Explorer 3 Двигатель заводится и сразу глохнет
- Автор темы Вова М
- Дата начала
- Теги check engine глохнет датчик хх двигатель заводится и сразу глохнет иммобилайзера маф не работает реле
точно такая же ситуация, причём иногда заводится сразу, иногда надо чуть чуть подгазовать, пару раз было так что пришлось подгазовывать до ПОЛНОГО прогрева двигла, только посте этого холостые стал держать. Проявилось у меня это строго после замены масла! На родном масле (с которым он приехал с японии) такого небыло. Масло ENEOS 5W-40, фильтр от безинового крузака (он на треть меньше чем оригинал, но к сожалению больше ничего не нашёл)
. В АмАвто, сказали, что если чек энжин не горит, то с датчиками всё впорядке. А глюки скорее всего из-за клапана холостого хода- с возрастом моторчик, который двигает поршень становится совсем плох. Посему думаю как-то приобрести этот клапан и проверить сию теорию. Если она не подтвердится, то клапан можно в течении двух недель после покупки вернуть обратно (при сохранении товарного вида).
Сей час то лето...
Вчера приехал в гости в деревню, грязи по уши. Передок, первая, пониженка.. я горжусь, деревня удивлена.. Ночью пиво, банька и спать. С утра ехать домой и... и чувствую приехал. Заводится и сразу глохнет.
Если заводить часто, то вообще в холостую стартер крутит. На рампе стоит датчик давления (колхоз). Давление до заводки 2.5 во время работы чуть более 2ух. Насос при включении зажигания работает как и положено, на прокачку. Топливо есть, врагов нет, машинка во дворе стояла. Провода вроде все на месте..
Аккум отсоеденял, датчики дёргал. "Чек" при запуске сразу гаснет. Причём чем дольше простоит, тем немногим дольше работает. Если стоит с пол часика, то работает аж секунд 5 на холостых (чуть побольше, как обычно при прогреве) потом небольшие рывки по оборотам три четыре раза до примерно 2000 об и всё, сразу глохнет., запах такой ещё не очень, как при каком то неправильном сгорании топлива.
Потом или заводится на холостых на 1-2 секунды или повторю вообще стартёр в холостую молотит. На улице +10, влажно, дождя нет. (это к слову). Блин мне тут жить теперь что ли ??? Её отсюда ничем и не вытащить, да и диагностики тут явно ещё не поставили.
Вчера приехал в гости в деревню, грязи по уши. Передок, первая, пониженка.. я горжусь, деревня удивлена.. Ночью пиво, банька и спать. С утра ехать домой и... и чувствую приехал. Заводится и сразу глохнет.
Если заводить часто, то вообще в холостую стартер крутит. На рампе стоит датчик давления (колхоз). Давление до заводки 2.5 во время работы чуть более 2ух. Насос при включении зажигания работает как и положено, на прокачку. Топливо есть, врагов нет, машинка во дворе стояла. Провода вроде все на месте..
Аккум отсоеденял, датчики дёргал. "Чек" при запуске сразу гаснет. Причём чем дольше простоит, тем немногим дольше работает. Если стоит с пол часика, то работает аж секунд 5 на холостых (чуть побольше, как обычно при прогреве) потом небольшие рывки по оборотам три четыре раза до примерно 2000 об и всё, сразу глохнет., запах такой ещё не очень, как при каком то неправильном сгорании топлива.
Потом или заводится на холостых на 1-2 секунды или повторю вообще стартёр в холостую молотит. На улице +10, влажно, дождя нет. (это к слову). Блин мне тут жить теперь что ли ??? Её отсюда ничем и не вытащить, да и диагностики тут явно ещё не поставили.
Последнее редактирование модератором:
Приезжал к родне. При прокрутке стартёром думаю довольно проблематично услышать цокание форсунок.. Добавлять немного газу уже пробывал, как то вообще абсолютно ни каких изменений при этом не происходит.
Всё так же.
Датчик водуха и холостого хода снимал и по очереди и одновременно, изменений ни каких кроме того, что при снятом "чек" горит и не гаснет. Вакуумник сосёт, пальцем затыкал. Подсосов при одетых трубках на слух не слышно. С вакумника трубку на дроссельную заслонку проверял, там ещё фигня какая то в трубке..дуется только в одну сторону (МАФ или нет.., не в курсе). Короче схватится осталось только за голову.
Всё так же.
Датчик водуха и холостого хода снимал и по очереди и одновременно, изменений ни каких кроме того, что при снятом "чек" горит и не гаснет. Вакуумник сосёт, пальцем затыкал. Подсосов при одетых трубках на слух не слышно. С вакумника трубку на дроссельную заслонку проверял, там ещё фигня какая то в трубке..дуется только в одну сторону (МАФ или нет.., не в курсе). Короче схватится осталось только за голову.
Последнее редактирование модератором:
Да если бы трубку отровал, то всё равно завёлся бы, только колбасило б.
Если форсунок не слышно, посмотри есть ли искра на свечных проводах- при накрывшейся рэлюхе её тоже не будет. Для этого свечи выкручивать не надо, просто вытащи провод из катушки, и пока помошник стартером крутит поднеси его поближе к разъёму, искра пробивать должна на пол см. Только осторожно, что бы током не колбаснуло - там пару десятков тысяч вольт, - не убьёт здорового быка, но если с сердцем проблеммы ...
Если форсунок не слышно, посмотри есть ли искра на свечных проводах- при накрывшейся рэлюхе её тоже не будет. Для этого свечи выкручивать не надо, просто вытащи провод из катушки, и пока помошник стартером крутит поднеси его поближе к разъёму, искра пробивать должна на пол см. Только осторожно, что бы током не колбаснуло - там пару десятков тысяч вольт, - не убьёт здорового быка, но если с сердцем проблеммы ...
Ну заводится же, если бы искры небыло то сами понимаете не завёлся бы. Реле на форсунки нашёл под капотом, вынимаю так даже и не схватывает.
Вставляю, так заведётся и заглохнет.
Реле на т.насос там же. Соответственно при вынутом он не пашет и давление в рампе сразу падает (или не поднимается). "чек" при включении зажигания не гаснет, до заводки авто (не надолго сами понимаете). Блин где то читал, что при неисправном датчике однозначно бы вообще не гас. Хм.., и всё же склоняюсь или к глюку в электронике или к подаче топлива. Надо будет напрямую топливный насос попробовать запустить, хотя и логики в этом не вижу.
Вставляю, так заведётся и заглохнет.
Реле на т.насос там же. Соответственно при вынутом он не пашет и давление в рампе сразу падает (или не поднимается). "чек" при включении зажигания не гаснет, до заводки авто (не надолго сами понимаете). Блин где то читал, что при неисправном датчике однозначно бы вообще не гас. Хм.., и всё же склоняюсь или к глюку в электронике или к подаче топлива. Надо будет напрямую топливный насос попробовать запустить, хотя и логики в этом не вижу.
Последнее редактирование модератором:
Чек не погаснет, если нет связи с каким-то датчиком. Был бы сканер, то можно было бы код ошибки узнать. Скорее всего грязь попала в какой-то разъём, пока было сыро - ещё контачило, как грязь подсохла- проводимость пропала. Какие датчики у нас внизу? Датчик коленвала разве что, но без него вообще хрен заведётся, может МАФ - брызни карбклинером на него ради успокения.
+1 если сигналка на дрыгатель заведена, есть смысл проверить, был у меня похожий случай с такими же симптомами, на турбазу приехал и когда вещи из багажника вытаскивал оборвал провод массы, утром выезжать, а машин заводится и глохнет, пол дня ковырялся, нашёл случайно, с тех пор на двигатель сигналку не завожу, от греха подальше...
