Expedition 1 Как правильно выбрать пламягасители?
- Автор темы Fylhtq
- Дата начала
- Теги глушитель катализатор лямбда пламягаситель
Ну в принципе я практически на всех своих авто выбрасываю Катализаторы, дабы мотор дышал нормально. В стране, где массово ездят ТАЗы катализаторы неуместная вещь. посему все время встает вопрос отключение или обман задних лямбд, которые контролируют работу катов. На машинах, которые читуют в тюнинг ателье их просто отрубаем. На Навигаторе так не получилось. Но есть старая фишка, не помню кем придуманная: поставить лямбды на обманки. Обманки делаются в виде отрезка трубы 40-50 мм длиной и порядка 20-25 мм в диаметре. От глушака болгаркой отрезается резьба под лямбду, к глушаку привариваетс под углом 90 градусов указанный отрезок трубы, а на ее конец резьба для лямбды. Вворачивается лямбда, и подключается. Говорят, что не со всеми мозгами это проходит. Но я пока после этого не встречал ошибок по катам.
выбрасывая здоровые Катализаторы ничего кроме лишнего шума выхлопа мы не приобретаем, увеличение мощи миф...., ну
делается это исключительно из-за нищиты обладателя авто ибо пламягаситель в десятки, а то и более раз дешевле пламягасителя
работает эта система на одно (двух) лямбдовой системой, где лямбды стоят только до катов, если система с двумя четырмя лямбдами где лямбды и после катов прошивка мозгов обязательга .
ну и сами лямбды склонны к загрязнению, их можно промыть ортофосфорной кислотой, если есть время на данный вид секаса или просто заменить
а вообще, прежде чем что то менять, надо бы проверить на работоспособность... не на слух а в нормальном сервисе
раньше в выхлоп точка ру делали так
резали кат, вынимали из него соты, внутрь хрень какуюто совали и заваривали, в результате ничего колхозить подбирать не надо все стоит в штатных местах, ну и внешне кат как штатный но работает как плямягоситель
делается это исключительно из-за нищиты обладателя авто ибо пламягаситель в десятки, а то и более раз дешевле пламягасителя
работает эта система на одно (двух) лямбдовой системой, где лямбды стоят только до катов, если система с двумя четырмя лямбдами где лямбды и после катов прошивка мозгов обязательга .
ну и сами лямбды склонны к загрязнению, их можно промыть ортофосфорной кислотой, если есть время на данный вид секаса или просто заменить
а вообще, прежде чем что то менять, надо бы проверить на работоспособность... не на слух а в нормальном сервисе
раньше в выхлоп точка ру делали так
резали кат, вынимали из него соты, внутрь хрень какуюто совали и заваривали, в результате ничего колхозить подбирать не надо все стоит в штатных местах, ну и внешне кат как штатный но работает как плямягоситель
))))))))))))))))))))))
Ну опять. Как глубоко! Ты когда нибудь пробовал в винолсе топливные карты править? А как ты думаешь, какова температура исправного катализатора при больших нагрузках на ДВС, когда скорость 1 км/час?
Ну опять. Как глубоко! Ты когда нибудь пробовал в винолсе топливные карты править? А как ты думаешь, какова температура исправного катализатора при больших нагрузках на ДВС, когда скорость 1 км/час?
скорость никакой роли не играет
)))) тут скорее дело в оборотах и нагрузки на двс
Так именно про них и речь. Те, что до катов к самим катам никакого отношения не имеют.
Ладно, поясню, т.к. все равно не поймешь сам.
К примеру по гатору. Если отважишься в Крым в экспедицию летом на покорение вершины, то поймешь быстро. Там ползешь медленно, нагрузки на ДВС большие, скорость как у дорожного катка и Катализаторы не остужаются встречным потоком. Вокруг пекло, трава как порох, Катализаторы раскаляются. Если потом встанешь, то загореться не проблема. Об этом можно во многих мануалах почитать.
Далее на высоте дышать мотору тяжелее, т.к. воздух разряжен. Катализаторы создают препятствие продувке цилиндров, и движок вянет.
Если интересно, можешь заехать на своей Е38 с моим Х5, и поймешь, сколько Катализаторы съедают, и что значит фазы продувки.
Если интересна теория, то ради интереса можешь замерять на нормальном сервисе давление картерных газов перед катами. Наверное знаешь, на сколько увеличивается мощность, при увеличени наддува на 0.1 бара? Так вот каждые 0.1 бара перед катами на столько же душат мотор. Из теории, Катализаторы душат мотор на 10-15%. Это же подтверждено практикой не один раз.
Ладно, поясню, т.к. все равно не поймешь сам.
К примеру по гатору. Если отважишься в Крым в экспедицию летом на покорение вершины, то поймешь быстро. Там ползешь медленно, нагрузки на ДВС большие, скорость как у дорожного катка и Катализаторы не остужаются встречным потоком. Вокруг пекло, трава как порох, Катализаторы раскаляются. Если потом встанешь, то загореться не проблема. Об этом можно во многих мануалах почитать.
Далее на высоте дышать мотору тяжелее, т.к. воздух разряжен. Катализаторы создают препятствие продувке цилиндров, и движок вянет.
Если интересно, можешь заехать на своей Е38 с моим Х5, и поймешь, сколько Катализаторы съедают, и что значит фазы продувки.
Если интересна теория, то ради интереса можешь замерять на нормальном сервисе давление картерных газов перед катами. Наверное знаешь, на сколько увеличивается мощность, при увеличени наддува на 0.1 бара? Так вот каждые 0.1 бара перед катами на столько же душат мотор. Из теории, Катализаторы душат мотор на 10-15%. Это же подтверждено практикой не один раз.
че ты все своими экспедициями стращаешь??))
паедехали лучше Навигатор взвесим или к нам на сторожку не по асфальту, вот там и Lincoln Navigator проверишь и печень)))
трава, батва, обдувние катов))))))))))))))))))))))
х5 с е38 эх))))))
впринцепе ты правильные знания приводишь, но они отрывочны, а все вместе не так шоколадно.....
ладно посмеялись и будет
кстати был у меня вот такой вот басик рвал он х5 правдо опятьже там было мальца подшаманенно с наддувом http://www.ford-trucks-club.ru/showthread.php?t=8811
))паедехали лучше Навигатор взвесим или к нам на сторожку не по асфальту, вот там и Lincoln Navigator проверишь и печень
)))трава, батва, обдувние катов
)))))))))))))))))))))) х5 с е38 эх
))))))впринцепе ты правильные знания приводишь, но они отрывочны, а все вместе не так шоколадно.....
ладно посмеялись и будет
кстати был у меня вот такой вот басик рвал он х5 правдо опятьже там было мальца подшаманенно с наддувом http://www.ford-trucks-club.ru/showthread.php?t=8811
Да потому, что у меня машина под них. и этим летом следующая. И Катализаторы я викидываю не от того, что они забыты, или от скудности своей, а осознанно. Они мне просто опасны.
Конечно отрывочно. Многа букаф писать. Я с детства в автоспорт попал, и практики много разной, и всего не расскажешь в двух словах. Тем не менее ни одного спортивного авто с катализаторами не видел. Видимо от глупости или от скудности бюджетов никто не ставит.
Конечно отрывочно. Многа букаф писать. Я с детства в автоспорт попал, и практики много разной, и всего не расскажешь в двух словах. Тем не менее ни одного спортивного авто с катализаторами не видел. Видимо от глупости или от скудности бюджетов никто не ставит.
Да потому, что у меня машина под них. и этим летом следующая. И Катализаторы я викидываю не от того, что они забыты, или от скудности своей, а осознанно. Они мне просто опасны.
да ты сам для себя опасен)))
Конечно отрывочно. Многа букаф писать. Я с детства в автоспорт попал, и практики много разной, и всего не расскажешь в двух словах. Тем не менее ни одного спортивного авто с катализаторами не видел. Видимо от глупости или от скудности бюджетов никто не ставит.
да ты сам для себя опасен
)))Конечно отрывочно. Многа букаф писать. Я с детства в автоспорт попал, и практики много разной, и всего не расскажешь в двух словах. Тем не менее ни одного спортивного авто с катализаторами не видел. Видимо от глупости или от скудности бюджетов никто не ставит.
причем тут спортивные авто то??, они спроецированны изначально так, на некортых вообще просто прямоток
на бмв серии "м-павер" кстати акромя катов еще спец система дожига топлива стоит
