Обращаюсь снова к форуму с темой которую уже затрагивал. Проблема с работой ( при заводе ) двигателя на холодную и в холодную погоду, приходится несколько раз заводить, а он глохнет, иногда заводится без проблем, правда потряхивает, но не глохнет. Диагностику делал сам фордовским ЕЛМ с переключателем и прогой Форскан по движку нет ни чего. Съездил на диагностику в сервис, нашли мелочные ошибки и ошибку по иммобилайзеру. Сам чистил МАФ, ДЗ (заслонку), и РХХ думал что-то изменится, но проблема не ушла. Сегодня перед тем как заводить открыл капот, завел подошел спереди, двигатель затрёсся, зачихал и заглох, но в конце был небольшой хлопок и я увидел, что откуда-то сзади по верху и из под впускного коллектора пошел синий дымок не много. И как обычно мученья с заводом продолжались 3-5 раз, но теперь я не только слышал как он чихает, но и воочую видел дымок.
Двигатель заводится и глохнет
- Автор темы Бурый
- Дата начала
Я при любом раскладе перед заводом удерживаю ключик, пусть комп сделает обсчет всех датчиков - это секунд 5, а потом завожу. С педалькой манипуляций не делал, попробую. Сегодня у нас в Ёбурге было - 15-18, а он завёлся без проблем как при +, вот и разберись, что, где и как. Проблемка получается плавающая, может где-нибудь подмерзает, отходит....
Я для чего спросил-то?)) У меня на Навигаторе 1/98 похожее началось года 2 назад. Начал хандрить подобным образом при температуре примерно -20. Помощь педалью газа при заводке на холодную уверенно помогала обходить проблему. В прошлую зиму эта болячка начала проявляться примерно на -10. Заводил также. В эту зиму признаки начали проявляться около 0, и придерживать педаль газа для прогрева стало требоваться существенно дольше времени. Ошибок в РСМ также не было. Все как бы указывало на регулятор холостого хода. Решил для начала его промыть, хотя на нашу модель это помогает редко и ненадолго (по отзывам этого сайта). После того как я его снял, я решил не связываться с промывкой, а сразу поставить новый. Решение это было вызвано не столько страшным состоянием РХХ, сколько геморроем по его снятию/установке. Купил новый (в Москве за 2 дня нашли и привезли в магазин), поставил и радуюсь))). Из особенностей работы старого РХХ: когда заводил "на холодную", старался обороты держать на уровне 1000. Это не трудно. Сидишь, держишь обороты, проходит некоторое время и они "сами" подпрыгивают до 1500-2000 - это типа заработал РХХ и "расклинивщись" встал в расчетную позицию и дал добавочный воздух. Отпускаю педаль газа и все работало нормально на прогревочных оборотах, потом они падали до нормы в 600-700. Если у Вас будет что-то похожее по симптомам, то и лечение с большой степенью вероятности будет похожим. Но могут и свечи так повлиять, и датчик температуры двигателя/охлаждающей жидкости и другое. Надеюсь, что "многа букаф" Вам чем-то да помогут))
