Случилась такая беда, не с того не с сего начал богатить двигатель. До этого работал хорошо и ровно, заводился с пол пинка. Сейчас после простоя заводится не с первого раза, работает не стабильно, как будто имеются пропуски зажигания. Свечи проверил, искра везде есть. Маф новый. ДТВ и ДТОЖ новые. ДК от десятки. Чек не горит. Из трубы поддымливает. Если газануть, то валит тёмный дым. Обороты набирает, но все равно работает с перебоем. Форсунки стоят Сименс Дека от 406го, работали нормально. Бензин поменял на свежий. При отключении ДК ситуация не меняется. При отключении Маф богатит заметно больше и пытается глохнуть. При отключении РХХ глохнет. После прогрева глохнет, но заводится с пол пинка и сразу глохнет. Повторюсь чек не горит. Бензонасос новый. Регулятор давления волговский с фордовской пружиной. На холостых давит 2.5 бара. Пробовал настраивать разные давления, все равно богатит. Незнаю куда уже рыть. Может кто то, что нибудь может подсказать по этому поводу?
Explorer 1 Двигатель заводится не сразу, работает не ровно, дымит черным
- Автор темы Форд Эксплорер
- Дата начала
На холодную заводится нормально? Посмотри напряжение с мафа, что на холодную, что при начале опроса дк по мере сугрева, что на горячую. У меня в чек падал при 0.75 на хх, но еще до ошибки работал криво с моментаначала опроса лямбд. Где то была моя тема про маф - замыл до смерти. Новый бегает до сих пор, но случаи бывают разные...
Форд Эксплорер, богатить - обогащать. Смысл финансового обогащения! К технике не имеет отношения.
Мне надоело править названия тем со сленговыми словами понятными только вам, а имею я ввиду всех. Хватит писать памагитэ!
Мне надоело править названия тем со сленговыми словами понятными только вам, а имею я ввиду всех. Хватит писать памагитэ!
Все-таки надо начинать "от противного":
Что произошло?С какого момента это все началось?
Все уже здесь перечислили основные моменты личного опыта,повторюсь и обобщу:
-причины коррекции "мозгами" топливной смеси в неправильном её "приготовлении".Либо в неправильной информации об этом.(но настораживает негорящий "Чек" ,у нас нормальная такая система самодиагностики,поэтому лямбда четко отрабатывает все изменения выхлопа от нормального.Посему - возьми "мозги" от нормального движка и проверь (по крайней мере отсекешь их из возможных причин).
-судя по описанию-чистейший подсос воздуха (проверь впускной коллектор, прокладки усохли-рассохлись)
-может какая из "фишек"-разъемы на форсунках соскочила,опять-таки по описанию не на всех цилиндрах работает.
-то ,что свечи "искрят" не факт,что они в циллиндрах работают - хотя бы зазор на них проверь
-работа катушки зажигания (она у нас из 3-х секций сдвоенных),посмотри-проверь "фишки" разъемы непосредственно на неё и дальше большой разъем на косе проводки
-если ВВ провода снимал-посмотри порядок их присоединения-тоже частая ситуация
Что произошло?С какого момента это все началось?
Все уже здесь перечислили основные моменты личного опыта,повторюсь и обобщу:
-причины коррекции "мозгами" топливной смеси в неправильном её "приготовлении".Либо в неправильной информации об этом.(но настораживает негорящий "Чек" ,у нас нормальная такая система самодиагностики,поэтому лямбда четко отрабатывает все изменения выхлопа от нормального.Посему - возьми "мозги" от нормального движка и проверь (по крайней мере отсекешь их из возможных причин).
-судя по описанию-чистейший подсос воздуха (проверь впускной коллектор, прокладки усохли-рассохлись)
-может какая из "фишек"-разъемы на форсунках соскочила,опять-таки по описанию не на всех цилиндрах работает.
-то ,что свечи "искрят" не факт,что они в циллиндрах работают - хотя бы зазор на них проверь
-работа катушки зажигания (она у нас из 3-х секций сдвоенных),посмотри-проверь "фишки" разъемы непосредственно на неё и дальше большой разъем на косе проводки
-если ВВ провода снимал-посмотри порядок их присоединения-тоже частая ситуация
При отключении разъёмов датчиков чек загорается.
Все произошло следующим образом: ехал себе, все было нормально, подьежаю к гаражу, сосед говорит из трубы идёт чёрный дым, ну и в следующий момент, форд заглох. Завести не смог. Закатил в гараж. На утро завёлся не спервого раза. Двигатель работал с перебоями, дёргался, за 10 секунд закоптил весь гараж. Мерял компрессию, все в норме. Снимал коллектор, прокладки в норме. Форсунки не проверял, потому что новые. Такое впечатление, как будто мозгам какюк. Продолжаю поиск возможной неисправности. Подумал, просто, может это какая то известная болячка у этого двигателя, да кто нибудь подскажет, что к чему. Сам пока найти причину не могу. В субботу промеряю все показания с датчиков. Но думаю причина не в них. Уже заготовил карб с 53 го)))
Изначально тема называлась: Сильно богатит двигатель, чек не горит. Некто Фартовый изменил название на сильно трясёт двигатель). Но двигатель как раз таки сильно не трясёт, просто присутствует не ровная работа. Как будто пропуски зажигания в каком то из цилиндров.
Сообщение автоматически объединено:
Все произошло следующим образом: ехал себе, все было нормально, подьежаю к гаражу, сосед говорит из трубы идёт чёрный дым, ну и в следующий момент, форд заглох. Завести не смог. Закатил в гараж. На утро завёлся не спервого раза. Двигатель работал с перебоями, дёргался, за 10 секунд закоптил весь гараж. Мерял компрессию, все в норме. Снимал коллектор, прокладки в норме. Форсунки не проверял, потому что новые. Такое впечатление, как будто мозгам какюк. Продолжаю поиск возможной неисправности. Подумал, просто, может это какая то известная болячка у этого двигателя, да кто нибудь подскажет, что к чему. Сам пока найти причину не могу. В субботу промеряю все показания с датчиков. Но думаю причина не в них. Уже заготовил карб с 53 го)))
Сообщение автоматически объединено:
Изначально тема называлась: Сильно богатит двигатель, чек не горит. Некто Фартовый изменил название на сильно трясёт двигатель). Но двигатель как раз таки сильно не трясёт, просто присутствует не ровная работа. Как будто пропуски зажигания в каком то из цилиндров.
Последнее редактирование:
Форд Эксплорер, тебе да, а поиску общему в интернете нет. В итоге твоя тема будет пролистана пользователями на форуме из-за некорректного названия. Уж поверь я знаю что говорю
Сканером увы эту машину не проверить. ДК начинает работать при прогреве движка до 60 градусов, поэтому если на холодную начинаются такие проблемы то нужно проверять катушки, их можно элементарно проверить тестором и лампочкой на управляющий сигнал. Но у меня подозрение на насос или провода ( катушка, свечи) . Эксплорер должен работать при всех отказавших датчика кроме датчика коленвала.
Последнее редактирование:
