Navigator 2 ABC Ошибка B2736.

[Бурый]

Выскочила ошибка по ABC на панельке не показыаается, только сканером.
Пока нет времени изучать.
Знаю только то, что ошибка по датчику усилия - перемещения педали, который расположен в ВУТе.
Подскажите пожалуйста была ли такая ошибка у кого нибудь и каким методом устранили.

 

[Vinni]

PINPOINT TEST N: DTC B2734, B2736, B2737, B2738, B2740 - PEDAL TRAVEL SENSOR FAULT



CAUTION: Use the flex probe kit for all test connections to prevent damage to the wiring terminals. Do not use standard multimeter probes.

1. N1 CHECK THE BRAKE PEDAL TRAVEL SENSOR CIRCUITRY FOR A SHORT TO VOLTAGE
   • Key in OFF position.
   • Disconnect: ABS Module C135.
   • Disconnect: Brake Pedal Travel Sensor C148.
   • Key in ON position.
   • Measure the voltage between the brake pedal travel sensor C148, harness side and ground as follows:Brake Pedal Travel Sensor C148 Pin Circuit 1 1902 (RD) 2 1904 (GY/BK) 3 1905 (GY)
     
     Fig. 40: Checking Brake Pedal Travel Sensor Circuitry For Short To Voltage
     Courtesy of FORD MOTOR CO.
   • Is any voltage present?
2. • Yes : REPAIR the circuit(s) in question. CLEAR the DTCs. REPEAT the self-test.
   • No : GO to N2.
3. N2 CHECK THE BRAKE PEDAL TRAVEL SENSOR CIRCUITRY FOR A SHORT TO GROUND
   • Key in OFF position.
   • Measure the resistance between the brake pedal travel sensor C148, harness side and ground as follows:Brake Pedal Travel Sensor C148 Pin Circuit 1 1902 (RD) 2 1904 (GY/BK) 3 1905 (GY)
     
     Fig. 41: Checking Brake Pedal Travel Sensor Circuitry For Short To Ground
     Courtesy of FORD MOTOR CO.
   • Are the resistances greater than 10,000 ohms?
4. • Yes : GO to N3.
   • No : REPAIR the circuit(s) in question. CLEAR the DTCs. REPEAT the self-test.
5. N3 CHECK THE BRAKE PEDAL TRAVEL SENSOR CIRCUITRY FOR A SHORT
   • Measure the resistance between the brake pedal travel sensor C148, harness side as follows:Brake Pedal Travel Sensor C148 Pin Circuit 1 1902 (RD) 2 1904 (GY/BK) 3 1905 (GY)
     
     Fig. 42: Checking Brake Pedal Travel Sensor Circuitry For Short
     Courtesy of FORD MOTOR CO.
   • Are the resistances greater than 10,000 ohms?
6. • Yes : GO to N4.
   • No : REPAIR the circuit(s) in question. CLEAR the DTCs. REPEAT the self-test.
7. N4 CHECK THE BRAKE PEDAL TRAVEL SENSOR CIRCUITRY FOR AN OPEN
   • Measure the resistance between the ABS module C135, harness side and the brake pedal travel sensor C148, harness side as follows:ABS Module C135 Pin Brake Pedal Travel Sensor C148 Pin Circuit 26 1 1902 (RD) 24 2 1904 (GY/BK) 40 3 1905 (GY)
     
     Fig. 43: Checking Brake Pedal Travel Sensor Circuitry For An Open
     Courtesy of FORD MOTOR CO.
     • Are the resistances less than 5 ohms?
   • • Yes : GO to N5.
     • No : REPAIR the circuit(s) in question. CLEAR the DTCs. REPEAT the self-test.
   • N5 CHECK THE ABS MODULE OUTPUT
     • Connect: ABS Module C135.
     • Key in ON position.
     • Measure the voltage between the brake pedal travel sensor C148 pin 3, circuit 1905 (GY), harness side, and the brake pedal travel sensor C148 pin 1, circuit 1902 (RD), harness side.
       Fig. 44: Checking ABS Module Output
       Courtesy of FORD MOTOR CO.
     • Is the voltage approximately 5 volts?
   • • Yes : GO to N6.
     • No : GO to N7.
   • N6 CHECK THE BRAKE PEDAL TRAVEL SENSOR OUTPUT
     • Connect: Brake Pedal Travel Sensor C148.
     • Disconnect: ABS Module C135.
     • Remove pin 24, circuit 1904 (GY/BK) from the ABS module connector.
     • Connect: ABS Module C135.
     • Key in ON position.
     • Measure the voltage between the ABS module C135 pin 24, circuit 1904 (GY/BK), harness side and ground, while pressing and releasing the brake pedal.
       Fig. 45: Checking Brake Pedal Travel Sensor Output
       Courtesy of FORD MOTOR CO.
     • Is the voltage between 0.35 and 0.65 volt with the brake pedal released and between 0.65 and 4.5 volts with the brake pedal pressed?
   • 
     .
     • No : INSTALL a new brake pedal travel sensor. CLEAR the DTCs. RECALIBRATE the ABS module. REPEAT the self-test.
   • N7 CHECK FOR THE CORRECT ABS MODULE OPERATION
     • Disconnect all the ABS connectors.
     • Check for:
       • corrosion
       • pushed-out pins
     • Connect all the ABS connectors and make sure they seat correctly.
     • Operate the system and verify the concern is still present.
     • Is the concern still present?
8. • Yes : INSTALL a new ABS module. REFER to ANTI-LOCK BRAKE SYSTEM (ABS) MODULE. TEST the system for normal operation.
   • No : The system is operating correctly at this time. The concern may have been caused by a loose or corroded connector. CLEAR the DTCs. REPEAT the self-test.
   • 

 

[Бурый]

Так, если всë таки после проверки-прозвона окажется, что неисправен сам датчик как его менять?
Я уже посмотрел где он находится и как закреплëн.
На первый взгляд он не съëмный, одно целое с ВУТом.
Меняется этот датчик или нет?

Сообщение автоматически объединено: Пятница в 20:59

.

 

[Vinni]

Меняется этот датчик или нет?

Ну уж такие то элементарные вещи можно и самому погуглить...https://www.ebay.com/itm/1254106025...etG5s4k1PQWvqRsPd9y5ZAgP9N|tkp:Bk9SR6Srz_S5Zg

 

[Бурый]

Ну, что ж ты так обо мне думаешь.

А если серьёзно, то конечно же спасибо за инфу.
Я до компа поздновато сел.

Весь инет уже на меня поработал.
Митчел в колхозниках с переводом ужо тож на меня поработал.
У меня интерес был ещё и таков: В чате кто-то пытался его вытащить, но не получилось.
И своим вопросом - меняется он или нет, я конечно же хотел услышать:
Менял ли его кто нибудь.

Самое главное, что на фотках, которые я смотрел, конструкция отличается от того что стоит у меня.
То, что отметил того нет.

 

[Бурый]

Походу это не тот датчик, вернее конструкция другая не от 2003-2005 годиков.
По фоткам плохо видно, но этот вроде ка с фишкой.
Нет уверености и Микрокат отдельно без ВУТа не кажет.

 

[Бурый]

Ну уж такие то элементарные вещи можно и самому погуглить...https://www.ebay.com/itm/1254106025...etG5s4k1PQWvqRsPd9y5ZAgP9N|tkp:Bk9SR6Srz_S5Zg

Это датчик от Линка только LS на наши он не подходит, снимки 2, 3.

Сообщение автоматически объединено: Суббота в 21:13

Вот наш - снимок 11, вернее от ЛН 2005 года.

Сообщение автоматически объединено: Суббота в 21:27

Здесь на снимке под нумерочком 1 вакуумник наш, без датчика, значит: Датчик подлежит замене. Номерок бы этого датчика, чёт в инете найти не могу.

 

[Vinni]

Это датчик от Линка только LS на наши он не подходит

Я тебе первый попавшийся показал,для иилюстрации его съёмности...Маркировку то на датчике искал?
Да и ващпе-ничего толком не продиагностировано,кроме чтения ошибок.В сканере есть график вольтажа?Катался,смотрел?Овцеллограв свой подключал на питание,сигнал и землю?Там,скорее всего,обычный измерительный датчик холла стоит-у него шансов намного меньше отъехать чем у разъёмов\земель\контактов итд.

 

[Бурый]

тебе первый попавшийся показал,для иилюстрации его съёмности.

Так бы и написал.

Да и ващпе-ничего толком не продиагностировано,кроме чтения ошибок.

Ни чего не делал. Пока собираю инфу, что бы быть готовым ко всему, а не лезть куда вздумается.
Нужно выбрать время и сделать качественный прозвон.

 

[Vinni]

Пока собираю инфу, что бы быть готовым ко всему, а не лезть куда вздумается.

Сбор инфы в контексте этой ошибки это не поиск датчика для замены целого на новое(обычный алгоритм для начинающих диагностов ),а поиск схем включения таких датчиков,параметров его мониторинга в сканере,разглядывание схем с землями и питаниями...

 

[Бурый]

Сбор инфы в контексте этой ошибки это не поиск датчика для замены целого на новое(обычный алгоритм для начинающих диагностов ),а поиск схем включения таких датчиков,параметров его мониторинга в сканере,разглядывание схем с землями и питаниями...

А кто сказал, что я диагност, своим авто разбираюсь сам и только.
Все схемы, диаграммы и так далее уже видал.
Всë зависит от человека-владельца, есть такие, что сразу лезут не ведомо куда, сломя голову и ломают всë на своëм пути, а есть владельцы, которые к этому подходят более тщательно, чтоб не наломать дров и быть ко всему готовым.

У меня изначально был сломан механизм снятия фишки с блока АВС, и чтоб сейчас аккуратно всë сделать и не доломав до конца нужно повозиться, а для этого нужен подход и время.
Всем известно, что с горяча можно и х.... сломать

 

[Vinni]

изначально был сломан механизм снятия фишки с блока АВС,

Вот там,возможно и пропал контакт(обычно при сломанном механизме в этих разъёмах уплотнитель не дожимается).

 

[Бурый]

Вот там,возможно и пропал контакт(обычно при сломанном механизме в этих разъёмах уплотнитель не дожимается).

Я тоже склоняюсь к этому, потому что знаю о этом сломаном механизме и пины могли "подкиснуть".

 

[Бурый]

В общем: Собрался я всë таки, душой и телом и провëл все тесты рекомендованые митчелом.
Короткого нет, питание около 5 вольт приходит, конечно для измерения Омов нужен приборчик получше, провода целы - пины в фишках между собой звонятся.
А проблемка скорее всего всë таки в самом датчие так как прозвон N-6 результатов ни каких не дал - от датчика обратки нет от слова совсем.
0.01 в отжатом и 0,03 в нажатом и прыгает.
На самом датчике ни каких видимых символов напоминающих артикула нет.

Сообщение автоматически объединено: Вчера в 14:07

Может есть у кого снятый вакуумник?
Посмотреть бы на этот датчик со всех сторон может номерочек имеется какой-либо.
Ну и как он снимается тож интересует.