Датчик детонации
- Автор темы pontiacsee
- Дата начала
Поди ошибка вылезла. Не ломаются они на форде. Там контакты окисляются. Достать его целая проблема с разбором трети дрыга.
Ну или люк пилить из салона.
Снятый датчик проверить можно осциллографом. Прибор с датчиком должны быть на не связанных опорах. Подключенный к прибору датчик прижать к плоскости и рядом с ним ударить к примеру отвёрткой - на экране отразиться сработка пьезокристалла. По датчику стучать не нада!
Ну или люк пилить из салона.Снятый датчик проверить можно осциллографом. Прибор с датчиком должны быть на не связанных опорах. Подключенный к прибору датчик прижать к плоскости и рядом с ним ударить к примеру отвёрткой - на экране отразиться сработка пьезокристалла. По датчику стучать не нада!
У человека видимо "застучали клапана" под нагрузкой.
Самый простой вариант это грешить на плохой бензин или датчики детонации.
Как показывает практика тритон жрет любое говно а про датчики детонации и не вспоминает.
Как то заправился не пойми чем и появился харакатерный звук, разбавил на след. заправке 98 и все стало нормально.
Самый простой вариант это грешить на плохой бензин или датчики детонации.
Как показывает практика тритон жрет любое говно а про датчики детонации и не вспоминает.
Как то заправился не пойми чем и появился харакатерный звук, разбавил на след. заправке 98 и все стало нормально.
При чем датчик детонации то?
Просто смесь бедная,поэтому и стучат. Либо много воздуха,либо мало бензина...
Может просто давления топлива не хватать...
У меня тоже стучали. Замена бензонасоса решило проблему.
Я поставил siemens vdo hpi 8.0 993 762 253
повышенной производительности 130л/ч
По фишке на 97 год подойдет.
Но лучше начать с топливного фильтра....Да и сеточка в баке могла забиться.
Просто смесь бедная,поэтому и стучат. Либо много воздуха,либо мало бензина...
Может просто давления топлива не хватать...
У меня тоже стучали. Замена бензонасоса решило проблему.
Я поставил siemens vdo hpi 8.0 993 762 253
повышенной производительности 130л/ч
По фишке на 97 год подойдет.
Но лучше начать с топливного фильтра....Да и сеточка в баке могла забиться.
Поди ошибка вылезла. Не ломаются они на форде. Там контакты окисляются. Достать его целая проблема с разбором трети дрыга. Ну или люк пилить из салона.
Снятый датчик проверить можно осциллографом. Прибор с датчиком должны быть на не связанных опорах. Подключенный к прибору датчик прижать к плоскости и рядом с ним ударить к примеру отвёрткой - на экране отразиться сработка пьезокристалла. По датчику стучать не нада!
Ну или люк пилить из салона.Снятый датчик проверить можно осциллографом. Прибор с датчиком должны быть на не связанных опорах. Подключенный к прибору датчик прижать к плоскости и рядом с ним ударить к примеру отвёрткой - на экране отразиться сработка пьезокристалла. По датчику стучать не нада!
Для проверки,его не нужно даже снимать.Достаточно постучать по блоку маленьким молоточком.
Должен вырабатывать переменный ток.Величина микроскопическая.Если тяжело добраться,то
можно зацепить прибор,на провод идущий к есu.
""""Просто смесь бедная,поэтому и стучат. Либо много воздуха,либо мало бензина...""""
Детонация,если разговор о ней,возникает не от состава смеси,а от преждевременного воспламенения и взрывообразного горения.Скорость горения,в этом случае,в несколько раз выше,чем при нормальном воспламенении.Смесь здесь не при чём.
""""Просто смесь бедная,поэтому и стучат. Либо много воздуха,либо мало бензина...""""
Детонация,если разговор о ней,возникает не от состава смеси,а от преждевременного воспламенения и взрывообразного горения.Скорость горения,в этом случае,в несколько раз выше,чем при нормальном воспламенении.Смесь здесь не при чём.[/QUOTE]
Согласен, строго говоря, детонация это другое)) Но тем не менее, я бы давление топлива проверил
Детонация,если разговор о ней,возникает не от состава смеси,а от преждевременного воспламенения и взрывообразного горения.Скорость горения,в этом случае,в несколько раз выше,чем при нормальном воспламенении.Смесь здесь не при чём.[/QUOTE]
Согласен, строго говоря, детонация это другое)) Но тем не менее, я бы давление топлива проверил
Да,маловато давление...
А как подсосы искал? я вот так,очень эффективно получается))
https://www.youtube.com/watch?v=HRiK2HEA3QQ
А как подсосы искал? я вот так,очень эффективно получается))
https://www.youtube.com/watch?v=HRiK2HEA3QQ
Тема разрослась не может ни радовать, извините что так давно не было...
Загорелась ошибка не помню какая комп прочел, что это датчик детонации. Клапана не стучат, но когда едешь на машине особенно при очень плавном разгоне такое ощушение что зажигание уходит очень или в плюс или в минус низнаю... При осмотре датчика видно трещину из за ржавчины болта который прикручивает датчик ... В общем надо менять... Хочу приколхозить тазовский и поставить его как ни будь доступнее ( на експлорер прокатило. как оказалось на нем трещина незаметная внутри была при замене машина просто полетела). В общем думаю что у 90% фордов такая же проблема.
Загорелась ошибка не помню какая комп прочел, что это датчик детонации. Клапана не стучат, но когда едешь на машине особенно при очень плавном разгоне такое ощушение что зажигание уходит очень или в плюс или в минус низнаю... При осмотре датчика видно трещину из за ржавчины болта который прикручивает датчик ... В общем надо менять... Хочу приколхозить тазовский и поставить его как ни будь доступнее ( на експлорер прокатило. как оказалось на нем трещина незаметная внутри была при замене машина просто полетела). В общем думаю что у 90% фордов такая же проблема.
Простите может не в тему. Может что то подобное уже есть на форуме- сорри
По детонации много мучили одну машину и выяснили. Если выдернуть фишку -заглушку, что висит на фишке компьютера (TCM); исчезает детонация, возрастает мощность, снижается расход топлива, акпп работает плавнее и качественнее.
Сделано на двух машинах Навигатор и Expedition 1998 г.
Фишка примотана к толстому жгуту тряпочной изолентой. Расположение под капотом между аккумулятором и стенкой салона, в углу. На кой (смещение угла зажигания)
Тоже начинали с датчика детонации.
Есть еще интересные переделки.
По детонации много мучили одну машину и выяснили. Если выдернуть фишку -заглушку, что висит на фишке компьютера (TCM); исчезает детонация, возрастает мощность, снижается расход топлива, акпп работает плавнее и качественнее.
Сделано на двух машинах Навигатор и Expedition 1998 г.
Фишка примотана к толстому жгуту тряпочной изолентой. Расположение под капотом между аккумулятором и стенкой салона, в углу. На кой (смещение угла зажигания)
Тоже начинали с датчика детонации.
Есть еще интересные переделки.
