Econoline Форд Эконолайн 4х4 - строю своими руками
- Автор темы Rambo
- Дата начала
- Теги ford econoline 4х4 эконолайн 4х4
Rambo, я так понял, что крепление продольных рычагов к мосту осталось жёстким? Тогда всё равно будет где-то ломать. У фордов с мостом на рычагах и пружинах в этом месте резиновые (полиуретановые) вставки и нет ударных нагрузок на соединение, как тут:http://www.supermotors.net/registry/media/598515
Форма крепежа и ответки на мосту не даёт мосту проворачиваться, с другой стороны достаточная степень свободы при изгибающих нагрузках.
Титанический труд с реально хорошим результатом.
Форма крепежа и ответки на мосту не даёт мосту проворачиваться, с другой стороны достаточная степень свободы при изгибающих нагрузках.
Титанический труд с реально хорошим результатом.
Последнее редактирование модератором:
KILROY,
Мой опыт это впихивание невпихуемого. Я рамы сращивал, по этому столько примерок и подходов к снаряду. Лучше 100 раз перебдеть, чем потом все срезать. Выставленный в идеал сход-развал, показал, что все сделано верно.
На мой опыт ориентироваться нельзя.
А рычаги для 4-link рассчитываются и правда, довольно просто.
У Рембо реально могучий трак вышел, с большими ходами подвески. А тут совсем другие условия работы. А косяков у кого не бывает. Признаться в косяках, проанализировать и выложить грабли для других, это очень дорогого стоит. За что ему респект и уважуха. Как и Самоделкину.
Рулевая, у приведенных тобой Эконов, стоит так же как и у всех. Самоделкин описывал.
hunter,
Я так думаю, что рычаги к мосту стоят через штатные сайленты. Их вроде видно.
Имел опыт разборки зачистки моста от приваренных рычагов, когда покупал мост на Эксплорер. У моего донора рычаги все время отламывало, на профиле. Были жестко приварены.
Мой опыт это впихивание невпихуемого. Я рамы сращивал, по этому столько примерок и подходов к снаряду. Лучше 100 раз перебдеть, чем потом все срезать. Выставленный в идеал сход-развал, показал, что все сделано верно.
На мой опыт ориентироваться нельзя.
А рычаги для 4-link рассчитываются и правда, довольно просто.
У Рембо реально могучий трак вышел, с большими ходами подвески. А тут совсем другие условия работы. А косяков у кого не бывает. Признаться в косяках, проанализировать и выложить грабли для других, это очень дорогого стоит. За что ему респект и уважуха. Как и Самоделкину.
Рулевая, у приведенных тобой Эконов, стоит так же как и у всех. Самоделкин описывал.
hunter,
Я так думаю, что рычаги к мосту стоят через штатные сайленты. Их вроде видно.
Имел опыт разборки зачистки моста от приваренных рычагов, когда покупал мост на Эксплорер. У моего донора рычаги все время отламывало, на профиле. Были жестко приварены.
henrix это плато Маньпупуньер (Пупы), одно из семи чудес России,2012 г. За этот маршрут получили медальку и грамоту "Чемпион Сибири и Дальнего востока по спортивному туризму".
Бек, Салаирский кряж в границах НСО, Кемеровской области и Алтайского края.
KILROY, Сошка крепится сверху кулака, на этом фото её не видно. У меня сейчас так же будет.
hunter, Что значит жесткое соединение :shock: У меня на рычаг крепиться к мосту через 2 сайлентблока (может плохо видно). На днях все соберем сделаю фото по лучше. Сейчас передняя подвеска без пружин, с помощью домкрата её хорошо потестели (что с предыдущей увы не сделали). Ходы отличные, ограничения отбойник-амортизатор и видно что нет излишней нагрузки на узлы и агрегаты. Так что я гляжу в будущее с оптимизмом
Бек, Салаирский кряж в границах НСО, Кемеровской области и Алтайского края.
KILROY, Сошка крепится сверху кулака, на этом фото её не видно. У меня сейчас так же будет.
hunter, Что значит жесткое соединение :shock: У меня на рычаг крепиться к мосту через 2 сайлентблока (может плохо видно). На днях все соберем сделаю фото по лучше. Сейчас передняя подвеска без пружин, с помощью домкрата её хорошо потестели (что с предыдущей увы не сделали). Ходы отличные, ограничения отбойник-амортизатор и видно что нет излишней нагрузки на узлы и агрегаты. Так что я гляжу в будущее с оптимизмом
hunter, Что значит жесткое соединение :shock: У меня на рычаг крепиться к мосту через 2 сайлентблока (может плохо видно). На днях все соберем сделаю фото по лучше. Сейчас передняя подвеска без пружин, с помощью домкрата её хорошо потестели (что с предыдущей увы не сделали). Ходы отличные, ограничения отбойник-амортизатор и видно что нет излишней нагрузки на узлы и агрегаты. Так что я гляжу в будущее с оптимизмом
Я отказался от дополнительной сошки... , потом понял почему в месте ее крепления периодически появлялась трещина,- у меня изначально не правильно стояла тяга панара, она бала короткая и стояла не параллельно рулевой тяге. Сейчас установил длинную панару и строго параллельно рулевой, машина стала управляться лучше, перестала рыскать по дороге.
Не понимаю зачем тяга панара на рессорной подвеске, на уазе469, газели, газ66 её нет. Могу ответственно заявить рессорный уаз и газель отлично держат дорогу, 3160 нормально стал ездить(не рыскать) только после завала кастора аж на 12гр.
Кстати уазоводы(патриотоводы) недавно сделали открытие, что если убрать передний стабилизатор, то авто перестает рыскать, во как!!! век живи век учись, к сожалению или счастью на своем опробовать не успел.
Кстати уазоводы(патриотоводы) недавно сделали открытие, что если убрать передний стабилизатор, то авто перестает рыскать, во как!!! век живи век учись, к сожалению или счастью на своем опробовать не успел.
На Дайхатсу Роки есть спереди тяга Панара при рессорах. :lol:
У себя замечал, что с заменой резинок на тяге - машина рулится чётче.
Всё ж таки рессоры недостаточно жёсткие от поперечных смещений моста. А чем больше прогиб рессор - тем больше смещение.
У УАЗа древнего, как и у 66-го в рессорах миллион листов - они более жёсткие. Точнее дубовые. Да и не заморачивался там никто - они сотню не бегают.
У ГАЗели надо смотреть. Помойму там балка моста прогнута вверх.
Ось колеса выше рессоры и примерно на линии её концов.
У себя замечал, что с заменой резинок на тяге - машина рулится чётче.
Всё ж таки рессоры недостаточно жёсткие от поперечных смещений моста. А чем больше прогиб рессор - тем больше смещение.
У УАЗа древнего, как и у 66-го в рессорах миллион листов - они более жёсткие. Точнее дубовые. Да и не заморачивался там никто - они сотню не бегают.
У ГАЗели надо смотреть. Помойму там балка моста прогнута вверх.
Ось колеса выше рессоры и примерно на линии её концов.
Вот такие клюшки я имел ввиду, случайно наткнулся как ни странно в москве в наличии
https://www.avito.ru/moskva/zapchas...50_ressory_traversy_amortizatory_ko_475026413
https://www.avito.ru/moskva/zapchas...50_ressory_traversy_amortizatory_ko_475026413
Эт понятно что такие клюшки, но у экона рама очень широкая, а такие клюшки крепятся под раму.Параллельно машине и при больших вывесах получается ооочень большой поворачивающий момент на кручение. А там что крепче. При установки таких клюшек надо ставить ограничители хода (короткоходные амортизаторы, отбойники или подвязки).
