Здравствуйте форумчане. Откапиталил F350 powerstroke 6.4.Кое как заводится и сразу глохнет. Кто знает, есть ли какие нюансы по электронной части, или какая другая заноза может существовать? Также подскажите, пожалуйста, где можно купить программу и диагностический кабель для него. Заранее благодарен за информацию!
Как запустить Ford F-350 Powerstroke 6.4L после кап. ремонта?
- Автор темы Юра 888
- Дата начала
Нет, у вас воздух в топливных рейках. Надо первый раз заводить без крышек. Отпустить ближайшие (дальние от подачи) топливные трубки и дать воздуху выйти . Так будет быстрей нежели пока его выплюнет через форсунки.
Симпатии:
Понравилось Kass
Тогда на газу заводить. Фигачить пропаном во впуск - один крутит стартером, другой газик запускает. Только свечи отключить а то е...анет в лицо)))
И не забывать стравливать воздух после каждой прокрутки стартером. 10 сек крутим - затем прокачиваем и стравливаем воздух.
Хотя есть моменты где могли криво собрать, и подсос будет вечным - не заведете вообще.
И не забывать стравливать воздух после каждой прокрутки стартером. 10 сек крутим - затем прокачиваем и стравливаем воздух.
Хотя есть моменты где могли криво собрать, и подсос будет вечным - не заведете вообще.
Как быстро наполняется фильтр при включении зажигания ?
Либо подкачной дохлый, либо подсос воздуха. Штуцера , выходящие из насоса (под турбиной), не мокрые ?
Как быстро наполняется фильтр при включении зажигания ?
Либо подкачной дохлый, либо подсос воздуха. Штуцера , выходящие из насоса (под турбиной), не мокрые ?
Либо подкачной дохлый, либо подсос воздуха. Штуцера , выходящие из насоса (под турбиной), не мокрые ?
Сообщение автоматически объединено:
Как быстро наполняется фильтр при включении зажигания ?
Либо подкачной дохлый, либо подсос воздуха. Штуцера , выходящие из насоса (под турбиной), не мокрые ?
Нет, всё сухо. Фильтр заполняется быстро.
И голову сломал, куда идёт эта хрень, и зачем она нужна, куда ставится не могу понять, все книги перелистал.
По топливу сделали обратку в бутылку затыкаем слив работает, открываем вырабатывает топливо сливает его из магистрали и глохнет. Должен ли быть обратный клапан и где он стоит, какой-то регулятор сброса, который не работает.
Сообщение автоматически объединено:
И голову сломал, куда идёт эта хрень, и зачем она нужна, куда ставится не могу понять, все книги перелистал.
Сообщение автоматически объединено:
Сообщение автоматически объединено:
Сообщение автоматически объединено:
Сообщение автоматически объединено:
По топливу сделали обратку в бутылку затыкаем слив работает, открываем вырабатывает топливо сливает его из магистрали и глохнет. Должен ли быть обратный клапан и где он стоит, какой-то регулятор сброса, который не работает.
Последнее редактирование:
Схема топливной системы - https://www.knowyourparts.com/techn...ford-64l-powerstroke-high-pressure-fuel-pump/
Проверьте подключение трубок, может вход-выход перепутан где-то?
На насосе высокого давления стоит механическая подкачка а в ней клапан поддержания давления - может в него грязь попала.
Проверьте подключение трубок, может вход-выход перепутан где-то?
На насосе высокого давления стоит механическая подкачка а в ней клапан поддержания давления - может в него грязь попала.
