Двигатель троит, при разгазовке стреляет
- Автор темы ill
- Дата начала
- Теги бронко 2 коды ошибок лампа check engine почему троит двигатель
Двигатель какой? карбовый ижектор?
Если инжектор, то посмотри датчики температуры воздуха( ну или как там они называються, и всю приблуду электронную на впускном калекторе). сними коды ошибок, здесь есть стотьи на на тему как это делать, и чего эти коды означают.
А вообще такое ощущение что у тя авто в режиме прогрева работает постоянно, глянь датчик темпертуры движителя( хотя врятли броньки в прогреве на температуру не смотрят, забито по программе прогрева)
У тя если свечи чёрные значит смесь богатая, и за одно глянь угол опережения зажигания, оч похоже на позднее.
А если карбюратор, то гляди туды, криво настроен или чего сбилось. И подожди более полных каментов от более опытных людей.
Увы в карбах я силён только в тазовских, я даж не видел фордовский.
Если инжектор, то посмотри датчики температуры воздуха( ну или как там они называються, и всю приблуду электронную на впускном калекторе). сними коды ошибок, здесь есть стотьи на на тему как это делать, и чего эти коды означают.
А вообще такое ощущение что у тя авто в режиме прогрева работает постоянно, глянь датчик темпертуры движителя( хотя врятли броньки в прогреве на температуру не смотрят, забито по программе прогрева)
У тя если свечи чёрные значит смесь богатая, и за одно глянь угол опережения зажигания, оч похоже на позднее.
А если карбюратор, то гляди туды, криво настроен или чего сбилось. И подожди более полных каментов от более опытных людей.
Увы в карбах я силён только в тазовских, я даж не видел фордовский.
ill,В приборном щитке лампа Check Engine не зажигаецца?
Причин может быть много (пробит высоковольтный провод, проблема с бегунком или крышкой распределителя, дачик распредвала, топливные форсунки, регулятор давления топлива, кислородник или забит катализатор (в случае его случайного наличия, если Двигатель не развивает выше 3000 и из выхлопа слабый поток - то это косвенный признак), подсос воздуха (ищецца путем обливания впускного коллектора, вакуумных патрубков, форсунок водой на заведенном моторе. Если будет сосать воздух - то появицца хлюпающий/шипящий звук, похожий на обливание горячего выпускного коллектора), перепутаны вв провода на свечах или крышке распределителя, расходомер, катушка зажигания, блок управления двигателем, клапан EGR, компрессия в цилиндрах, дерьмовый бензин, глючат датчики.
Если машина уже поработала, надо посмотреть все свечи. Судя по запаху бензина - он плохо сгорает, свечи будут черные. Если все, то проблема общая - подсос воздуха, большое давление топлива, кислородник, клапан EGR, расходомер воздуха. Если некоторые нормальные - краснокоричневого цвета- то проблему искать в цилиндрах где свечи черные, те заливает топливом. Если свечи белые и мокрые - нет правильной искры, белые и сухие - нет топлива.
Стреляет в глушитель - значит позднее зажигание, или искра не по порядку бьет.
В общем на пальцах сложно что либо посоветовать.
Еще хорошо бы считать коды ошибок из блока управления, наверняка есть, даже если Check Engine не загорацца.
Кстати, можно подлезть к штекерам форсунок, на заведенном двигателе на холостых их можно сдернуть поочереди - если есть изменение оборотов двигателя, начнет потряхивать больше - то цилиндр рабочий... Но Check 100 пудово загорится в этом случае, потом надо будет стирать. Самый простой способ скинуть клемму АКБ минут на 15. А вооще на диагностику сьездить нужно, путем простой замены отдельных элементов , проблему скорее всего не решить.
Причин может быть много (пробит высоковольтный провод, проблема с бегунком или крышкой распределителя, дачик распредвала, топливные форсунки, регулятор давления топлива, кислородник или забит катализатор (в случае его случайного наличия, если Двигатель не развивает выше 3000 и из выхлопа слабый поток - то это косвенный признак), подсос воздуха (ищецца путем обливания впускного коллектора, вакуумных патрубков, форсунок водой на заведенном моторе. Если будет сосать воздух - то появицца хлюпающий/шипящий звук, похожий на обливание горячего выпускного коллектора), перепутаны вв провода на свечах или крышке распределителя, расходомер, катушка зажигания, блок управления двигателем, клапан EGR, компрессия в цилиндрах, дерьмовый бензин, глючат датчики.
Если машина уже поработала, надо посмотреть все свечи. Судя по запаху бензина - он плохо сгорает, свечи будут черные. Если все, то проблема общая - подсос воздуха, большое давление топлива, кислородник, клапан EGR, расходомер воздуха. Если некоторые нормальные - краснокоричневого цвета- то проблему искать в цилиндрах где свечи черные, те заливает топливом. Если свечи белые и мокрые - нет правильной искры, белые и сухие - нет топлива.
Стреляет в глушитель - значит позднее зажигание, или искра не по порядку бьет.
В общем на пальцах сложно что либо посоветовать.
Еще хорошо бы считать коды ошибок из блока управления, наверняка есть, даже если Check Engine не загорацца.
Кстати, можно подлезть к штекерам форсунок, на заведенном двигателе на холостых их можно сдернуть поочереди - если есть изменение оборотов двигателя, начнет потряхивать больше - то цилиндр рабочий... Но Check 100 пудово загорится в этом случае, потом надо будет стирать. Самый простой способ скинуть клемму АКБ минут на 15. А вооще на диагностику сьездить нужно, путем простой замены отдельных элементов , проблему скорее всего не решить.
Последнее редактирование модератором:
ill,
Попробуй ещё коды самадиагностики снять http://ford-euro.chat.ru/engine/jet/diagn5.htm может направление, куда копоть подскажет, хотя бы приблизительно. Провода массы, в месте контакта, проверить все надо, у тебя может ничего серьёзного и не случилось, банальная "контактная" болезнь, нет контакта где нужно и есть где совсем не нужно.
Попробуй ещё коды самадиагностики снять http://ford-euro.chat.ru/engine/jet/diagn5.htm может направление, куда копоть подскажет, хотя бы приблизительно. Провода массы, в месте контакта, проверить все надо, у тебя может ничего серьёзного и не случилось, банальная "контактная" болезнь, нет контакта где нужно и есть где совсем не нужно.
Вот ещё расшифровку кодов нашёл, что правильно не могу сказать, первоисточник тут http://nikanov.in.vstu.edu.ru/ford_ecc01.htm: Изменения для машин с катализатором (BRD, BRE) :
10 Управляющий код, а также код указывающий момент, когда надо нажать педаль газа в тесте KOER
11 работоспособность диагностической цепи
12 неисправность регулятора холостого хода
14 параметр "момент зажигания" не соответствует норме
15 неисправность постоянной и/или оперативной памяти
16 пониженные обороты холостого хода
18 неисправность коммутатора
19 неисправность в цепи питания коммутатора
21 неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости
22 неисправность датчика разрежения
23 неисправность датчика положения дроссельной заслонки (TPS)
24 = 21-?
25 Датчик положения педали газа (TPS - слишком большой сигнал)
29 неисправность датчика скорости движения
30 Маркерный код - 6 цил. двигатель
36 при проверке не увеличивается частота вращения коленвала
37 при проверке не уменьшается частота вращения коленвала
41 HEGO-1 обедненная смесь в 1-3 цилиндрах
42 HEGO-1 обедненная смесь в 1-3 цилиндрах
51 Датчик температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ - слишком большой сигнал)
53 Датчик положения педали газа (TPS - слишком большой сигнал)
54 Датчик температуры поступающего воздуха (VAT/ACT - слишком большой сигнал)
57 замыкание на массу регулятора октанового числа
58 нарушена установка начального угла опережения зажигания
61 Датчик температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ - сигнал слишком мал)
62 закрытое состояние электромагнитного клапана переключения передач АКПП
63 Датчик положения педали газа (TPS - сигнал слишком мал)
64 Датчик температуры поступающего воздуха ( VAT/ACT - слишком мал сигнал )
67 включен кондиционер или рычаг селектора АКПП в положении D
72 = 22
73 TPS не отслеживает перемещение
74 обрыв в цепи выключателя стоп-сигнала
75 короткое замыкание в цепи выключателя стоп-сигнала
77 заедание или медленное перемещение дроссельной заслонки
85 Canister Purge Solenoid (Camp) (Неисправность частотного клапана фильтра с активированным углем системы вентиляции бензобака)
87 неисправность топливного насоса
88 неисправность электровентилятора системы охлаждения двигателя
91 HEGO-2 обедненная смесь в 4-6 цилиндрах
92 HEGO-2 обедненная смесь в 4-6 цилиндрах
99 неисправность TPS
10 Управляющий код, а также код указывающий момент, когда надо нажать педаль газа в тесте KOER
11 работоспособность диагностической цепи
12 неисправность регулятора холостого хода
14 параметр "момент зажигания" не соответствует норме
15 неисправность постоянной и/или оперативной памяти
16 пониженные обороты холостого хода
18 неисправность коммутатора
19 неисправность в цепи питания коммутатора
21 неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости
22 неисправность датчика разрежения
23 неисправность датчика положения дроссельной заслонки (TPS)
24 = 21-?
25 Датчик положения педали газа (TPS - слишком большой сигнал)
29 неисправность датчика скорости движения
30 Маркерный код - 6 цил. двигатель
36 при проверке не увеличивается частота вращения коленвала
37 при проверке не уменьшается частота вращения коленвала
41 HEGO-1 обедненная смесь в 1-3 цилиндрах
42 HEGO-1 обедненная смесь в 1-3 цилиндрах
51 Датчик температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ - слишком большой сигнал)
53 Датчик положения педали газа (TPS - слишком большой сигнал)
54 Датчик температуры поступающего воздуха (VAT/ACT - слишком большой сигнал)
57 замыкание на массу регулятора октанового числа
58 нарушена установка начального угла опережения зажигания
61 Датчик температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ - сигнал слишком мал)
62 закрытое состояние электромагнитного клапана переключения передач АКПП
63 Датчик положения педали газа (TPS - сигнал слишком мал)
64 Датчик температуры поступающего воздуха ( VAT/ACT - слишком мал сигнал )
67 включен кондиционер или рычаг селектора АКПП в положении D
72 = 22
73 TPS не отслеживает перемещение
74 обрыв в цепи выключателя стоп-сигнала
75 короткое замыкание в цепи выключателя стоп-сигнала
77 заедание или медленное перемещение дроссельной заслонки
85 Canister Purge Solenoid (Camp) (Неисправность частотного клапана фильтра с активированным углем системы вентиляции бензобака)
87 неисправность топливного насоса
88 неисправность электровентилятора системы охлаждения двигателя
91 HEGO-2 обедненная смесь в 4-6 цилиндрах
92 HEGO-2 обедненная смесь в 4-6 цилиндрах
99 неисправность TPS
Вот ещё ссылка http://www.ford-trucks-club.ru/showthread.php?t=3340&highlight=EEC-IV , это с нашего форума, нашёл через поиск. Эта таблица правильная. Может попробовать ещё раз коды снять? Вообще в поиске ещё поройся, там инфы валом по вопросу диагностики. А датчики по обеим таблицам проверить можно, хуже не будет...
