Expedition 1 Как понять, надо ли менять амортизаторы или нет?
- Автор темы dixisrex
- Дата начала
и во-вторых - машина то на пневме.
Стенд - самый точный и правильный метод
Но за неименеем такового или времени, у меня например когда родные передние motorcraft умирали было так:
-Продольная раскачка авто до тошноты при остановках или "кочках". Т.е. конечно нормально когда останавливаешься и чувствуешь 1 лёгкий, чёткий клевок. Не должно быть качу-кач-качу-кач как мячик ...
- Чрезмерно чувствуются мелкие неровности, чувство что "в машине всё дребезжит"
- В поворотах крены выросли, колея очень сильно стала влиять, особенно при перестроении
- Визуально - шток амортизатора с ржавыми крапинками, на грязи нлипшей на амортизаторых видны тёмные потёки жидкости, эти потёки ни с чем не спутаешь
- Если при снятом амортизаторе, шток вдавливаешь вручную, а он идёт не ровно и с провалами и/или тем более "всхлипываниями" - то точно ему конец
Вот у меня с такими симптомами правый умер и левый начал, когда поменял на новые машина поехала значительно лучше...
Задние аммо, как я полагаю, редко когда умирают "своей смертью", я сменил рабочие родные, видимо ещё заводские т.к. вид был у них совсем непотребный (ажно штоки ржавые с хлопьями), но работали, при смене на новые разницы вообще не ощутил...
Передние конечно очень заметно влияют на езду...
Но за неименеем такового или времени, у меня например когда родные передние motorcraft умирали было так:
-Продольная раскачка авто до тошноты при остановках или "кочках". Т.е. конечно нормально когда останавливаешься и чувствуешь 1 лёгкий, чёткий клевок. Не должно быть качу-кач-качу-кач как мячик ...
- Чрезмерно чувствуются мелкие неровности, чувство что "в машине всё дребезжит"
- В поворотах крены выросли, колея очень сильно стала влиять, особенно при перестроении
- Визуально - шток амортизатора с ржавыми крапинками, на грязи нлипшей на амортизаторых видны тёмные потёки жидкости, эти потёки ни с чем не спутаешь
- Если при снятом амортизаторе, шток вдавливаешь вручную, а он идёт не ровно и с провалами и/или тем более "всхлипываниями" - то точно ему конец
Вот у меня с такими симптомами правый умер и левый начал, когда поменял на новые машина поехала значительно лучше...
Задние аммо, как я полагаю, редко когда умирают "своей смертью", я сменил рабочие родные, видимо ещё заводские т.к. вид был у них совсем непотребный (ажно штоки ржавые с хлопьями), но работали, при смене на новые разницы вообще не ощутил...
Передние конечно очень заметно влияют на езду...
Симпатии:
Понравилось одному пользователю
очень просто, если машина после кочек раскачивается диагонально, когда перед или зад раскачивается после кочки еще полчаса... значит пора.... разница между пружинами и пневмой в том что когда амортизатор пробит масло бежит в одном случае на улицу и его видно, а во втором в падушку и его не видно...
при ударе амортизатор сжимается, потом работает на вылет поднимая машину чуть выше ходового положения, а после возвращается в обычное положение
при ударе амортизатор сжимается, потом работает на вылет поднимая машину чуть выше ходового положения, а после возвращается в обычное положение
виноват исправлюсь.. был не в курсе этого
у меня было 2 раза
1. задний, лопнул или проржавел шов которым бочка приварена к аморту, естественно все вытекло наружу
2. передний - разбирал подушки для проверки (после долгой дороги на коленях) ярких признаков пробитого аморта небыло. когда снял подушку в ней было масло
у меня было 2 раза
1. задний, лопнул или проржавел шов которым бочка приварена к аморту, естественно все вытекло наружу
2. передний - разбирал подушки для проверки (после долгой дороги на коленях) ярких признаков пробитого аморта небыло. когда снял подушку в ней было масло
dixisrex, дороги там у вас в Шадринске не фонтан... в этом году правда немного подлатали...
почти каждый год проезжаю через Шадринск по пути на Алтай и обратно...
да простят меня модераторы за "не по теме"...
по теме - однозначно при неисправных раскачка появится, ну не комфортно будет, да и дорогу плохо будет держать...
почти каждый год проезжаю через Шадринск по пути на Алтай и обратно...
да простят меня модераторы за "не по теме"...
по теме - однозначно при неисправных раскачка появится, ну не комфортно будет, да и дорогу плохо будет держать...
Подтеки на хадних аммортах можно увидеть и не снимая их с машины. Одно дело амморт перестает работать ввиду нагрева жидкости и другое дело когда машину начинает разворачивать на гравийке и ее приходится ловить буквально. Моя половина не смогла управлять машиной с мертвыми аммортами, когда ее третий раз развернуло поперек дороги, пришлось забрать руль и дальше самому править. Поменял амморты и машину не узнать, прет по этой же дороге безо всяких переставок, как по рельсам.
парни вопрос такой имеется во владение NAVIGATOR 2000г, переделан на пружины(не мной) при перестроениях, при повороте руля машина сначала кренится в противоположную сторону от поворота а потом поворачивает. задние амортизаторы новые GABRIEL, до передних еще не добрался, стойки переднего стаба точно менять. Что может быть? передние амортизаторы стоят в сборе с пружиной, а можно ли поставить без нее?
