Какова цена покраски раптором Ford F-250?
- Автор темы MakarF250
- Дата начала
) Код краски могу посмотреть на наклейке со старой двери. Но это через неделю только где-то, когда до папиного гаража доберусь 
Раптор - очень хороший антигравий. может даже лучший. Гуталин, например тоже очень хорошо защищает обувь, но не приходит же на ум им куртку почистить. Для каждого материала своё применение. Раптор по цене получается % на 30-35 дешевле лайнекса, если считать вместе с работой т.е. разборка авто, устранение мелких вмятин, удаление очагов коррозии, покрытие полимером и последующая сборка, ценник то на лайн выкатывают с учётом всего процесса. А на рынке полимерных покрытий сейчас присутствуют и отечественные аналоги лайнекса, стоимость которых на 30-40 % ниже. Другое дело, что качество их не очень стабильно от партии к партии.
Всем привет! Давненько я тут не бывал)
Раптор крайне не устойчив к агрессивным средам как песок и ветки, это декоративное покрытие к примеру как гравитекс и не ждите присутствующие от данного покрытия чего то большего. Лайн х это покрытие выполненное из полимочевины с красивым словечком, коробит слух? Назовите нанополимер) далее ПМустойчив к различным условиям и средам. От 15 до 18 н/м на разрыв ( в зависимости от мягкая или твёрдая пм)и по твёрдости почти дюраль). Предварительно поверхность песочится(рама или подвеска) далее наносится 1.5-2 мм. Это эксплуатационная толщина полимера, Расход в среднем 2 кг. На 1 кв.м. Далее деталь, рама, становится медалью. Не берёт пескоструй и в ряде случаев дробоструй. Так что только резать ножом.Так что после обработки раз и навсегда. Для этого применяют натуральную пм а не гибриды(дешевле) После возможной деформации повторяет изгиб детали. Дорого, навсегда.
Раптор крайне не устойчив к агрессивным средам как песок и ветки, это декоративное покрытие к примеру как гравитекс и не ждите присутствующие от данного покрытия чего то большего. Лайн х это покрытие выполненное из полимочевины с красивым словечком, коробит слух? Назовите нанополимер) далее ПМустойчив к различным условиям и средам. От 15 до 18 н/м на разрыв ( в зависимости от мягкая или твёрдая пм)и по твёрдости почти дюраль). Предварительно поверхность песочится(рама или подвеска) далее наносится 1.5-2 мм. Это эксплуатационная толщина полимера, Расход в среднем 2 кг. На 1 кв.м. Далее деталь, рама, становится медалью. Не берёт пескоструй и в ряде случаев дробоструй. Так что только резать ножом.Так что после обработки раз и навсегда. Для этого применяют натуральную пм а не гибриды(дешевле) После возможной деформации повторяет изгиб детали. Дорого, навсегда.
