Explorer 3 Двигатель заводится и сразу глохнет
- Автор темы Вова М
- Дата начала
- Теги check engine глохнет датчик хх двигатель заводится и сразу глохнет иммобилайзера маф не работает реле
autoscania372,
Ну, с давлением в рампе разобрались. По твоим словам там 2.1атм, т.е. отлично и не падает, когда глохнет. Значит подрозумеваем, что регулятор давления в норме и вакуум к нему подходит.
ты не ответил на мой вопрос:
"Кстати, если обороты придерживать педалькой газа, все равно заглохнет?"
Ну, с давлением в рампе разобрались. По твоим словам там 2.1атм, т.е. отлично и не падает, когда глохнет. Значит подрозумеваем, что регулятор давления в норме и вакуум к нему подходит.
ты не ответил на мой вопрос:
"Кстати, если обороты придерживать педалькой газа, все равно заглохнет?"
Насос извлечь уже не проблемно, только причин для извлечения пока не вижу. При вкл. зажигания топливо проганяет, давление в рампе рабочее, обратный клапан проверял..
По сигналке, вроде как отпадает выходит ?.., да и простите если ошибаюсь, но в наших годах вроде вообще иммобилайзера нет.
А в этой ветке писал, газу добавлять пробовал и так и сяк уже не раз., и чуть чуть и резко и мало и до полика.. Абсолютно ни каких изменений.
По сигналке, вроде как отпадает выходит ?.., да и простите если ошибаюсь, но в наших годах вроде вообще иммобилайзера нет.
А в этой ветке писал, газу добавлять пробовал и так и сяк уже не раз., и чуть чуть и резко и мало и до полика.. Абсолютно ни каких изменений.
Последнее редактирование модератором:
вопрос по пункту про бензонасос: 3 насоса за год это очень много, бак снимал, промывал? может баг где-нибудь по проводке? я ставил какой то отечественный (сломался в деревне, и ничего больше не было) потом купил иностранный (на всякий случай) его провозил в багажнике 1,5 года, так и не понадобился!!! пофиг что там в баке стоит, главное как оно работает, а у тебя больше похоже на проводку, как вариант попробуй напрямую кинуть провод питания на насос, если все ОК тогда проводка, если нифига, то тогда рой дальше
Кто ищет тот всегда найдёт 
. Нахожу немного хитрым, то, что чем дольше стоит тем немногоим дольше работает. И к чему эти пару, тройка скачков оборотов перед произвольной заглушке..? Завтра поеду в город на машинке жены. В выходные вернусь к "старшему брату" и начну копать досконально. Начну с наличия искры, сигналки, постоянной вольтажа подачи на бензус... О результатах обязательно отпишусь. Не уж то мой мозг тупее фордовского ? Самому уже очень причина интересна. По моему причина только в том, что поставил я его где то за пятнадцать минут до полуночи именно в этот день закончилась страховка
. Нахожу немного хитрым, то, что чем дольше стоит тем немногоим дольше работает. И к чему эти пару, тройка скачков оборотов перед произвольной заглушке..? Завтра поеду в город на машинке жены. В выходные вернусь к "старшему брату" и начну копать досконально. Начну с наличия искры, сигналки, постоянной вольтажа подачи на бензус... О результатах обязательно отпишусь. Не уж то мой мозг тупее фордовского ? Самому уже очень причина интересна. По моему причина только в том, что поставил я его где то за пятнадцать минут до полуночи именно в этот день закончилась страховка
Последнее редактирование модератором:
неа, не клапан, это слишком просто.
Я все вспоминаю свою опупею с долбанным датчиком температуры двигателя. Мозги из-за этого гада глючили, считая, что мотор уже горячий, подавая обогащенную смесь только при заводке и далее беднил до заглоха. Обнаружил случайно, копаясь в газовой программе. В общем датчик висел в "горячем" положении всегда.
Я все вспоминаю свою опупею с долбанным датчиком температуры двигателя. Мозги из-за этого гада глючили, считая, что мотор уже горячий, подавая обогащенную смесь только при заводке и далее беднил до заглоха. Обнаружил случайно, копаясь в газовой программе. В общем датчик висел в "горячем" положении всегда.
Проявилось постепенно.
Заводится, поднимает обороты и глохнет.
Грешил на клапан ХХ.
Разобрал его дотла и понял, что клинить и зависать, в моем клапане, нечему. Собрал все взад. Терпел полгода, пока тепло было, с холодами начало заёбва доставать по три раза заводить. Заметил, что удерживая педальку газа, можно поймать обороты. Правда при прогреве мотор уверенно работал сам. Когда копался в газовой программе, тогда еще ГИГа, обратил внимание на неизменные показания датчика температуры мотора.
Потом проверил сопротивление холодного датчика, оно оказалось = горячему. Вот косяк и выплыл. Заменил. Кстати недавно поменял и его, опять его показания сглючили на 20гр вверх, это я уже по борткомпутеру поймал.
Завожу с ночи авто, а мотор на 20гр теплее чем на улице Либо такое качество деталей, либо у них, датчиков, судьба такая, либо два из двух.
Но мотор работал устойчиво, если педалькой его подпихивать, до состояния - немного нагрелся. Потом отпускаю и все ОК. В общем косяки были когда холодно. Хотя х.з. в каком состоянии может датчик повиснуть.
Они ж полупроводниковые, нелинейные.
Заводится, поднимает обороты и глохнет.
Грешил на клапан ХХ.
Разобрал его дотла и понял, что клинить и зависать, в моем клапане, нечему. Собрал все взад. Терпел полгода, пока тепло было, с холодами начало заёбва доставать по три раза заводить. Заметил, что удерживая педальку газа, можно поймать обороты. Правда при прогреве мотор уверенно работал сам. Когда копался в газовой программе, тогда еще ГИГа, обратил внимание на неизменные показания датчика температуры мотора.
Потом проверил сопротивление холодного датчика, оно оказалось = горячему. Вот косяк и выплыл. Заменил. Кстати недавно поменял и его, опять его показания сглючили на 20гр вверх, это я уже по борткомпутеру поймал.
Завожу с ночи авто, а мотор на 20гр теплее чем на улице
Либо такое качество деталей, либо у них, датчиков, судьба такая, либо два из двух.Но мотор работал устойчиво, если педалькой его подпихивать, до состояния - немного нагрелся. Потом отпускаю и все ОК. В общем косяки были когда холодно. Хотя х.з. в каком состоянии может датчик повиснуть.
Они ж полупроводниковые, нелинейные.
Последнее редактирование модератором:
Акулыч,
Видимо мозг считает,что при таком повышении мотор прогрелся и можно сбросить прогревочные обороты.У меня бывало зимой с первого раза заводилась и сразу глохла.Со второй попытки всё работало.Причём холода наши относительные,да и машинка в гараже стоит.Заметил,что если перед тем как заводить два-три раза включить зажигание и выключить не заводя машину,то потом заводится и работает без проблем.Вылечилось как-то само.Причину так и не понял.Полтергейст какой-то.
Видимо мозг считает,что при таком повышении мотор прогрелся и можно сбросить прогревочные обороты.У меня бывало зимой с первого раза заводилась и сразу глохла.Со второй попытки всё работало.Причём холода наши относительные,да и машинка в гараже стоит.Заметил,что если перед тем как заводить два-три раза включить зажигание и выключить не заводя машину,то потом заводится и работает без проблем.Вылечилось как-то само.Причину так и не понял.Полтергейст какой-то.
Ээээ.. Видимо полтергейст продалжается. Про нулевые результаты вчера вечерм описывал. Сегодня уехал на другой в 7 утра, уже с города брякнул папе мол попробуй.. Завелась с пол оборота, без каких либо проблем. В нормальном штатном режиме прогрелась и скинула обороты. То есть причина исчезла так же непонятно как и появилась.
О возможных причинах могу только догадыватся.
1 Глюк с компом (датчики, электрика) На улице сегодня минус один при заводке был.
2 На резиновом шланге идущем на радиатор при заводке оказалась маленькая дырочка, и в принципе на больших оборотах (со слов папы) била тонкая струйка то ли на "трамблёр" то ли на гену.. Я лично такого не наблюдал., но в принципе понять не сложно что антифриз мог испарятся значительно долго.
3 фиг знает.
Всем пока спасибки, надеюсь на лучшее (авто то далеко от меня, раньше выходных и не увижу). Жаль причина так и не выяснена
О возможных причинах могу только догадыватся.
1 Глюк с компом (датчики, электрика) На улице сегодня минус один при заводке был.
2 На резиновом шланге идущем на радиатор при заводке оказалась маленькая дырочка, и в принципе на больших оборотах (со слов папы) била тонкая струйка то ли на "трамблёр" то ли на гену.. Я лично такого не наблюдал., но в принципе понять не сложно что антифриз мог испарятся значительно долго.
3 фиг знает.
Всем пока спасибки, надеюсь на лучшее (авто то далеко от меня, раньше выходных и не увижу). Жаль причина так и не выяснена
Последнее редактирование модератором:
