Второй раз вылетает 102 предохранитель 30А (линия зажигания), вылетает на ходу, во время разгона. Первый раз вылетел дня 2 назад, хорошо с собой был запасной, поменял... Сегодня опять вылетел, был далеко в дороге, пришлось прибегнуть к подручным средствам, чуть чуть спаял предохранитель, думал доеду до города куплю и заменю... не там то было, при разгоне начинает мограть вся панель приборов... спираль в предохранителе прогорает в другом месте... как-то медленно добрался до дома. Прошу поделиться схемой зажигания с 102 предохранителем, может есть советы у кого-нибудь ? в сервис смогу попасть не раньше четверга. Может смогу сам решить проблему.
102 предохранитель 30А - зажигание
- Автор темы sacret
- Дата начала
Vinni, Толку-то от этих схем в данном случае.. Вот они во вложении, могли-бы и сами помочь и выложить, сложного ни чего нет
. Вся проблема в том, что этот предохранитель должен лететь последним, как последний рубеж защиты. А у автора он выгорает первым. Единственный 40А - обогреватель заднего стекла, по моему, если не прав поправьте. Надо мерить токи в цепях. А так, без прибора, только предположения, если блоки рабочие:
-контрафактные предохранители, как 102 (меньше заявленного), так и дальше по цепочке.(наоборот больше заявленной величины). Поскольку 30А-ток существенный-делайте выводы.
- замыкание происходит в самом начале (на пример в районе замке зажигания или в блоке предохранителей или в районе первичной цепи). Тут надо внимательно смотреть всю проводку на предмет обгорания (эти места будут видны, но правда это гиморно), или отключать по-блочно и смотреть будет ли дальше он лететь. Это правда не совсем корректно, т.к естественно снижается ток нагрузки, но если где-то есть замыкание -прокатит.( правда отключение некоторых модулей не возможно без потери работоспособности машины ).
- где-то плохая масса (Желательно тестером,а если нет-визуально посмотреть их состояние в моторном отсеке или в салоне на стойке в районе ног водителя или пассажира напр. G200-202 или 300) или окислившийся контакт.
Есть еще жесткий вариант, как это делают в некоторых гаражных сервисах и предвидя что будут такие советы-поставить вместо 102-перемычку и смотреть что сгорит. Но тут нужно иметь под рукой, на всякий случай ,мощный огнетушитель. (я это не советую пробовать).
. Вся проблема в том, что этот предохранитель должен лететь последним, как последний рубеж защиты. А у автора он выгорает первым. Единственный 40А - обогреватель заднего стекла, по моему, если не прав поправьте. Надо мерить токи в цепях. А так, без прибора, только предположения, если блоки рабочие:-контрафактные предохранители, как 102 (меньше заявленного), так и дальше по цепочке.(наоборот больше заявленной величины). Поскольку 30А-ток существенный-делайте выводы.
- замыкание происходит в самом начале (на пример в районе замке зажигания или в блоке предохранителей или в районе первичной цепи). Тут надо внимательно смотреть всю проводку на предмет обгорания (эти места будут видны, но правда это гиморно), или отключать по-блочно и смотреть будет ли дальше он лететь. Это правда не совсем корректно, т.к естественно снижается ток нагрузки, но если где-то есть замыкание -прокатит.( правда отключение некоторых модулей не возможно без потери работоспособности машины
).- где-то плохая масса (Желательно тестером,а если нет-визуально посмотреть их состояние в моторном отсеке или в салоне на стойке в районе ног водителя или пассажира напр. G200-202 или 300) или окислившийся контакт.
Есть еще жесткий вариант, как это делают в некоторых гаражных сервисах и предвидя что будут такие советы-поставить вместо 102-перемычку и смотреть что сгорит
. Но тут нужно иметь под рукой, на всякий случай ,мощный огнетушитель. (я это не советую пробовать).
Последнее редактирование модератором:
Да,работа очень кропотливая и требует очень внимательного подхода.Однозначно это короткое на землю,причём связанное с шевелениями двигателя и требухи кузова.Для начала надо исключить доп оборудование прицепленное на первое зажигание(типа сигналки с автозапуском итд),просмотрев внимательно места его подключения...Потом просматривать родную проводку в местах очень близкой укладки к кузову и двигателю.
Добавлено через 1 минуту
у меня митчелл глючит чего то, а так то да.
Добавлено через 1 минуту
у меня митчелл глючит чего то, а так то да.
уже проверено, как я понял... значит генератор отпадает... а то уж думал он выдаёт при раскрутке солидное значение... ну тут только коротыш искать, в первую очередь в местах возможного протирания жгутов... такие места на острых краях кузова или рамы по ходу проводки... что-то замыкает в момент срабатывания при увеличении скорости, а что это - я не могу сообразить... коллеги - напрягитесь что срабатывает при наборе скорости? тут надо рыть...
если бы отпадал генератор... не было бы замыкания.... сегодня опять поставил замыкатель на этот предохранитель, что бы доехать до сервиса, как на зло, проблема пропала... оставил разбираться, боюсь только результата не будет....
Добавлено через 1 минуту
почему тогда на х.х. при увеличении оборотов.... проблема не всплывала, только при разгоне, на скорости...
Добавлено через 1 минуту
почему тогда на х.х. при увеличении оборотов.... проблема не всплывала, только при разгоне, на скорости...
