Форсунки powerstroke

[Юджин]

Сдохла форсунка на 7.3, что конечно само по себе не ново

Замену подыскиваю, но пытливость ума или шило в ж. не дает просто ее заменить.

Конечно же разобрал Разбирается не сложно, но надо аккуратно.

Внутри красиво, но замороченная конструкция очень.

Изучил конструктив, и болячки, что удалось выяснить:

Распылитель как ни странно в идеале, пылит красиво и ровно.

плунжер со следами износа, плохая солярка или плохая подача и он молотил на-сухую.

просевший верхний клапан (подачи масла) (раздолбанное седло), в смысле что он не закрывался видимо до конца и отсечки подачи не происходило.

Пружинки вероятно севшие, но пока сравнить не с чем.


Посмотрел что пендосы делают, как ребилдят эти форсунки, ничего вроде бы сверх сложного, вместо стенда - старая головка от powerstroke



Может кстати у кого валяются ненужные форсунки, на эксперименты?

 

[alba70]

есть рабочая

 

[Юджин]

есть рабочая

Спасибо дружище!

Нашел вроде здесь, в Москве.

Разгребу работу - продолжу изыскания


интересный момент, случайно наткнулся на
https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/forsunka_katerpiller_3126_bu_906888024
катерпиллеры пользуют такую же систему что и интернейшнл, а компоненты интересно подходят ли?

 

[karbas]

Форсунки такие же,производительность разная,в зависимости от мотора.
Но стоить будут дороже,потому что катерпиллер.

 

[Юджин]

Спасибо!

для меня новость это, до сих пор думал что такую, мягко говоря нетрадиционную в худшем понимании, систему пользует лишь inter и форд с ним

 

[behringer]

эту систему еще исудзу используют.(доводилось разбирать бикхорн)

 

[karbas]

Спасибо!

для меня новость это, до сих пор думал что такую, мягко говоря нетрадиционную в худшем понимании, систему пользует лишь inter и форд с ним

Это не худшая система впрыска.И проблемы с этой системой,скорее от элементарного незнания и непонимания тех,кто пытается её диагностировать и"ремонтировать".
На старых интермоторах,на некоторых гусеницах и на 7.3-эта система впрыска просто неубиваемая и выдерживает самые изощрённые издевательства.(6.0 не в счёт,это отдельная песня)
Но как только,такой мотор попадает к "настоящим мастерам",которые первый раз в жизни его видят,(из опыта),то первое,что приговаривают- hpop,или насос высокого давления.Это их всех объеденяет в разных странах.Хотя 99.9% случаев(тоже из практики)он в отличном состоянии.Да и вообще,плохой насос-очень большая редкость.
Но ведь,давление измерить очень сложно,да и переходника с манометром нет,как и понимания того,как всё это работает.Поэтому,начинается долгое путешествие задом-наперёд,т.е.от самого сложного и дорогого,к простому и дешёвому.На этом пути,машина месяцами стоит в ремонте,на заднем дворе,клиента трусят по полной программе,рассказывают ему всякие небылицы,что бы компенсировать свою тупость,неграмотность и элементарную лень,как и неспособность к обучению в работе с неизвестной техникой.
Хотя,наиболее частые проблемы возникают из за отказа копеечного датчика icp(который просто обязан валятся в бардачке,на всякий случай).А даже,если его нет в помине, и появится он не скоро,то простое снятие с него разъёма-решает проблему и машина начинает нормально ехать и работать.Но ведь это же нужно знать,а читать и спрашивать лень.Подклинившего (от грязи)уже не копеечного,но вполне ремонтопригодного своими силами ipr.Да и многих др.элементарных вещей.
Сколько раз талдычил,давление топлива-проверяйте под нагрузкой.………нет,лень кататься с манометром на стекле…………ну что,как давление?,проверяли-да,нормальное.Нормальное это сколько?…………………
И погнали курочить мотор дальше.Через месяц,после того, как поменяли почти всё,что можно.
Ну естественно hpop,компьютер,и далее по списку.Ну а фильтр топливный меняли?А зачем,давление ведь нормальное,проверяли.Катались?…………ну да……что да?
И дальше как в гестапо,клещами вытягивать ответы.Конец простой,забитый топ.фильтр.
И таких,и ещё более интересных историй-сотни.
А вы говорите,система плохая,с смысле нетрадиционная…………

 

[valun 6x6]

Эта система плоха только тем, что слишком усложнена.
Какие плюсы у нее перед Коммон Рэйлом - НИКАКИХ!!!!!!!!!
А минусов масса:
1) Увеличение количества систем влияющих на работу ДВС: т.е. для стабильной работы ДВС необходимо иметь исправную топливную часть, электрическую (электронную) часть и назовем её так *МАСЛЯНУЮ* часть
2) Огромное количество резиновых уплотнений требовательных как к температурным условиям, так и к качеству применяемых РТИ, так и культуре сборки и обслуживания.
3) Маслу в ДВС приходится нести нагрузку еще и от работы в топливной системе, что не может благоприятно влиять на его характеристики.
Просто эта система напоминает ситуацию *изобрести велосипед*, результат тот же а средств потрачено больше.

 

[Юджин]

Эта система плоха только тем, что слишком усложнена.
Какие плюсы у нее перед Коммон Рэйлом - НИКАКИХ!!!!!!!!!
А минусов масса:
1) Увеличение количества систем влияющих на работу ДВС: т.е. для стабильной работы ДВС необходимо иметь исправную топливную часть, электрическую (электронную) часть и назовем её так *МАСЛЯНУЮ* часть
2) Огромное количество резиновых уплотнений требовательных как к температурным условиям, так и к качеству применяемых РТИ, так и культуре сборки и обслуживания.
3) Маслу в ДВС приходится нести нагрузку еще и от работы в топливной системе, что не может благоприятно влиять на его характеристики.
Просто эта система напоминает ситуацию *изобрести велосипед*, результат тот же а средств потрачено больше.

Колечки - это да, прикольно посчитать сколько их по топливной+масляной системе и в массе своей они критичные в случае прорыва.

24 ток на одних на форсах

 

[karbas]

.…Эта система плоха только тем, что слишком усложнена.
Какие плюсы у нее перед Коммон Рэйлом - НИКАКИХ!!!!!!………

Не надо так волноваться и переходить на крик.
Этот ответ,как раз и есть классический пример того,о чём написано выше.
Просто напомню,что компоненты топ.системы- те же,и их такое же количество.
Насос выс давления(сдесь масла,там топлива) ,назначение одно и тоже,содать выс.давление при впрыске.Основное отличие-привод.Здесь маслянный там мех-й.
Далее,регулятор давления и датчик контроля давления.Где сложность?

""""""""2) Огромное количество резиновых уплотнений требовательных как к температурным условиям, так и к качеству применяемых РТИ, так и культуре сборки и обслуживания."""""""

А в сommon рейле уплотнений мало,и к ним невысокие требования по качеству и сборке?
Для примера, обозначь хотя бы несколько,из этого"огромного" колличества.

Дальше,даже лень писать и говорить об эл.х вещах.
Постарайся хотя бы изучить устройство(для собственного понимания),а затем уже писать подобное.

 

[ns4600]

Плюс (она же и минус если форса заклинила) у коммонрейла только один - можно впрыскивать топливо сколько угодно раз за цикл. Говорят что это как-то влияет на экономичность )) Ну и возможность сделать более миниатюрные детали.
Дальше только минусы - дерьмо из насоса который смазывается только топливом летит прямиком в форсунки. Здесь насос смазывается маслом т.е. заведомо лучше и не зависимо от наличия топлива в системе.

 

[HighTower]

Конструктивная особенность ТНВД СР4 у коммон рейла предполагает выход в рейку мелкого абразива способного его повредить. Он собирается в датчиках рейки и самого клапана ТНВД (всего 3 штуки).

Есть смысл периодически их выкручивать и отмачивать. А так же учитывая сухость евро ДТ, добавлять в ДТ 2Т масло.

Коммон Рейл - прост и прекрасен (хоть и дороговат), надо его любить, знать, следить за ним и модернизировать "низкую" сторону топливной.

В 21 веке разрешат коптить только коммон рейлу. Других задушат деньгами, снимут с учета и отправят на пашню...
Начнут с Первопрестольной, в сентябре 2017-го.

Для интересующихся - фото иллюстрация...

 

[Юджин]

америкосы в случае когда мотор плохо заводится, дымит солярно, жрет и не прет в большинстве случаев обвиняют именно севшие клапана на форсе. Причем причиной преждевременного расшибания этого клапана часто является хреновое/не подходящее масло и холодяка.

лечат в таком случае тоже не сложно, не снимая с машины. откручиваем магниты, берем щуп и промеряем зазор между корпусом форсунки и "ответной частью" магнита. если щуп не лезет вообще никакой - откручиваем ответку соленоида, подкладываем специальные тарированные шайбочки (0,01-0,02 мм), промеряем снова, собираем все взад и некоторе время форса работает.
Это ее не восстанавливает до состояния "вах, новий, мамойкилинусь", но позволяет доработать свой ресурс.

а ещё, примерно по такому же принципу форсунки прокачиваются, машина будет жрать, но переть. Это на случай когда ресурс надо срочно сократить ))

 

[ns4600]

а ещё, примерно по такому же принципу форсунки прокачиваются, машина будет жрать, но переть. Это на случай когда ресурс надо срочно сократить ))

Сомневаюсь очень сильно.
Почитайте если вам это интересно хотя бы различия между Стадиями форсунок. У них еще и распылители разной производительности, и плунжера разные. Смысл тюненых форсунок - очень быстро
(т.е. за штатное время или даже меньшее) засунуть много топлива, существенно больше чем позволяет штатный распылитель. Т.е. должен быть плунжер увеличенного размера и дырки в распылители большие. Иначе впрыск будет очень долгим и не эффективным - т.е. поршень уже движется вниз а топливо продолжает впрыскиваться.

 

[Юджин]

Сомневаюсь очень сильно.
Почитайте если вам это интересно хотя бы различия между Стадиями форсунок. У них еще и распылители разной производительности, и плунжера разные. Смысл тюненых форсунок - очень быстро
(т.е. за штатное время или даже меньшее) засунуть много топлива, существенно больше чем позволяет штатный распылитель. Т.е. должен быть плунжер увеличенного размера и дырки в распылители большие. Иначе впрыск будет очень долгим и не эффективным - т.е. поршень уже движется вниз а топливо продолжает впрыскиваться.

это redneck - тюнинг, там ребята не заморачиваются изысканиями и теоретической подготовкой, шайбы под магнит, прет веселее - значит тюнинг )

 

[ns4600]

Они ДБЛ БЛТ ))))

 

[Юджин]

Они ДБЛ БЛТ ))))

у них это "отечественные машины", тираж и цена которых видимо позволяют изъёбываться над ними насколько хватит фантазии.

Посмотрите на задротов курочащих свои зубилы и прочие четырки согласно своему чувству прекрасного к примеру.
"низкий таз радует глаз" и т.д. ))

 

[Тимур]

А там просто Ford
Fixed
Or
Repair
Daily

 

[Юджин]

А там просто Ford
Fixed
Or
Repair
Daily

))