Ford F-350 6.0L не заводится
- Автор темы Hetzer 88
- Дата начала
- Теги fcim p0611 powerstroke не заводится ошибки форсунки
На эфире заводится и работает пока есть эфир.
Давление топлива 4 кг. При кручении стартером остаётся 4.
Ковырялся в сканере и нашёл, если я правильно понял, показания ICP. Первое фото - просто при включённом зажигании, второе при проворачивании стартером. Так понимаю, что с давлением масла вроде все ок?
Ещё в значениях сканера нашёл такой интересный момент. Не может в этом быть моей проблемы?
Синхронизация при попытки завести есть
Давление топлива 4 кг. При кручении стартером остаётся 4.
Ковырялся в сканере и нашёл, если я правильно понял, показания ICP. Первое фото - просто при включённом зажигании, второе при проворачивании стартером. Так понимаю, что с давлением масла вроде все ок?
Сообщение автоматически объединено:
Ещё в значениях сканера нашёл такой интересный момент. Не может в этом быть моей проблемы?
Сообщение автоматически объединено:
Синхронизация при попытки завести есть
Вложения
Последнее редактирование:
В названии темы ж всё есть. Нет, он недавно заглох.
Завтра попробую?
А с этим дизелем такое возможно? Как сделать этот тест?
Что ёще хотел спросить - сегодня представитель хозяев рассказывал, что продавец говорил им, что для запуска, например после ремонта, нужно создавать принудительно давление специальным насосом в системе смазки. Может быть что-то подобное или бред?
Завтра попробую?
Сообщение автоматически объединено:
А с этим дизелем такое возможно? Как сделать этот тест?
Сообщение автоматически объединено:
Что ёще хотел спросить - сегодня представитель хозяев рассказывал, что продавец говорил им, что для запуска, например после ремонта, нужно создавать принудительно давление специальным насосом в системе смазки. Может быть что-то подобное или бред?
Синхронизация - есть такой параметр в диагностике твоей? Сравнивает положения коленвала и распредвала между собой и при положительном значении дает сигнал на впрыск.
Я бы взял 2 блока парой - моторный и кузовной - в моем случае помогло, а замена только FICM ничего не дала.
Может глупый вопрос - а при запуске на эфире - дым из выхлопной трубы идёт?
Я бы взял 2 блока парой - моторный и кузовной - в моем случае помогло, а замена только FICM ничего не дала.
Сообщение автоматически объединено:
Может глупый вопрос - а при запуске на эфире - дым из выхлопной трубы идёт?
заполнить колбу каким образом? Штатным насосом или отключить его и налить туда сверху?
Я ж писал, есть. И синхронизация датчиков коленвала и распредвала есть, и с FICM есть. Более того, звали электронщика, проверяли всю эту хрень осциллографом, по электрочасти все приходит когда надо и куда надо.
Механический манометр вместо ICP вкручивали - 200 кг при проворачивании стартером.
Сегодня дали ему на эфире поработать минуту - полторы, в надежде на чудо, но работает только пока есть эфир. Я думаю за это время уже все могло прокачаться. Пары соляры из выхлопной трубы выходят, когда крутишь.
Сообщение автоматически объединено:
Синхронизация - есть такой параметр в диагностике твоей? Сравнивает положения коленвала и распредвала между собой и при положительном значении дает сигнал на впрыск.
Я бы взял 2 блока парой - моторный и кузовной - в моем случае помогло, а замена только FICM ничего не дала.
Может глупый вопрос - а при запуске на эфире - дым из выхлопной трубы идёт?
Я бы взял 2 блока парой - моторный и кузовной - в моем случае помогло, а замена только FICM ничего не дала.
Сообщение автоматически объединено:
Может глупый вопрос - а при запуске на эфире - дым из выхлопной трубы идёт?
Механический манометр вместо ICP вкручивали - 200 кг при проворачивании стартером.
Сегодня дали ему на эфире поработать минуту - полторы, в надежде на чудо, но работает только пока есть эфир. Я думаю за это время уже все могло прокачаться. Пары соляры из выхлопной трубы выходят, когда крутишь.
Последнее редактирование:
Удобнее наливать из чего-нибудь,топливо будет уходить при вращении стартером
На всякий случай еще раз.При отсутствии напряжения на логической части ФИСМ,форсунки будут трещать,силовое напряжение 48 в будет,но впрыска не будет. Подается оно через предохранитель в коробке под капотом.
Сообщение автоматически объединено:
На всякий случай еще раз.При отсутствии напряжения на логической части ФИСМ,форсунки будут трещать,силовое напряжение 48 в будет,но впрыска не будет. Подается оно через предохранитель в коробке под капотом.
Последнее редактирование:
Симпатии:
Понравилось Hetzer 88
Есть одна муля, но она характерна для КоммонРэйла - ЗАКЛИНИВАНИЕ ИГЛЫ РАСПЫЛИТЕЛЯ, ошибок нет, давление есть, компрессия есть, синхронизация есть - а мотор не БУ-БУ.
Солярка из бака пальцы не склеивает?
При клине распыла хоть 500 вольт-ампер подай на магнит - не открывается форса, иглу плоскогубцами хер вытащищ пока в ультразвуке не отваришь.
Солярка из бака пальцы не склеивает?
Сообщение автоматически объединено:
При клине распыла хоть 500 вольт-ампер подай на магнит - не открывается форса, иглу плоскогубцами хер вытащищ пока в ультразвуке не отваришь.
Машину завел? Причину нашел? Точ в точ проблема, после кап ремонта двигателя. В сервисе завели, поработал, пару раз еще заводили. Пригнал домой, собрал всю морду , шланги и тд. Стал заводить - не хочет, крутит стартер а толку нет. На ефире заводится, и работает пока ефир есть. Все датчики и все проверял все ок. FiCM выдовал маленткий вольтаж, отдал мастеру, стало все норм, форсунки трещат. А машина даже не чихает.
