В продолжение веселья :поменяны гур, радиатор, самовар. Машина заварена и прокрашена. Завтра записан на установку музыки и рации. Только с наступлением зимы есть проблемка: течет тосол. откуда пока не знаю, но если заглянуть под машину-то стекает как из краника по масляному фильтру:x На яму пока не ездил(наверное завтра), после музыки поеду. Так, вопрос на засыпку( мож кто сталкивался уже) : - откуда должен вытекать тосол что бы стекать по масляному фильтру движки?
Explorer 1-2 Ford Explorer 1 Sport - начало дружбы
- Автор темы Ales
- Дата начала
- Теги ford explorer sport 1 фото бортовой журнал отзыв владельца редкая машина 3 дверный форд эксплорер трех дверный форд эксплорер 1
Поменяли помпу, завели - течет по фильтру как и раньше. Присмотрелись - из двигателя. Наверно от перегрева прокладку пробило...
Думается два варианта - поменять целиком на Б/у двигатель или смотреть и делать свой. По бюджету пока ясности нет(на Б/ушный). Но на сервисе сказали что если начать ковырять мой родной движок - то ценник от 50т.р.
Хотелось бы услышать мнения : менять-неменять. И как бюджетнее :??
Думается два варианта - поменять целиком на Б/у двигатель или смотреть и делать свой. По бюджету пока ясности нет(на Б/ушный). Но на сервисе сказали что если начать ковырять мой родной движок - то ценник от 50т.р.Хотелось бы услышать мнения : менять-неменять. И как бюджетнее :??
От куда конкретно? Может у тебя течет не из под головок, а из под прокладки нижнего впускного коллектора, и стекает по головкам и блоку, посмотри повнимательнее. Если я не чего не путаю, то головки и блок у нас из одного материала, чугуний, и увести один относительно другого сложно.
Спасибо Sashok4 / Ушел смотреть.(мож и сфотаю заодно)
Спасибо Sashok4 / Ушел смотреть.(мож и сфотаю заодно)
Поменяли помпу, завели - течет по фильтру как и раньше. Присмотрелись - из двигателя. Наверно от перегрева прокладку пробило... Думается два варианта - поменять целиком на Б/у двигатель или смотреть и делать свой. По бюджету пока ясности нет(на Б/ушный). Но на сервисе сказали что если начать ковырять мой родной движок - то ценник от 50т.р.
Хотелось бы услышать мнения : менять-неменять. И как бюджетнее :??
Думается два варианта - поменять целиком на Б/у двигатель или смотреть и делать свой. По бюджету пока ясности нет(на Б/ушный). Но на сервисе сказали что если начать ковырять мой родной движок - то ценник от 50т.р.Хотелось бы услышать мнения : менять-неменять. И как бюджетнее :??
Это что это у вас за сервисы такие? Прокладки под головку стоят по 1000р. за штуку, даже если обе менять(только зачем?) это 2000р. И что ???? 45000 рублей за работу??? ГыГыГы. Я бы за одно такое предложение монтировку об голову предлагавшему бы разбил! Заменить прокладку двигателя по цене в половину стоимости автомобиля!:evil:
Б/У двигатель стоит 15р. Поменять прокладку по цене ТРЁХ!!! двигателей. ГыГыГы.
Очень внимательно смотри! Может течь из пробок, их три с каждой стороны и они прогнивают!
Это что это у вас за сервисы такие? Прокладки под головку стоят по 1000р. за штуку, даже если обе менять(только зачем?) это 2000р. И что ???? 45000 рублей за работу??? ГыГыГы. Я бы за одно такое предложение монтировку об голову предлагавшему бы разбил! Заменить прокладку двигателя по цене в половину стоимости автомобиля!
Б/У двигатель стоит 15р. Поменять прокладку по цене ТРЁХ!!! двигателей. ГыГыГы.
Сегодня посмотрели на снятом движке. Течет заглушка(как раз одна из трех что по каждой стороне). Заказали все 6 на экзисте - 600р. Пока двыжок снят решил поменять еще и свечи. Через пару дней ждет вкрячивание движки на место.
А про капиталку- там разговор шел не только за замену прокладок на башках , а за притирку, замену и покупку новых колпачков и т.д.(При этом вариант б/у движка рассматривался как самый живой и реальный)
Это что это у вас за сервисы такие? Прокладки под головку стоят по 1000р. за штуку, даже если обе менять(только зачем?) это 2000р. И что ???? 45000 рублей за работу??? ГыГыГы. Я бы за одно такое предложение монтировку об голову предлагавшему бы разбил! Заменить прокладку двигателя по цене в половину стоимости автомобиля!
Б/У двигатель стоит 15р. Поменять прокладку по цене ТРЁХ!!! двигателей. ГыГыГы.
Сегодня посмотрели на снятом движке. Течет заглушка(как раз одна из трех что по каждой стороне). Заказали все 6 на экзисте - 600р. Пока двыжок снят решил поменять еще и свечи. Через пару дней ждет вкрячивание движки на место.
А про капиталку- там разговор шел не только за замену прокладок на башках , а за притирку, замену и покупку новых колпачков и т.д.(При этом вариант б/у движка рассматривался как самый живой и реальный)
Заглушки стоят в блоке на случай разморожения блока, по идее их должно выдавить первыми, жидкость вытечет и блок останется целый.
как это происходит на самом деле - не сталкивался.
сами заглушки когда то вытачивал с помощью вменяемого токаря, размер делается чуть больше, потом вы на оправке придаете им чуть выпуклую форму и вставив в блок выпуклой стороной наружу аккуратно забиваете через подходящую оправку. За счет выравнивания выпуклость она плотно садится на место.
Сию операцию проводил лично , правда давно и маотор был другой но принцип думаю одинаков. Заглушка выглядит как плоская шайба толщиной миллиметра два-три,наверно можно и с четверки сделать, лишь бы не переборщить.
как это происходит на самом деле - не сталкивался.
сами заглушки когда то вытачивал с помощью вменяемого токаря, размер делается чуть больше, потом вы на оправке придаете им чуть выпуклую форму и вставив в блок выпуклой стороной наружу аккуратно забиваете через подходящую оправку. За счет выравнивания выпуклость она плотно садится на место.
Сию операцию проводил лично , правда давно и маотор был другой но принцип думаю одинаков. Заглушка выглядит как плоская шайба толщиной миллиметра два-три,наверно можно и с четверки сделать, лишь бы не переборщить.
Значит к арабам идут авто в комплектации "без заглушек",ибо незачемНу а если серьёзно-на чугунном блоке или голове заглушки для мороза-пох,рвёт не обращая на них внимания,а на пластилиновых(люминевых),да,иной раз льдом выдавливает,но и треснуть рядом может запросто.
Ну а если серьёзно-на чугунном блоке или голове заглушки для мороза-пох,рвёт не обращая на них внимания,а на пластилиновых(люминевых),да,иной раз льдом выдавливает,но и треснуть рядом может запросто.
Видел заглушки-сгнившие,вывалившиеся,выдавленные морозом в конце концов,но вылетевшие от закипания ей-богу ни разу,даже не слышал.:shock:Заглушки это прежде всего заглушенные технологические отверстия оставшиеся после отливки блока.В массивных отливках для узлов к примеру гидравлики где неразмораживающееся масло тоже есть заглушки.По разморозке-разморозить Форд Эксплорер-всё равно что воды в бак заливать.Это грубое нарушение правил эксплуатации-нет в инструкции рекомендаций о замене ОЖ на воду.Кто скажет воду можно заливать-бред.А туда куда лили и льют воду-наши отечественные авто,как повезёт.ЗИЛ-это всегда почти трещина в блоке,а Москвич-выдавленная заглушка.
масло тоже есть заглушки.По разморозке-разморозить Форд Эксплорер-всё равно что воды в бак заливать.Это грубое нарушение правил эксплуатации-нет в инструкции рекомендаций о замене ОЖ на воду.Кто скажет воду можно заливать-бред.А туда куда лили и льют воду-наши отечественные авто,как повезёт.ЗИЛ-это всегда почти трещина в блоке,а Москвич-выдавленная заглушка.Итого: Заглушки на синий герметик постававили, до кучи поменяли свечи и промыли форсунки. Движок вкрячили на место(вместо герметика поставили еще прокладки клапанных крышек) - завели. Как и положено поколбасило пару минут и отпустило. Ездил и улыбался ровно день. Загорелась контролька генератора. Поехал к генераторщикам, они поменяли щетки и кольцо на якоре и ок. Веселье продолжается : не работает полный привод. Прочитал тему по ремонту моторчика и вперед. С машиной отдали старый паленый моторчик, в итоге из двух собрал один. Ключиком повернул раздатку на полный привод, со жгута мозгов подал +- и подогнал редуктор(на снятом моторе) в то же положение, потом поставил моторчик. Дальше нет толковой для меня схемы(на этом ресурсе нашел мануалы, но в одной книжке я вообще не вижу схемы электрическая схема системы контроля автоматического переключения передач ford explorer 1 а руководство по фордам Форд Эксплорер. и мазда нав. издательства ГРАНД(стр143) очень плохо отсканировано и нифига не видно. Гадать тяжело, т.к. на мозги раздатки приходит два + по 11.75В и один -. Включаю в проводку мозги и получаю еще на одном проводе 5В. На кнопке так же - и два + по 11.75В(и 5 В с мозгов).
Жму кнопку 4*4 - в мозгах щелкает и на моторчик выходит 8,4В(моторчик при этом не включается). При заведенной машине на моторчик уходит 9В , моторчик тоже не фурычит.
Внимание вопрос:
1 Пришлите в приличном качестве электрическая схема системы контроля автоматического переключения передач ford explorer 1 Если есть то вариант попроще(для тупых) стр 143 изд Гранд 1996г. или схожее.
2 Почему мозги дают всего 8.4В на моторчик?
3 Мог ли я сбить какие-либо настройки редуктора моторчика пока из двух моторчиков собирал один?
4 Какое нормальное напряжение должно быть на кнопке, на мозгах и на выходе из мозгов в сторону моторчика?
ПС Отсоединял два разъема которые смотрят назад и жал белую кнопку(тестерную). Светодиод моргнул ЧЕТЫРЕ раза. Что значит- не знаю.
Жму кнопку 4*4 - в мозгах щелкает и на моторчик выходит 8,4В(моторчик при этом не включается). При заведенной машине на моторчик уходит 9В , моторчик тоже не фурычит.
Внимание вопрос:
1 Пришлите в приличном качестве электрическая схема системы контроля автоматического переключения передач ford explorer 1 Если есть то вариант попроще(для тупых) стр 143 изд Гранд 1996г. или схожее.
2 Почему мозги дают всего 8.4В на моторчик?
3 Мог ли я сбить какие-либо настройки редуктора моторчика пока из двух моторчиков собирал один?
4 Какое нормальное напряжение должно быть на кнопке, на мозгах и на выходе из мозгов в сторону моторчика?
ПС Отсоединял два разъема которые смотрят назад и жал белую кнопку(тестерную). Светодиод моргнул ЧЕТЫРЕ раза. Что значит- не знаю.
В базе файлов есть нормальная схема на Форд Эксплорер 1 1994 год.Страница 46 (Fig 46 Transfer case circuit).Под 91 год подходит.Там,для для человека шарящего в электрике всё понятно.Снимите мозги,вскройте корпус,осмотрите плату,там часть контактов для колодок выполнена на печатной плате,могут просто гнить от влаги,особенно если гнилая арка.
машинист, Снимите мозги,вскройте корпус,осмотрите плату,там часть контактов для колодок выполнена на печатной плате,могут просто гнить от влаги,особенно если гнилая арка
Мозги вскрывал(они на защелках -ничего сложного) - печатная плата без внешних повреждений, но там не угадаешь.... Считаю пока что щелкают=работают=моргают=искать где-то еще. За схему спасибо.
Вылезла еще одна головная боль : в червячном механизме из-под крышки(в которой шпилька для убирания люфта этого механизма) давит масло. Снимал крышку - резинка немного помята , но не порвана нигде. Пробовал подобрать от масляных фильтров, но неполучилось - они поменьше и масло все равно бежит. Во второй раз вырезали прокладку из паронита и положили под резиновое колечко. Стало лучше, но не на много, все равно сопливет. Если кто-то подобрал это резиновое колечко - скажите от чего, буду делать вам два раза КУ.
Мозги вскрывал(они на защелках -ничего сложного) - печатная плата без внешних повреждений, но там не угадаешь.... Считаю пока что щелкают=работают=моргают=искать где-то еще. За схему спасибо.
Вылезла еще одна головная боль : в червячном механизме из-под крышки(в которой шпилька для убирания люфта этого механизма) давит масло. Снимал крышку - резинка немного помята , но не порвана нигде. Пробовал подобрать от масляных фильтров, но неполучилось - они поменьше и масло все равно бежит. Во второй раз вырезали прокладку из паронита и положили под резиновое колечко. Стало лучше, но не на много, все равно сопливет. Если кто-то подобрал это резиновое колечко - скажите от чего, буду делать вам два раза КУ.
Последнее редактирование модератором:
