Ребят приветствую.совсем недавно приобрел авто,впервые сел на пневму,всегда был категоричен к ней но всё же.... Начал ездить,и не пойму,как Lincoln Navigator должен себя вести на дороге?!?на асфальте в местах где люки небольшие ямки или выебоны,не знаю как правильно,так при попадании в них машину начинает как бы кидать в сторону и немного болтать,в чем может быть проблема?стойки на стенде никак проверить не получается,пневма в норме...и еще вопрос,немного колотит руль,но точно не по причине балансировки колес,на идеальном свежем асфальте все хорошо,а как на Ярославке например есть небольшие толчки руля
Болтает на ямках
- Автор темы Deniska0606
- Дата начала
Deniska0606,
С подвеской скорее всего всё норм (хотя толчки руля непонятно).
Я тоже когда купил Lincoln Navigator офигел, как подвеска может быть такой жесткой и одновременно такой мягкой.
Стыки на дорогах проходит так, что думаешь колеса отвалятся (ну это я конечно сгущаю краски, но есть и такие стыки у нас), ямочки, лежачие полицейские и прочие именно МЕЛКИЕ неровности - всё это Навигаторы очень не любят (особенно при наезде 2-мя колесами сразу), болтает, трясет и прочие элементы Вашего описания.
Но вот крупные неровности, волнистость дороги и тп - как на яхте.
Вот такой парадокс (на Драйве тоже спрашивал об этом, - тоже самое написали).
Вообще дело привычки, я уже замечаю только положительные стороны подвески (а руль хз, смотрите...)
Опять же - здесь никто не оветит, нужно на диагностику.
Каждый может представить картинку по-своему:
Я представляю себе человека, который думал что купит Lincoln Navigator на пневме и забудет про ямы на дорогах. Но вот незадача, подвеска пробивается... и рулится он не как Порш Каен - ну и сразу писать об этом.
Кто-то представит себе реально убитую тачку, которую вот-вот выбросит с дороги...
Такие и советы будут.
С подвеской скорее всего всё норм (хотя толчки руля непонятно).
Я тоже когда купил Lincoln Navigator офигел, как подвеска может быть такой жесткой и одновременно такой мягкой.
Стыки на дорогах проходит так, что думаешь колеса отвалятся (ну это я конечно сгущаю краски, но есть и такие стыки у нас), ямочки, лежачие полицейские и прочие именно МЕЛКИЕ неровности - всё это Навигаторы очень не любят (особенно при наезде 2-мя колесами сразу), болтает, трясет и прочие элементы Вашего описания.
Но вот крупные неровности, волнистость дороги и тп - как на яхте.
Вот такой парадокс (на Драйве тоже спрашивал об этом, - тоже самое написали).
Вообще дело привычки, я уже замечаю только положительные стороны подвески (а руль хз, смотрите...)
Опять же - здесь никто не оветит, нужно на диагностику.
Каждый может представить картинку по-своему:
Я представляю себе человека, который думал что купит Lincoln Navigator на пневме и забудет про ямы на дорогах. Но вот незадача, подвеска пробивается... и рулится он не как Порш Каен - ну и сразу писать об этом.
Кто-то представит себе реально убитую тачку, которую вот-вот выбросит с дороги...
Такие и советы будут.
Последнее редактирование модератором:
Да я и не думал что Lincoln Navigator будет все проглатывать.сам езжу на кукурузе120 и не замечаю таких непонятностей как на Линкольн Навигаторе.Lincoln Navigator смотрел ни на одном сервисе,все в один голос твердят что предыдущий хозяин следил за машиной,что Lincoln Navigator в отличном состоянии и менять,ремонтировать ничего не надо.вот и решил спросить тут может у кого были такие же проблемы
Иногда при незначительно"сбитом"развале или схождении,можно проехать тысячи км.прежде чем заметишь износ.
Если разный caster(угол наклона оси) на передних колёсах,то машина будет вести себя именно так,как описано.(броски в сторону на неровностях)При поворотах,резина будет скрипеть(пищать) сильнее,чем должно быть.
При этом развал и схождение,могут быть в норме.Резину кушать не будет.:crutches:
Если разный caster(угол наклона оси) на передних колёсах,то машина будет вести себя именно так,как описано.(броски в сторону на неровностях)При поворотах,резина будет скрипеть(пищать) сильнее,чем должно быть.
При этом развал и схождение,могут быть в норме.Резину кушать не будет.:crutches:
Кастор конечно регулируется при необходимости.Если не было аварийных повреждений подвески,(которых можно просто не заметить)то его не трогают.Ограничиваются развалом и схождением,т.к.кастор "не уходит".
Продаётся спец.регулировочный kit.Недорогой,около 20$.
https://www.youtube.com/watch?v=MLUVA33bqjk&feature=youtube_gdata_player
"""дохлый или сдыхающий амортизатор так же может кидать авто"""
Так точно.Только подпрыгивает та сторона,на которой стоит неработающий ам.ор.И бросает вверх-вниз,а не в сторону.
Часто можно наблюдать на дорогах,на некоторых машинах.
Разговор ведь о том,что машину на кочках уводит именно в сторону.Если правильно понял.
А этот эффект, даёт только "разный" кастор на пер.колёсах.Ни развал,ни схождение(неправильно выставленные) на увод в сторону (на кочках)не повлияют.
Причём действие это,одномоментное.Как только проехал неровности,авто ведёт себя нормально.
Нормальный специалист,увидит это сразу же на стенде.
Можно проверить и без него,немного хлопотней но возможно.Если кастор завален довольно сильно,то это проявится ещё,в плохом возврате руля обратно,после выполнения поворота.
Продаётся спец.регулировочный kit.Недорогой,около 20$.
https://www.youtube.com/watch?v=MLUVA33bqjk&feature=youtube_gdata_player
"""дохлый или сдыхающий амортизатор так же может кидать авто"""
Так точно.Только подпрыгивает та сторона,на которой стоит неработающий ам.ор.И бросает вверх-вниз,а не в сторону.
Часто можно наблюдать на дорогах,на некоторых машинах.
Разговор ведь о том,что машину на кочках уводит именно в сторону.Если правильно понял.
А этот эффект, даёт только "разный" кастор на пер.колёсах.Ни развал,ни схождение(неправильно выставленные) на увод в сторону (на кочках)не повлияют.
Причём действие это,одномоментное.Как только проехал неровности,авто ведёт себя нормально.
Нормальный специалист,увидит это сразу же на стенде.
Можно проверить и без него,немного хлопотней но возможно.Если кастор завален довольно сильно,то это проявится ещё,в плохом возврате руля обратно,после выполнения поворота.
Бросает на неровностях( кочки, крупные стыки...) это мертвый амортизатор, или может пара.. У самого один задний помер, такой же эффект. При биении на руль, если не балансировка, то может резина хреновая( например корд поврежден), развал, и очень хороший эффект идет от помирающих сайлентблоках в рычагах!
А на 2х навиках caster не сбиваемый?Видео было дано для примера и понимания,что такое кастер и как он регулируется.На подвесках мак ферсон вероятность повреждений ещё больше.Машину на неровностях уводит в сторону.Каким образом, резинки стабилизатора,имеют к этому отношение?
Так же как и"развальные тяги"
Так же как и"развальные тяги"
При торможении биения в руль нет и на идеальном асфальте тоже все хорошо,а вот на обычном так сказать,не только уложенном,идет небольшое биение.а насчет раскачки никак не пойму,если бы были амортизаторы,то и на трассе Линкольн Навигатора раскачивало бы,и на горбатых долго бы скакал и качался.по резине сказать ничего не могу,совсем свежая,15 тысяч не прошла.бросает машину не в момент наезда двумя колесами(стыки и неровности) имею ввиду передними,а в тот момент когда попадаю на люк или ямку правой стороной передним и задним колесом.машину не уволит,но кидает немного это точно,либо я придираюсь и просто не имею опыта вождения на пневме,но как мне кажется такого быть не должно,либо все таки что то не так...
Если есть биения в руль на трещинах,кочках и тд,возможны прроблемы с рулевой рейкой,или рулевыми тягами,или с рулевыми наконечниками.Покачай слегка (без поворота колес)передние колеса в горизонтальной плоскости на вывешенной машине,если почувствуешь люфт-смотри рейку.Лучше это делать на подъемнике,один качает,другой смотрит на движение тяги.
Добавлено через 5 минут
Ну а развал-схождение достаточно на ровной хорошей дороге вывести авто на прямую линию,отпустить руль и посмотреть,что будет-если авто начнет тянуть в сторону,вместо сохранения прямолинейности-то вперед на стенд регулировки.А поджирание резины как здесь уже отметили при нарушенном сход=развале заметно будет не сразу.
Добавлено через 5 минут
Ну а развал-схождение достаточно на ровной хорошей дороге вывести авто на прямую линию,отпустить руль и посмотреть,что будет-если авто начнет тянуть в сторону,вместо сохранения прямолинейности-то вперед на стенд регулировки.А поджирание резины как здесь уже отметили при нарушенном сход=развале заметно будет не сразу.
