как определить мотор на бронко
- Автор темы 666nikitos666
- Дата начала
Однозначно НЕТ, не выйграешь. выйграешь только в том случае если поменяешь стоковый коллектор на тюненый и смоответствующий карб. Стоковый коллектор и карб пропускной способностью 670 куб футов в минуту. Со стоковым распредвалом можно увеличить до 750. Дальше надо менять распредвал, а ещё дальше головы и выпускные коллекора, а ещё дальше поршня и коленвал.
Ты для себя реши сколко ты хочешь добавку, а потом считай бюджет. И ещё имей ввиду, что с карбом он будет бензин жрать как бык помои. Этот путь поднятия количества лошадюг дёшев и прост, но весьма затратен в эксплуатации. И хорош только при дешёвом бензе, как в штатах, например. Для более рачительного увеличения числа кобыл только тюненый впрыск. Наприер тот-же Edelbrock или Holley, или Powerjection. Вариантов море. Это дороже но в итоге окупится. Я ушёл с карбюратора и не жалею ни разу. Мало того сейчас перехожу на распределённый впрыск с заменой впускного коллектора. Цель поднять лошадей не ставится, но они и крутящий момент поднимаются что называется прицепом.
Ты для себя реши сколко ты хочешь добавку, а потом считай бюджет. И ещё имей ввиду, что с карбом он будет бензин жрать как бык помои. Этот путь поднятия количества лошадюг дёшев и прост, но весьма затратен в эксплуатации. И хорош только при дешёвом бензе, как в штатах, например. Для более рачительного увеличения числа кобыл только тюненый впрыск. Наприер тот-же Edelbrock или Holley, или Powerjection. Вариантов море. Это дороже но в итоге окупится. Я ушёл с карбюратора и не жалею ни разу. Мало того сейчас перехожу на распределённый впрыск с заменой впускного коллектора. Цель поднять лошадей не ставится, но они и крутящий момент поднимаются что называется прицепом.
Её самую. Стоковый распредвал позволяет устанвливать впускной коллектор и карб до 750 CFM. Дальше смысла нет поднимать. Будут только расти обороты холостого хода, а прибавки мощности не будет. Я всё это на своём движке испытал. Я ставил разные коллектора и, разные блоки дроссельных заслонок (правда не карбюраторы, а системы центрального впрыска, что однохренственно). Я на стоке поднимал до 900 CFM. толку практически ни какого. Только обороты холостого хода завышенные и их очень трудно понизить. Из положительного несколько повысилась приемистость, но не критично. А вот жор топлива вырос. На наших движках больший прирост даёт обогащение смеси вплоть до соотношения 12,5:1. Так уж они конструктивно устороены, что любят работать на богатых смесях. Я очень много читал, что американы по этому поводу пишут и делают, да и сам очнь много экспирементировал. пришёл к тому, что на холостых оборотах и максимальной нагрузке лучше более богатую смесь, а на, так называемом, круизном режиме можно и обеднить, даже немного ниже стехиометрического значения. Этим достигается и приемистость когда надо, и ровная работа двигла на холостых, особенно при включении передачи, ну и некоторая экономичность при равномерном движении на крейсерских скоростях. Есть ещё некоторые хитрости в угле опережения зажигания, но вам это будет лишним, так как стоковые системы не позволяют корректировать карту зажигания произвольно. К слову они и топливную карту не особенно дают поковырять в своё удовольствие. У меня на Holley Commander 950 это всё и ещё много чего доступно в любой момент, нет только режима самообучения. Точнее есть, но это достигается сторонним программным обеспечением и не корректирует карту зажигания и карту акселерации, только топливную карту.
Вот так это выглядит (топливная карта и карта зажигания).
Вот так это выглядит (топливная карта и карта зажигания).
Вложения
Последнее редактирование модератором:
Зачем карб ? Чем плох инжектор?
(карба на 650 хватает сил до 500-600 если че)
Родной распред на бронко близок к идеалу.
Начать лучше с голов....
вообще можно турбу придумать в наших реалиях, недорого......прям по родным кишкам.
НО! 350 сил - литров 40 бенза на сотку!
(карба на 650 хватает сил до 500-600 если че)
Родной распред на бронко близок к идеалу.
Начать лучше с голов....
вообще можно турбу придумать в наших реалиях, недорого......прям по родным кишкам.
НО! 350 сил - литров 40 бенза на сотку!
Последнее редактирование модератором:
а вот мне подарили 302 мотор,кто может подсказать?
уважаемые фордоводы, мне отдали агрегаты с lincoln town car,мотор 302,2-камерный карб.что на него может подойти с 315w,а именно-впуск,выпускные коллектора,насос гур,шкивы,генератор? может головки? зараннее спасибо,нигде не могу найти подобной инфы...
уважаемые фордоводы, мне отдали агрегаты с lincoln town car,мотор 302,2-камерный карб.что на него может подойти с 315w,а именно-впуск,выпускные коллектора,насос гур,шкивы,генератор? может головки? зараннее спасибо,нигде не могу найти подобной инфы...
