F-250, 6.4 L, Прошу совета у владельца

[Alexeiei]

Здравствуйте! Собираюсь приобрести в США Ford-250, 6.4L OHV V8 TURBO-DIESEL POWER STROKE ENGINE, 4x4, 2008-2009 г. с пробегом в пределах 60 тыс. миль. Почитал форум, узнал, что есть проблемы с теплонагруженностью двигателя и агрегатов, а также с клапаном рециркуляции выхлопных газов EGR и, возможно, самой системы выхлопа в целом - диаметр, датчики. Плюс почитал тут http://www.drive2.ru/cars/ford/f_series/f_series/dmitriyb/journal/4062246863888239560/#post . Прошу дать совет по по подготовке машины в качестве средства для путешествий, исходя из наших реалий: негарантированного качества соляры и отсутствия сервиса в регионах. Попросту - чтобы она тысяч десять наших дорог проехала и не сломалась. И дополнительно: есть мнение, что не стоит брать в США лифтованую машину. Якобы, это зачастую "колхозный тюнинг". Заранее благодарен за ответ.

 

[vladbel]

Alexeiei,

Теплонагруженность это вроде про 6.0 а там 6.4 новый двигатель

 

[Zako]

Здравствуйте! Собираюсь приобрести в США Ford-250, 6.4L OHV V8 TURBO-DIESEL POWER STROKE ENGINE, 4x4, 2008-2009 г. с пробегом в пределах 60 тыс. миль. Почитал форум, узнал, что есть проблемы с теплонагруженностью двигателя и агрегатов, а также с клапаном рециркуляции выхлопных газов EGR и, возможно, самой системы выхлопа в целом - диаметр, датчики. Плюс почитал тут http://www.drive2.ru/cars/ford/f_series/f_series/dmitriyb/journal/4062246863888239560/#post . Прошу дать совет по по подготовке машины в качестве средства для путешествий, исходя из наших реалий: негарантированного качества соляры и отсутствия сервиса в регионах. Попросту - чтобы она тысяч десять наших дорог проехала и не сломалась. И дополнительно: есть мнение, что не стоит брать в США лифтованую машину. Якобы, это зачастую "колхозный тюнинг". Заранее благодарен за ответ.

Минимальные доработки, это выкинуть часть выхлопа с дожигом, заглушить егр, купить комп который устранит ошибки после удаления экологии и не повышать давление надува с пошью коробки без доп доработок!

 

[Zako]

Alexeiei,

Теплонагруженность это вроде про 6.0 а там 6.4 новый двигатель

Все тож самое что и 6.0 охлаждение егр + полняю (_!_) с выхлопом, тож сильно нагрузили теплом, посмотрите на Карс машины 6.0 и 6.4 по цене примерно одинаковые хотя 6.4 новее и дороже был !))
Почитать Поверстроковский форум можно, там много что про 6.4 говорили !))

 

[Тимур]

Почитать Поверстроковский форум можно, там много что про 6.4 говорили !))

я как то спросил на 7.3 IDI форуме про 6.0... типа, что думаете про аппарат с таким мотором, коллеги, ...мне ответили что то типа "нинада, такое ощущение что машины делали на не заводе, а на площадке дилера" )))

 

[Zako]

я как то спросил на 7.3 IDI форуме про 6.0... типа, что думаете про аппарат с таким мотором, коллеги, ...мне ответили что то типа "нинада, такое ощущение что машины делали на не заводе, а на площадке дилера" )))

нормально их делали, только много экологии, но на 6.4 еще больше и датчиков х...ов дом!!! Ну и выпускали эти моторы меньше 2х лет
6.4 Motor Problems (506/7656) моторов 100 000
6.4 Tranny Problems (76/656)
6.4 Drivetrain Problems (80/744)

6.0 Motor problems (4773/38634) моторов больше 1 000 000
6.0 Trannie problems (442/3299)
6.0 Drivetrain problems (432/2900)


99-03 7.3 Motor Problems (4888/35610) моторов меньше 1 000 000
99-03 7.3 Transmission Problems (1347/10026)
99-03 7.3 Drivetrain Problems (989/6861)

 

[Alexeiei]

Минимальные доработки, это выкинуть часть выхлопа с дожигом, заглушить егр, купить комп который устранит ошибки после удаления экологии и не повышать давление надува с пошью коробки без доп доработок!

Уважаемый Zako! Что это за компьютер, который ошибки устраняет? Можно ссылочку? Что такое "не повышать давление наддува с помощью коробки"? Это про тот же компьютер или что-то иное? Двигатель 6.4 выпускался два года - т.е. ему на смену пришел современный 6.7? Значит ли это, что его производство прекратили из-за технических проблем? Или дело в Евро-5 и мочевине?

 

[ДедАлик]

http://cobbsdieselperformance.com/c-131398-dpf-delete-kits-ford-6-4l-dpf-delete-kits.html

судя по множеству отзывов, большинство предпочитают это
http://cobbsdieselperformance.com/i...-console-w-flopro-exhaust-dpf-delete-kit.html

 

[ns4600]

Здравствуйте! Собираюсь приобрести в США Ford-250, 6.4L OHV V8 TURBO-DIESEL POWER STROKE ENGINE, 4x4, 2008-2009 г. с пробегом в пределах 60 тыс. миль. Почитал форум, узнал, что есть проблемы с теплонагруженностью двигателя и агрегатов, а также с клапаном рециркуляции выхлопных газов EGR и, возможно, самой системы выхлопа в целом - диаметр, датчики. Плюс почитал тут http://www.drive2.ru/cars/ford/f_series/f_series/dmitriyb/journal/4062246863888239560/#post . Прошу дать совет по по подготовке машины в качестве средства для путешествий, исходя из наших реалий: негарантированного качества соляры и отсутствия сервиса в регионах. Попросту - чтобы она тысяч десять наших дорог проехала и не сломалась. И дополнительно: есть мнение, что не стоит брать в США лифтованую машину. Якобы, это зачастую "колхозный тюнинг". Заранее благодарен за ответ.

Чтоб проехала 10 ткм и не сломалась лучше купить 7.3 атмосферник ))
На любом современном дизеле некачественное топливо убивает топливную аппаратуру на раз - вода, примеси бензина и прочая дрянь.
Нужно ставить доп фильтра ОБЯЗАТЕЛЬНО. ЕГР и дожиг глушить и далее по списку ....
Колхозный тюнинг никто в америке делать не будет, там штатных китов хватает.

 

[Zako]

Уважаемый Zako! Что это за компьютер, который ошибки устраняет? Можно ссылочку? Что такое "не повышать давление наддува с помощью коробки"? Это про тот же компьютер или что-то иное? Двигатель 6.4 выпускался два года - т.е. ему на смену пришел современный 6.7? Значит ли это, что его производство прекратили из-за технических проблем? Или дело в Евро-5 и мочевине?

Комп, наприме Edge или еще какой, они практически все могут видеть ошибки делать простую диагностику и работать как чип тюнинг. Не повышать давление это значит не включать режимы максимальной мощьности чип тюнинга. 6.4 заменили по причине экологии те из-за евро 5 и мочевины ! 6.4 очень сильно накрутили, если сравнивать с 6.0 то это просто самолет! 6.0 относитольно простой и очень схож с 7.3, просто в Америке практически все сразу устраняли недостатки этого мотора и жили спокойно, а у нас этих машин очень мало а людей которые пытаются понять что к чему еще меньше !

 

[Zako]

http://cobbsdieselperformance.com/c-131398-dpf-delete-kits-ford-6-4l-dpf-delete-kits.html

судя по множеству отзывов, большинство предпочитают это
http://cobbsdieselperformance.com/i...-console-w-flopro-exhaust-dpf-delete-kit.html

Не рекомендую, большой соблазн нажать кнопку +250 и основная масса пользующих сей девайс это любители гонок и дешевых лс!!!
Мне понравился вот такой, у него есть экономичный режим он маленький, выдает ошибки и трет их, да и цена не кусается,
http://cobbsdieselperformance.com/i-4931037-edge-products-evolution-cs-tuner.html
и подиум под него очень класный, на левую стойку !

 

[Zako]

Тьфу перепутал

http://cobbsdieselperformance.com/i-2894668-edge-racing-6-4l-powerstroke-dpf-delete-kits.html

Вот этот !!!

 

[Alexeiei]

Спасибо всем ответившим! Буду осваивать информацию.

 

[Zako]

Спасибо всем ответившим! Буду осваивать информацию.

Тут не осваивать, тут делать нужно !)))))
Примерно 100-150тр придется потратить на то чтоб выкинуть все не нужное из трака и прикрутить нужное !

 

[Nik 13]

Скажите а есть специалисты, чтобы выкинуть все не нужное? :?

 

[ns4600]

Скажите а есть специалисты, чтобы выкинуть все не нужное? :?

А что, есть подопытный трак ?

 

[Nik 13]

До нового года будет в Москве

 

[ns4600]

До нового года будет в Москве

Ну тады поиздеваемся

 

[Nik 13]

Звучит не гуманно :shock:
И всетаки есть специалисты?

 

[игрок]

И всетаки есть специалисты?

так тебе специалист и написал. юмор сие было. насколько я могу судить по форумам, кроме ns4600 за амеродизели никто не возьмется