Я ее попробовал и поставил потом более экономичную и без экстрима. Прирост на моем автомобиле сейчас незначительный. Но он не может не быть, так как замеры после таких же процедур на всех машинах на диностенде его (прмрост мощности) регистиируют.
И уж точнр я получил значительную прибавку к надежности (как минимум не сломается егр, не накидает говна в цилиндры, катализаторы не выйдут из строя, лямбды катализаторов более не побеспокоят- это уже стоит того)
Если есть желание- я писал контакты человека, который свою прошивку ставил и калибровал на диностенде - если не веришь жопомеру - верь теории работы двс.
Не веришь теории - посмотри результаты на диностенде.
Не веришь результатам диностенда - оставайся в своем невежестве. Никто не заставляет. И как накроются катализаторы (а это происходит частично уже на 100 тыр пробега) можно потратить тысяч 70 на новые, или поставить с разборки такие же. А самое веселое это однажды заправиться гогном и потом ехать эти катализаторы снова менять.
Статистика уже давно собрана - еще раз три аксиомы:
1) машина с отключенным егр и без катализаторов надежнее
2) машина с отключенным егр и без катализаторов лучше тянет
3) машина без катализаторов и егр экономичнее.
Нет , прошивка не превратит машину в самолет, но как минимум она станет ближе к заводским параметрам, а не будет в том состоянии как она есть
Добавлено через 6 минут
Помимо отключения катализаторов еще отключен егр и подправлены топливные карты. Это уже дало результат.
Пламегасители ставить не буду - скоро вварю просто трубу вместо катализаторов
666sotona13, если просто трубу вваришь, то дымить будет сильно. Так что покупай рыбу, мясо и копти
warlok, зачем вступать в перепалку, если хозяин машины сам разберется со своими решениями. Мы просто отследим в чем будет плюс в чем минус
warlok, зачем вступать в перепалку, если хозяин машины сам разберется со своими решениями. Мы просто отследим в чем будет плюс в чем минус
Симпатии:
Понравилось 2 пользователям
Пламягаситель нужен для того что бы не сгоревшее топливо не дожигалось в выхлопной системе...и не было стрельбы в глушитель и соответственно разрушения всей выхлопной системы...но я смотрю в тюнинге вы гуру,так что я умываю руки...
Стоимость нормальной переделки выхлопной системы гораздо дороже чем дешевая програмка...
Умолкаю)
Стоимость нормальной переделки выхлопной системы гораздо дороже чем дешевая програмка...
Умолкаю)
Симпатии:
Понравилось одному пользователю
warlok, человека защищает 28 статья Конституции, не надо на него давить)
Симпатии:
Понравилось одному пользователю
не совсем так - стронгер имеет назначение глушения обратной волны , которая приходит от стояего далее по системе глушителч, котрый создает подпор волне газов и соответственно часть газов идет обратно.
на фото наглядно видно (вид со стороны ГЛУШИТЕЛЯ, НЕ СО СТОРОНЫ МОТОРА) что газы пролетают стронгер (он же пламягаситель) насквозь не задерживаясь в нем ни на секунду, однако обратная волна газов попадая в его отверстия гасится.
вот здесь можно подробно узнать что это такое и зачем. ну и понять навсегда, что пламегаситель к дожиганию топлива отношения не имеет никакого, а заодно, я думаю, можно понять кто из нас двоих лучше понимает, как правильнее построить выхлопную систему.
ну в навинаторе и родная система не такая уж плохая, к тому же не вижу противопоставления между программным отключением и удалением отключенного - одно является сдедствием другого, и является комплексным решением по модернизации мотора вместе.
То есть просто вырезать (выбить) катализаторы или просто отключить их недостаточно - делать надо и то и другое. Только выбить или только отключить - это полумера - выбитый катализатор без коррекции в прошивке дает рост расхода на навигаторах (по свидетельствам очевидцев), отключенный катализатор не перестанет быть помехой на пути выхлопных газов (желаю всем , кто верит, что за 15 лет у него катализатор остался девственно чист и прозрачен никогда не разочароваться в своих убеждениях)
посмотрим, пока что оснований, что стронгер убавит дым нет никаких - имел опыт вваривания прямой трубы вместо катализатора на chevrolet Blazer - никаких последствий - все работало как и до того.
до того меня уже обвинили в том, что я агент Петра, чую меня причислят еще к менеджерству в десятке сервисов куда я буду заезжать, таким образом я смогу говорить, что я манагер всея Москвы со временем.
не выдумывайте ничего лишнего, я не скрываю кто мне делал работу потому, что вынося итог работы в общественное поле у человека выполнившего работы повышается чувство ответственности, и он осознает - что лучше сделать хорошо, чем накосячить и все об этом узнают. я никогда ни от кого из мастеров не скрываю - все что вы сделаете с моей машиной будет транслироваться на драйв и на профильный форум.
Рекомендую!
Последнее редактирование модератором:
- 1 545
- 127
- Land Cruiser 80/4.5/1994
- Краснодар
У стронгера конструктивная проблема, набивка тоненькая и уложена плотно, в итоге он сам дает довольно неприятный резонанс....убрать можно только поставив гофры впереди и сзади.....что не всегда возможно.
Но стоимость нормального резонатора не столь уж и высока, а выхлоп во всех смыслах куда интересней...
Но стоимость нормального резонатора не столь уж и высока, а выхлоп во всех смыслах куда интересней...
У стронгера конструктивная проблема, набивка тоненькая и уложена плотно, в итоге он сам дает довольно неприятный резонанс....убрать можно только поставив гофры впереди и сзади.....что не всегда возможно.
Но стоимость нормального резонатора не столь уж и высока, а выхлоп во всех смыслах куда интересней...
Но стоимость нормального резонатора не столь уж и высока, а выхлоп во всех смыслах куда интересней...
А она в свою очередь требует сделать прямоток, чтобы рычало, и булькало.
посмотрим, начнем с прямых труб, а там видно будет - надо что - то вваривать или нет. трубы уж точно не зазвенят и не создадут резонансов или нежелательных завихрений, а в будущем, может и резонатор и стронгер и злобную BORLA поставим... Не смогу же я вечно сопротивляться любимой женщине.
Добавлено через 57 минут
кстати, забыл кажется написать ранее - благополучно установил себе кресло во второй ряд
и сделал ровный выхлоп (раньше криво трубы торчали)
Последнее редактирование модератором:
Симпатии:
Понравилось одному пользователю
Не занимайся онанизмом,существует прибабах который врезается после каталиков и с помощью заслонки перепускает выхлоп либо по родной системе(тихий режим), либо сразу на улицу под машину(очень громко):lol:.Стоит что то около 200$ управляется кнопкой из салона,зато ни каких проблем с соседями и мусорами и жена будет довольна.
- 1 545
- 127
- Land Cruiser 80/4.5/1994
- Краснодар
