ARB на F150 2000го в перед и зад мосты

[ZHAN]

решил поставить воздушные блокировки,цены на АРБ кусаются, да и в китай наклевывается поездка-народ!!! у кого какой опыт, кто что ставил-давайте обсудим:

1) аналоги с компрессором
2)механические
3) самоблок в задний мост(родной сдох, тк предыдущий хозяин собрал ГП из 2 шестерней от разных мостов))))

идея-избавиться от убитой главной пары(гдящей как.....) и не разоряясь получить полный привод со всеми блокировками(таскать лодку по песку.......на телеге)))))

Добавлено через 2 минуты
да!!!! насколько кретично ездить на 35х колесах по грязи-не трофи, но бывает и сложно- не вырывает ли полуоси

 

[ZHAN]

народ!!!! аппппп

 

[barracuda]

есть клон у арб Китай у китаеводов поспрашивай

 

[roomzes]

Если брать китай то только выпущенный днём на заводе с сертификатом их ним,но не с ночного цеха,хотя ценна не на столько сильно и отличается.

 

[Koya]

не, ну я понимаю там китай резину, китай диски, ходовой детали... а вот дифф китайский брать, да еще с блокировкой
Боюсь тебе сразу и лебедка нужна будет, доехать если етот китайский дифф просто разлетится где-то в болотце...
Ты хоть ГП возьми нормальную, юкон тотже.

P.S. Про китайские детали, из жизненого опыта, наболело реально... там каждая деталь потом обходится больше дорогого оригинала.

 

[Macar_4x4]

Там китай китаю рознь, разные заводы, разное качесто. На джип форуме помоему было обсуждение этой темки. Ставить пневматическую конечно, клон арб ну и истестно разобраться какого завода в китае и нам сюда запостить с результатами.

 

[Kass]

насколько кретично ездить на 35х колесах по грязи-не трофи, но бывает и сложно- не вырывает ли полуоси

Без блокировок не рвет. С жесткими блокировками можно порвать любые полуоси. Тут уже только опыт и голова нужна для пользования этим.

 

[*delete*]

ну без блокировок тоже порвать можно тут опять же от головы зависит. например, подъем в короткую крутую горку с вывешиванием одного из колес, у одного колеса жесткое сцепление с грунтом, второе в воздухе, сцепления ноль. по принципу работы диффа вывешенное колесо вращается в 2 раза быстрее. далее колесо резко попадает на грунт и опа, приехали. естественно, гашетку при этом надо в пол жать
я к чему все это, к вопросу целесообразности установок блокировок в принципе. именно целесообразности, а не потому, что круто звучит и мужики в гараже сказали, что джип без блокировок фуфло. если предполагается эксплуатация авто без трофи, то сумму можно потратить на другие приспособления для преодоления бездорожья. оправданность блокировок на нетрофийной машине может быть в условиях эксплуатации в горах и приближенным к ним районам, но тут вдвойне надо понимать опасность этих девайсов, т.к. сцепление колес высокое, а при вывеске одного из колес вся нагрузка ляжет на имеющее сцепление.
как я понял, поиск аналогов АРБ в пользу дешевизны говорит о том, что топикстартер еще не очень понимает зачем ему все это надо если неправ, сорри.

 

[Kass]

ну без блокировок тоже порвать можно тут опять же от головы зависит. например, подъем в короткую крутую горку с вывешиванием одного из колес, у одного колеса жесткое сцепление с грунтом, второе в воздухе, сцепления ноль. по принципу работы диффа вывешенное колесо вращается в 2 раза быстрее. далее колесо резко попадает на грунт и опа, приехали. естественно, гашетку при этом надо в пол жать

Ну на УАЗе то да, а у ТС Ф-150. Это грузовой мост (скорее всего 9.75), он там с большим запасом по прочности, его так не сломать. Если хочется найти предел его порчности, то нужно как раз поставить жесткие блокировки.

 

[Macar_4x4]

Ну интересно же когда кто экспериментирует за свой счет.

 

[Kass]

Ну разумеется интересно. Отсыпь попкорна.

 

[Jonik]

Ставил китайские блокировки неоднократно на разные машины, начиная с сузуки самурай и заканчивая различными тойотами и исудзу. Что могу сказать, раз на раз не приходится. В последней были пересохшие манжеты, при сборке все работало, прокатился несколько метров и резинки развалились в труху. Кстати на ARB тоже эти резинки не очень долго живут, но тут конечно я поразился Купил оринги в магазине по 20 рублей и все заработало.
Конструктивно точная копия ARB, по надежности тоже неплохо, но нужно знать что смотреть при сборке и что доработать , но учитывая разницу в цене с австралийскими думаю вполне оправдывается геморой с установкой. Металл не разу не подводил. Блоки эти использовались не только на умеренном бездорожье, но и на соревнованиях... их порвать не удалось, хотя при этом ломали усиленные полуоси. Насче использования на фулсайзах точно сказать не могу, но думаю будет не хуже чем на других марках.
И лучше заказывать шланг для блокировки отдельно со стальной оплеткой, так как если он будет проходить вблизи горячей зоны двигателя и выпуска, то есть возможность, что трубку раздует и она лопнет.

 

[Monster's_Dream]

Хотелось бы знать марку данного девайса или ссылку хоть киньте..?

 

[Jonik]

Вот тут ссылко на них http://www.china4x4extreme.com/productList.asp?classId=37&big=37

 

[Macar_4x4]

Уже что то.