Здравствуйте, имеется Форд F-450 2003 года , после долгого простоя не запускался , заменили масло , уплотнительные медные шайбы и резиновые кольца на форсунках , заменили датчик и регулятор давления масла , теперь машина троит и глохнет на горячую , ошибок по компьютеру нет , специализированных сервисов в стране тоже нет.
Игрушечный сканер ELM видит давление масла на датчике ICP, не менее35 bar ,степень закрытия клапана IPR,не более 30%,напряжение на выходе FICM,48 вольт,программа Torcue,нерабочие форсунки попытаться вычислить ,сдергивая по очереди разъемы,хоть и меняли уплотнения,посмотретьпузыри в топливе в корпусе фильтра с вынутым катриджем, при прокручивании стартером
Форсунки проходят тест (треск при включении зажигания секунд 5)?
Тот же сканер видит наличие импульсов на форсунках при запуске,может не быть сигналов с датчиков распредвала ,коленвала,у меня элементарно разболтан разъем сигнальный на FICM,пропадает контакт,без сканера можете наобум тыкаться долго,он стоит 1000 р наверное
Давление топлива меряли? На корпусе фильтра есть выход для манометра
Тот же сканер видит наличие импульсов на форсунках при запуске,может не быть сигналов с датчиков распредвала ,коленвала,у меня элементарно разболтан разъем сигнальный на FICM,пропадает контакт,без сканера можете наобум тыкаться долго,он стоит 1000 р наверное
Сообщение автоматически объединено:
Давление топлива меряли? На корпусе фильтра есть выход для манометра
Последнее редактирование:
Спасибо. Датчик коленвала достал , прозвонил, провода прозвонил . Все нормально
В блоке управления форсунками вскрыл люк. У меня там 7 болтов
Запустили , работает ровно . Но запуск только с карбом ( быстрый старт) подскажите куда лезть. Форсунки 5 секунд отрабатывают , ошибок нет
Сообщение автоматически объединено:
В блоке управления форсунками вскрыл люк. У меня там 7 болтов
Сообщение автоматически объединено:
Запустили , работает ровно . Но запуск только с карбом ( быстрый старт) подскажите куда лезть. Форсунки 5 секунд отрабатывают , ошибок нет
Последнее редактирование:
Стартер крутит хорошо, прям отлично. Все что можно проверили. В каждую рейку давление воздуха дули , не травит . Каждую форсунку разобрал проверил , не заклинены. (Датчики которые на фото новые) все равно не хватает давления масла. Один вопрос мучает, когда в рейку подаёшь давление , должно в поддоне бурлеть? ( когда шланги отключаем , и подаём только в рейку то не где не травит , если шланги стоят то бурлит в поддоне ) есть на насосе или ещё где редукционный клапан, может заклинил? Или насос сдох? Куда лезть? осталось только насос снять и поддон . А так везде были
Вложения
У нас стоит за турбиной
Сейчас что у нас получилось. Мы его заново разобрали. Поменяли все кольца на форсунках, поменяли опять шайбы. Регулятор давления масла , датчик давления масла, топливный насос . Это все новое. Итог: сам он не запускается только с карбом. Работает ровно, нагревается и с карбом не запускается. На счёт стартера, крутит хорошо , так как на ранете приборов стрелка давления масла начинает потихоньку подниматься.
Сообщение автоматически объединено:
Сейчас что у нас получилось. Мы его заново разобрали. Поменяли все кольца на форсунках, поменяли опять шайбы. Регулятор давления масла , датчик давления масла, топливный насос . Это все новое. Итог: сам он не запускается только с карбом. Работает ровно, нагревается и с карбом не запускается. На счёт стартера, крутит хорошо , так как на ранете приборов стрелка давления масла начинает потихоньку подниматься.
Последнее редактирование:
С годом путаница из за того что он вообще без родный, это платформа. Вы имеете в виду масляный датчик не взаимоменяемый? А то новый мы резьбу перерезали , не подходил. Завтра вкручу назад старый. Манометром когда стартером крутишь, давления практически нет. Быстрым стартом начинаешь появляется
Подскажите , где может стравливать? Есть смысл насос снимать?
Сообщение автоматически объединено:
Подскажите , где может стравливать? Есть смысл насос снимать?
