Ford- F650 - двигатель не заводится на горячую
- Автор темы SERGEI48
- Дата начала
- Теги ремонт двигателя форд ф-650
Попроси модераторов перенести сюда http://www.ford-trucks-club.ru/forumdisplay.php?f=22 , быстрей совета у специалистов дождешься.
Ошибки понятное дело смотреть нечем.Каое давление hp при прокрутке стартером?
Чувствуется что с мотором уже поработали достаточно долго.
""воздухом подавал-восемь атмосфер""
И что?……… Утюг разогревать?
""Может импульс или проводка?????
Что бы тот же импульс,точнее duty cycle на IPR смотреть,нужен сканер,ну или на крайний случай хотя бы осцилограф.Или хотя бы вольтметром на icp зацепиться и глянуть что показывает при прокрутке.Раз даже такие элементарные вещи, как давление,неизвестны.(засекречены)
Хотя там,скорее всего,просто пропущено одно или несколько соединений hp.Болячки этих моторов-все как под копирку.
На ютубе 6.0 powerstroke hp oil sistem.Десятки фильмов с причинами потери давления в этих моторах.Там же и подробно как проверять.
Чувствуется что с мотором уже поработали достаточно долго.
""воздухом подавал-восемь атмосфер""
И что?……… Утюг разогревать?
""Может импульс или проводка?????
Что бы тот же импульс,точнее duty cycle на IPR смотреть,нужен сканер,ну или на крайний случай хотя бы осцилограф.Или хотя бы вольтметром на icp зацепиться и глянуть что показывает при прокрутке.Раз даже такие элементарные вещи, как давление,неизвестны.(засекречены)
Хотя там,скорее всего,просто пропущено одно или несколько соединений hp.Болячки этих моторов-все как под копирку.
На ютубе 6.0 powerstroke hp oil sistem.Десятки фильмов с причинами потери давления в этих моторах.Там же и подробно как проверять.
ns4600, читал Ваши ответы по ремонту. Опишу неполадку автомобиля и что делал по ремонту.
Начал ремонт поршневой, заменил кольца, рокера, компенсаторы, клапан сброса масла, датчик давления масла, масляный насос низкого давления вместе с корпусом, 4 форсунки ремонтные, 8 распылителей на форсунки. Завёл машину- всё нормально, затем, когда загрузил машину (получается при нагрузке) загорался "ЧЕК" и машина теряла мощность. Сделал диагностику, показало: что нехватка топлива, маленький уровень масла, утечка масла, масло с воздухом. Поменял насос высокого давления, без изменений, поменял вкладыши- опять без изменений. Проверил все трубки, которые подают масло, даже которая расходится на "две головы", заливал тормозную жидкость, и даже глушил и подавал давление воздухом. Заменил все резинки на всей масляной системе. Заметил одно- форсунки с обратки увеличился сброс. Думал, что клапана нагнетающие пропускают и тогда я вытащил форсунки, разобрал верхушки, т.е. снял катушки . Клапана нагнетения масла всё норм без задиров и выработки. Но на холодную заводится, а на горячую нет. Когда не заводилась на горячую, отсоединял фишки с форсунок и давление показывало 1000psi (kpa), т.е. 120 атмосфер.
Начал ремонт поршневой, заменил кольца, рокера, компенсаторы, клапан сброса масла, датчик давления масла, масляный насос низкого давления вместе с корпусом, 4 форсунки ремонтные, 8 распылителей на форсунки. Завёл машину- всё нормально, затем, когда загрузил машину (получается при нагрузке) загорался "ЧЕК" и машина теряла мощность. Сделал диагностику, показало: что нехватка топлива, маленький уровень масла, утечка масла, масло с воздухом. Поменял насос высокого давления, без изменений, поменял вкладыши- опять без изменений. Проверил все трубки, которые подают масло, даже которая расходится на "две головы", заливал тормозную жидкость, и даже глушил и подавал давление воздухом. Заменил все резинки на всей масляной системе. Заметил одно- форсунки с обратки увеличился сброс. Думал, что клапана нагнетающие пропускают и тогда я вытащил форсунки, разобрал верхушки, т.е. снял катушки . Клапана нагнетения масла всё норм без задиров и выработки. Но на холодную заводится, а на горячую нет. Когда не заводилась на горячую, отсоединял фишки с форсунок и давление показывало 1000psi (kpa), т.е. 120 атмосфер.
Это хрустальный шар,или карты таро тебе подсказали?
Хотя про запущенность случая,соглашусь.
Последний пост Sergei48- наиболее информативный.Сразу бы так.Хоть что то начинает прояснятся.
Один из редких случаев,когда скорость рук,опережает мысли.Много ненужной работы сделано.
А тормозная жидкость то зачем?
В форсунках нет никаких нагнетающих клапанов.Spool valve-скорее открывающий клапан.
А "клапан сброса масла"-IPR регулирущий давление в системе hp.
Кроме ютуба,есть сотни сайтов,на которых подробно описана работа маслосистемы выс.давления.
"Когда не заводилась на горячую, отсоединял фишки с форсунок и давление показывало 1000psi (kpa), т.е. 120 атмосфер""
А при неотсоединённых фишках,сколько показывало?
Так psi или (kpa)? Хотя ни то и ни другое 120атм не являются.
Раздели 1000 на 14.70,получишь атмосферы.Но даже при 70атм-должна уже заводится.(если фишки не сняты)
Хотя про запущенность случая,соглашусь.
Последний пост Sergei48- наиболее информативный.Сразу бы так.Хоть что то начинает прояснятся.
Один из редких случаев,когда скорость рук,опережает мысли.Много ненужной работы сделано.
А тормозная жидкость то зачем?
В форсунках нет никаких нагнетающих клапанов.Spool valve-скорее открывающий клапан.
А "клапан сброса масла"-IPR регулирущий давление в системе hp.
Кроме ютуба,есть сотни сайтов,на которых подробно описана работа маслосистемы выс.давления.
"Когда не заводилась на горячую, отсоединял фишки с форсунок и давление показывало 1000psi (kpa), т.е. 120 атмосфер""
А при неотсоединённых фишках,сколько показывало?
Так psi или (kpa)? Хотя ни то и ни другое 120атм не являются.
Раздели 1000 на 14.70,получишь атмосферы.Но даже при 70атм-должна уже заводится.(если фишки не сняты)
всем здравствуйте.отвечаю на замечание.1000 пси это действительно 70 атмосфер.у меня манометр с америки у них все в пси.манометр на 5000пси. с вклеченами форсунками стрелка еле отрывается.насчет тормозной житкости. снимал трубки масленые и в них заливал проверял на трещины.на ночь оставлял.у тормозухи текучесть хорошая насчет клапанов все верно сброса и регулировки.
Вам же сказали - подсказки на ютубе ))))
Меня заокеанский друг оборжал как всегда. У него все легко и просто хотя сам 6.0 видел только по телевизору.
Вы действительно провели много не нужной работы, потратили деньги на ненужные запчасти.
Но обучение стоит денег, отнеситесь к этому филосовски.
Мы с подобной машиной с перерывами промудохались неделю (при наличии всех заведомо исправных запчастей) прежде чем определили где косяк. Проблема была как у вас - при 180Ф машина заводилась а при 185 уже нет.
Меня заокеанский друг оборжал как всегда. У него все легко и просто хотя сам 6.0 видел только по телевизору.
Вы действительно провели много не нужной работы, потратили деньги на ненужные запчасти.
Но обучение стоит денег, отнеситесь к этому филосовски.
Мы с подобной машиной с перерывами промудохались неделю (при наличии всех заведомо исправных запчастей) прежде чем определили где косяк. Проблема была как у вас - при 180Ф машина заводилась а при 185 уже нет.
всем здравствуйте,да время было патерено очень много по запчастям была возможность,у меня у соседа в америке много родни,да и сам он недавно летал к отцу.Да я как сапожник без сапог две машины такие сделал.у одной турбину и по сейчас гоняет,со второй в сервисах нахимичели две свечи накала обломили аж клапана погорели на другой голове распылитель обломило форсунки ржавые поставили типа заменили сделал.вчера опять пытал свою на холодную с одного оборота заводится прогрел хрена стрелка на манометре показывает около 250 пси через датчик давления отсоединяю форсунки кручу оборотов десять по показывает аж 2200 пси,остыл опять завел,начал с форсунок по очереди не особо обороты меняются,проверил подачи тока на форсунки закрытие 48.1 другой импульс,открытие прыгает 27-35 другой импульс.по поводу видео все пересмотрел,и 180ф-185,и ребята не спорьте.человек всю жизнь учится!!!!
SERGEI48, ты делаешь много лишних движений.Попытайся понять как работает дизель с ситемой хьюи.Почитай форум,смотри фильмы.
К чему эти отключения форсунок,что ты пытаешься проверить?
Говорю тебе с 99-ю % гарантией-у тебя утечка масла в магистрали высокого давления.
Где,это уже тебе предстоит выяснить.Скорее всего пропустил,незаметил,неправильно собрал.
Отключая форсунки-ты уменьшаешь потребление масла выс.дав.Естественно на манометре ты видишь рост давления.Чем больше форс-ок отключил-тем больше вырастает давление.
STC fitting на помпе хоть менялся?
"опять завел,начал с форсунок по очереди не особо обороты меняются,проверил подачи тока на форсунки закрытие 48.1 другой импульс,открытие прыгает 27-35 другой импульс.по поводу видео все пересмотрел,""
Не лезь ты в импульсы,у тебя давления нет для запуска горячего мотора.Вот в чём проблема.
Ищи дырку.Ты её обязательно найдёшь.
К чему эти отключения форсунок,что ты пытаешься проверить?
Говорю тебе с 99-ю % гарантией-у тебя утечка масла в магистрали высокого давления.
Где,это уже тебе предстоит выяснить.Скорее всего пропустил,незаметил,неправильно собрал.
Отключая форсунки-ты уменьшаешь потребление масла выс.дав.Естественно на манометре ты видишь рост давления.Чем больше форс-ок отключил-тем больше вырастает давление.
STC fitting на помпе хоть менялся?
"опять завел,начал с форсунок по очереди не особо обороты меняются,проверил подачи тока на форсунки закрытие 48.1 другой импульс,открытие прыгает 27-35 другой импульс.по поводу видео все пересмотрел,""
Не лезь ты в импульсы,у тебя давления нет для запуска горячего мотора.Вот в чём проблема.
Ищи дырку.Ты её обязательно найдёшь.
ну а как не двигаться,у меня машина рабочая десяти тоник,еще у меня маслинная система старого вида до 2004 года, на чем проверять было точно такой машине и насос и трубки которые из блока в головы и шланги высокого давления и трубу на форсунки которая одевается и трубку с насоса которая идет на разветвитель даже и его доставал снимал головы и даже крышку насоса с датчиком и клапаном,представляете другая машина заводится моя нет,насчет резинок монжетов поменял все какие только есть,ставил только моторкрафт или алиант???
"ставил только моторкрафт или алиант???""
Я не знаю,что ты ставил.
Есть случаи,когда даже при большом желании,помочь ничем не сможешь.Похоже на этот случай.
Сумбурное описание,труднопонятное,отсуствие последовательности.Игнорирование наводящих вопросов.Так и не понял про давление(запуск хол.и горячего)
На вопрос менялся ли stc fitting-ответ"все резинки менял"
А Dummy plug колечки?( и знаешь ли где они стоят,если имеются на этом моторе?)А когда давал воздух в систему,то какое давление и сколько оно держалось,а если падало,то как быстро?
Всё ли правильно собрано и нет ли подсоса воздуха в контуре низкого давления масла?Трещины в маслоприёмнике,незатянутые соединения,плохие уплотнения.И какое оно вообще(низкое давление)Как быстро и до какой величины оно растёт при прокрутке стартером.
Это ведь элементарные вещи,а из тебя,вместо подробного описания,нужно клещами вытягивать ответы.
Я не знаю,что ты ставил.
Есть случаи,когда даже при большом желании,помочь ничем не сможешь.Похоже на этот случай.
Сумбурное описание,труднопонятное,отсуствие последовательности.Игнорирование наводящих вопросов.Так и не понял про давление(запуск хол.и горячего)
На вопрос менялся ли stc fitting-ответ"все резинки менял"
А Dummy plug колечки?( и знаешь ли где они стоят,если имеются на этом моторе?)А когда давал воздух в систему,то какое давление и сколько оно держалось,а если падало,то как быстро?
Всё ли правильно собрано и нет ли подсоса воздуха в контуре низкого давления масла?Трещины в маслоприёмнике,незатянутые соединения,плохие уплотнения.И какое оно вообще(низкое давление)Как быстро и до какой величины оно растёт при прокрутке стартером.
Это ведь элементарные вещи,а из тебя,вместо подробного описания,нужно клещами вытягивать ответы.
ребят,пожалуйста не нужно учить меня русскому языку.в прошлых комментариях все подробно описал сколько давления подавал воздуха в систему,какое давление масла на горячую при отключенных форсунках/при вкл. форсунках.в теме № 16 вся масленая система описана и была испытана на другом автомобиле.в масло приемнике трещин нет ,сетка поменяна также как и кулер охлаждения масла ,а также ранее писал что поменял масленый насос низкого давления вместе с корпусом где проходит также водяная система.трубку забора масла менял.насчет моторкрафт и алиант это запчасти рекомендуемые после оригинальных.
