Какой двигатель лучше, бензиновый 6.8L или дизельный 7.3L на Ford Excursion?
Поподробней пожалста...
Купил, не первый раз, и не один, езжу много лет.Опять куплю...
Купил как то раз германский, ездил, ремонтировал, опять ремонтировал...больше не куплю.
А кто ж спорит то, просто если б сразу стоял, а переделка сьест всю экономичность.
А газотурбинный двигатель стоящий на танке Т-80 еще более прожорливый... Там расход примерно 1200 литров авиакеросина на 300 км...
Ага...
Вообще дизель геморройная вещь, но обобщать не надо.
Купил, не первый раз, и не один, езжу много лет.Опять куплю...
Купил как то раз германский, ездил, ремонтировал, опять ремонтировал...больше не куплю.
А кто ж спорит то, просто если б сразу стоял, а переделка сьест всю экономичность.
А газотурбинный двигатель стоящий на танке Т-80 еще более прожорливый...
Там расход примерно 1200 литров авиакеросина на 300 км...Ага...
Вообще дизель геморройная вещь, но обобщать не надо.
Купил, не первый раз, и не один, езжу много лет.Опять куплю...
Купил как то раз германский, ездил, ремонтировал, опять ремонтировал...больше не куплю.
Купил как то раз германский, ездил, ремонтировал, опять ремонтировал...больше не куплю.
Шоб я еще раз купил кусок г. в виде Мицубси Пахеро но всё ИМХО всем НЛ и куча другога фуфла
А кто ж спорит то, просто если б сразу стоял, а переделка сьест всю экономичность.
ЗЫ Кстати потому и Газ не ставлю, сто тык ублей запросили... не, ваще, смысл? Я стока не езжу
А газотурбинный двигатель стоящий на танке Т-80 еще более прожорливый... Там расход примерно 1200 литров авиакеросина на 300 км...
Там расход примерно 1200 литров авиакеросина на 300 км...
Вообще дизель геморройная вещь, но обобщать не надо.
Не не меня государство... Ну просто больше чем в10
А вообще мне пох на чем ездить, ездил на всем... Просто с дизелями так получилось, что у мну их сейчас три, а так до фонаря, если честно. У дизеля много недостатков и достоинств. Кому что нравится. Была бы тачка нормальная. Все как вы любите говорить ИМХО.
Ну просто больше чем в10А вообще мне пох на чем ездить, ездил на всем... Просто с дизелями так получилось, что у мну их сейчас три, а так до фонаря, если честно. У дизеля много недостатков и достоинств. Кому что нравится. Была бы тачка нормальная. Все как вы любите говорить ИМХО.
Ааа, ну на расходы государства - мне ровно
Но привести пример танка по сравнению с В10 Форда... ну с одной стороны приятно, что с танком сравнили, а с другой... ну тыб еще Энергию привёл в пример... там просто иопнешся двигатель скока расходует, да ещё одноразовый.. прикинь?
О! Точно! Главное - шоб ездило!
Но привести пример танка по сравнению с В10 Форда... ну с одной стороны приятно, что с танком сравнили, а с другой... ну тыб еще Энергию привёл в пример... там просто иопнешся двигатель скока расходует, да ещё одноразовый.. прикинь?
О! Точно! Главное - шоб ездило!
Поясняю. Когда человек "управляет мечтой" с ним происходит что-то на мой взгляд странное. Посмотрите как передвигаются люди на сотках и двухсотках.... Теперь про внедорожники(сотка и двухсотка к ним не относятся).. Понравился например отзыв чела с прошлого танкового прорыва. Дословно не помню, но что-то типа "я и не представлял что она настолько не едет". Или пост в соседней ветке - вся надежность тойоты исключительно из-за слабого двигателя . Надо трезво оценивать веши , а не слушать маркетологов. Единственный плюс этой машины - способность переваривать говенную соляру. Минусы - слабое Двигатель, слабые мосты, могу еще написать но надоело уже... Эта машина начинает ехать от 37-38 колес, вес у нее такой. Но мотор и ходовая не способны их выдержать, по крайней мере длительно. У знакомого была разборка, в том числе и таких. Так вот при езде на 35-х он каждые 40ткм менял голову, он мог себе это позволить, да и расход при этом был .... Потом ему надоело и он пересел на рэм.
Вчера на риге 80-ка меня пыталась обогнать, я уступил чтоб посмотреть, пошел 110, он судя по всему 120. При этом из трубы как от камаза груженого арбузами. О чем это говорит - о том что мотор идет на пределе. Резина была обычная шоссейка размером чуть более штатного. Да, и 33-й у нее не штатный, такой в нее лезет при лифте только, максимум без лифта - около 32 (285*70) наскока я помню. Моторы которые менее 4 литров - эт ваще детсад, что их обсуждать???
Почитайте жотя бы 4х4 один из последних - там честный рассказ Немодного о том как в клубе 4х4 они зарядили 105-ку 2004 года. Так вот для 35-ч катков они воткнули ГП с передаткой 4,88 , при этом максималка у машины - 125 кмч . Смех да и только. У друга на субурбане с 6.2 ГП 3.73 и 35 катки и отлично едет. У меня на субуре с 7.3 ГП 3.55 и 38 колеса - пуляет просто. Вот что значит у моторов есть крутящий момент, а не паспотные "лошадиные силы" . Которых кстати в 6.2 всего 136 - как в "легенде".. И говенную соляру пережевывает на ура кстати...
Вчера на риге 80-ка меня пыталась обогнать, я уступил чтоб посмотреть, пошел 110, он судя по всему 120. При этом из трубы как от камаза груженого арбузами. О чем это говорит - о том что мотор идет на пределе. Резина была обычная шоссейка размером чуть более штатного. Да, и 33-й у нее не штатный, такой в нее лезет при лифте только, максимум без лифта - около 32 (285*70) наскока я помню. Моторы которые менее 4 литров - эт ваще детсад, что их обсуждать???
Почитайте жотя бы 4х4 один из последних - там честный рассказ Немодного о том как в клубе 4х4 они зарядили 105-ку 2004 года. Так вот для 35-ч катков они воткнули ГП с передаткой 4,88 , при этом максималка у машины - 125 кмч . Смех да и только. У друга на субурбане с 6.2 ГП 3.73 и 35 катки и отлично едет. У меня на субуре с 7.3 ГП 3.55 и 38 колеса - пуляет просто. Вот что значит у моторов есть крутящий момент, а не паспотные "лошадиные силы" . Которых кстати в 6.2 всего 136 - как в "легенде".. И говенную соляру пережевывает на ура кстати...
Мил человек а ты с кем вообще споришь? И на какую тему? И кому поясняешь? Я ж тебе уже говорил, если ты ко мне обращаешься, то не стесняйся, мой ник виден, если лень переключать клаву, то по русски просто Макар.
Тойоты тем паче дизельной у меня нет. Ни сотки, ни двухсотки ни восьмидесятки.Хотя это достойные авто.
А ты вообще знаешь разницу между внедорожником и вседорожником?
А ты уверен? Паджеро 3,2 Тди на 33 идет почти 180 не шелохнуфшись. Могу продемонстрировать.
И говенную соляру тоже переваривает.
Так ты вообще о чем, тебе тойота не нравится, так у нее и дизель вообще один, не 6,5 и не 7,3 а 4,2, соответственно и крутящий момент и мощность ниже. И два варианта турбо и атмосферник который вообще не едет. Поэтому сравнения твоего я не пойму.Что амеромоторы лучше? Да возможно но только на траках, а не на легковых машинах, а вообще выйди на улицу мил человек и найди субурбаны, шевроле и прочие АА с дизелями??? Нашел? А твоя не любимая йота и прочий отстой в изобилии, поэтому конечно ты умный, а все остальные дураки. Извини обидеть не хотел. Только бизнес...
Тойоты тем паче дизельной у меня нет. Ни сотки, ни двухсотки ни восьмидесятки.Хотя это достойные авто.
А ты вообще знаешь разницу между внедорожником и вседорожником?
А ты уверен? Паджеро 3,2 Тди на 33 идет почти 180 не шелохнуфшись. Могу продемонстрировать.
И говенную соляру тоже переваривает.
Так ты вообще о чем, тебе тойота не нравится, так у нее и дизель вообще один, не 6,5 и не 7,3 а 4,2, соответственно и крутящий момент и мощность ниже. И два варианта турбо и атмосферник который вообще не едет. Поэтому сравнения твоего я не пойму.Что амеромоторы лучше? Да возможно но только на траках, а не на легковых машинах, а вообще выйди на улицу мил человек и найди субурбаны, шевроле и прочие АА с дизелями??? Нашел? А твоя не любимая йота и прочий отстой в изобилии, поэтому конечно ты умный, а все остальные дураки. Извини обидеть не хотел. Только бизнес...
*испытывает рефлекторную потребность забанить Макара за пропаганду вражеских иппонских марок. Но сдерживает себя. *
Дядь, у тебя кажись Бронко-2 с мотором V6 2.9л. Может, сначала прикупить Экскуршн или F-350 с агромным дизелем, а потом ns4600 пинать?.. Взгляды его на иппонские машины наверное спорные, зато на ам.траки - куда более предметные...
Дядь, у тебя кажись Бронко-2 с мотором V6 2.9л. Может, сначала прикупить Экскуршн или F-350 с агромным дизелем, а потом ns4600 пинать?.. Взгляды его на иппонские машины наверное спорные, зато на ам.траки - куда более предметные...
Хе..хе, ждал ждал реакции, готов к ответу, я уж тут писал, что амеродизеля специфичная вещь, я так понимаю что спор о товарисче дизеле, просто чек одним движением опустил целую тучу производителей, а почем здря, а у мну не только Б2, а исчо имеется, не надо просто на себя брать то что не унесешь. Компетентность нужна, а не просто слова...Ну не нравится ему тойота и ипоны всякие так ради бога, я ж не против, просто словами не надо бросаться, а у него не Форд кстати..Я так понял. Флейма с моей стороны в этой теме больше не будет, пусчай ездиет себе на чем хотит...Сорри...
попробую помирить враждующие стороны. Имею в гараже TLC 100 4.2 TD на штатаных колесах, и Excursion 6.0 лифт 8" колеса 35 сравниваем только двигатели.
1. Машины заправляются одинаковой солярой от отличной, до колхозной крашеной.
2. У меня машина 96т.км тойота за приблизительно 200т. км. пробега проблем с двиглом ноль. Форд 34т. миль( у меня 32т. миль) выход из строя клапана EGR ездить можно но чекк глаза мозолит и некорректность работы двигателя в некоторых режимах+ув. расход) 270$ решило вопрос. 40т. миль выход из строя форсунки. (подтраивает двигатель в определенных режимах) разбор форсунки-переломилась пополам дозировочная шайба. Форсунка сименс фик запчасти фик найдешь. Заказ форсунки 470$. Но главное ездить можно. Получается, что тойотовский двигатель все таки надежнее.
3.Езда. Да ну нах эту тойоту. Да мягче но тупая капец. При 110 км/ч уже десять раз подумаешь при обгоне фуры успеешь ли. А форд тапку в пол и вперед пох на какой скорости. Драйв присутствует в полном объеме, честно на форде получаю больше КАЙФА от езды.
Вывод движок форда может и менее надежен, но ни как это не из-за недоделок, а скорее из-за криворуких мексов которые все это делают. И главное даже при тех неисправностях он продолжает ездить без проблем.
Но тойотку свою я всетаки тож люблю.
1. Машины заправляются одинаковой солярой от отличной, до колхозной крашеной.
2. У меня машина 96т.км тойота за приблизительно 200т. км. пробега проблем с двиглом ноль. Форд 34т. миль( у меня 32т. миль) выход из строя клапана EGR ездить можно но чекк глаза мозолит и некорректность работы двигателя в некоторых режимах+ув. расход) 270$ решило вопрос. 40т. миль выход из строя форсунки. (подтраивает двигатель в определенных режимах) разбор форсунки-переломилась пополам дозировочная шайба. Форсунка сименс фик запчасти фик найдешь. Заказ форсунки 470$. Но главное ездить можно. Получается, что тойотовский двигатель все таки надежнее.
3.Езда. Да ну нах эту тойоту. Да мягче но тупая капец. При 110 км/ч уже десять раз подумаешь при обгоне фуры успеешь ли. А форд тапку в пол и вперед пох на какой скорости. Драйв присутствует в полном объеме, честно на форде получаю больше КАЙФА от езды.
Вывод движок форда может и менее надежен, но ни как это не из-за недоделок, а скорее из-за криворуких мексов которые все это делают. И главное даже при тех неисправностях он продолжает ездить без проблем.
Но тойотку свою я всетаки тож люблю.
То Vladbel
Форсунка стоит куда меньше денег, посмотрите на ебуе. Да и запчасти на нее можно отдельно купить. Наврядли ее делает сименс, в америке насос -форсунки к навистарам делает контора alliant power . Конечно это более сложная деталь чем механическая форсунка . По жесткости понятно - экс расчитан на куда более серьезную нагрузку. Если вставите аморы с регулируемой жесткостью, то наверняка решите эту проблему. А йота все равно тупая
Форсунка стоит куда меньше денег, посмотрите на ебуе. Да и запчасти на нее можно отдельно купить. Наврядли ее делает сименс, в америке насос -форсунки к навистарам делает контора alliant power . Конечно это более сложная деталь чем механическая форсунка . По жесткости понятно - экс расчитан на куда более серьезную нагрузку. Если вставите аморы с регулируемой жесткостью, то наверняка решите эту проблему. А йота все равно тупая
ns4600
Во первых в 6.0 дизель стоит насос-форсунка. и в отличии от фольксовской и мерсовской имеет гидропривод, а не механику которую как и клапана надо переодически регулировать.(это к вопросу о немецких дизелях) Во вторых на ней большими буквами написано сименс. В третьих форсунка в америке стоит 600, цена 410 в америке только при условии возврата старой форсунки это подтверждается вот здесь http://www.rockauto.com/catalog/racatalog.php. остальные 60 это пересылка.
Очень был-бы благодарен за прямую ссылку, где можно купить запчасти к насос-форсунке сименс. Сам не нашел.
Во первых в 6.0 дизель стоит насос-форсунка. и в отличии от фольксовской и мерсовской имеет гидропривод, а не механику которую как и клапана надо переодически регулировать.(это к вопросу о немецких дизелях) Во вторых на ней большими буквами написано сименс. В третьих форсунка в америке стоит 600, цена 410 в америке только при условии возврата старой форсунки это подтверждается вот здесь http://www.rockauto.com/catalog/racatalog.php. остальные 60 это пересылка.
Очень был-бы благодарен за прямую ссылку, где можно купить запчасти к насос-форсунке сименс. Сам не нашел.
